С 2019 года лимит топлива на гонку будет повышен до 110 кг

Давным-давно, когда я был сопливым школьником в России начали показывать "Формулу-1". И я с тех пор смотрю ее.

В 1992 году чемпионский болид "Уильямс" FW14B в полностью снаряженном состоянии( заправленный и с пилотом) весил 510 кг.

Двигатель V10 "Рено" RS4 выдавал 730 л.с.

В 2018 году чемпионский(пока еще действующий!) болид "Мерседес АМГ" W09 весит в полностью снаряженном состоянии -738 кг.

А силовая установка Mercedes M09 EQ Power выдает(по словам мерседесовских руководителей!) около 1000 л.с.

Я, ради интереса, решил сравнить эти машины.

Для сравнения воспользуемся показателем "удельной мощности" (л.с./тонну веса).

Итак:

для FW14B он составит 730/0,51 = 1431,37 л.с/тонну;

для W09 - 1000/0,738 = 1355,01 л.с/тонну

Вывод: за 26 лет(технического прогресса???) машины стали слабее, управлять ими стало легче, а шины стали лучше на порядок.

P.s. увеличение стартового веса - абсолютное зло, галактика скоро треснет от жира и тушенки©.

Кардинальные изменения :)

не совсем так. скорость в ф1 всячески ограничивают из-за безопасности, особенно после 1994-го.. а так бы конечно нынешние машины летали бы куда шустрее

Так и вспомнился гном на бензозаправке: "Капельку масла и две капельки бензина".

"Из-за безопасности" - это то, чем FiA оправдывают все. Во что хотят заставить нас поверить. Верить им или нет - это ваше дело.

Но увеличение веса - это как раз таки снижение уровня безопасности.

Формула кинетической энергии ведь никак не поменялась с 1992 года. Чем больше масса машины, тем большую энергию(при ударе) будет необходимо погасить..

Пару кругов с кнопкой добавилось

В формуле кинетической энергии - масса находится в числителе, а не в знаменателе. Так что к вашим "приятным" бонусам надо добавить большую частицу НЕ. Если бы увеличение массы добавляло управляемости, вместо "Формулы-1" мы бы смотрели - гонки груженых самосвалов.

Ну и вдогонку - слова классика:" Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster ewerywhere.

Simplyfy, then add lightness." Colin Chapman

Товарный поезд? Его торможение похоже на торможение болида? Речь ведь о последствиях при ударе. Чем больше масса, тем сильнее удар, это же очевидно. Если на условной скорости 180 км/ч столкнутся машины весом 500 кг и 1000 кг, где по вашему будут большие повреждения?

Ради интереса можно у Вас поинтересоваться длиной тормозного пути средне-статистического товарного поезда со 100 км/ч до полной остановки?

А вы еще мягко стелете.
Возьмите машины Ф1 из турбоэры 80-х. Или Ле-мановские машины середины 70-х

Да, так , наверное, правильно...Тогда точная мощность не озвучивалась.. На вопрос какова мощность, отвечали - а сколько вам надо? )) Весь вопрос был в ресурсе..))

Я думал об этом.

Но именно из-за путаницы в цифрах максимальной мощности этой "Хонды" не стал считать. Да и рамки временные.

Если для сравнения выбрать "Williams Honda FW11B" - эффект был бы ещё нагляднее)) Та Хонда по мощности ничуть не уступала сегодняшнему Мерсу, в квал. режиме 1200-1300 л.с.))

Вы эту пену замучаетесь обрабатывать. А делают ее давно. Я из пористого никеля детали для гравицаппы еще чорт знает когда виде.
Скорее я бы поставил на сверхвыскокомолекулярный вспененый полиэтилен.

"Формула кинетической энергии ведь никак не поменялась с 1992 года. Чем больше масса машины, тем большую энергию(при ударе) будет необходимо погасить.."

Это правда, но при большей массе и гасящих элементов тоже больше. Не зря дальнобойщики в США называют свои грузовики "два метра до смерти" - там двигатель перед водителем а не под ним и при лобовом ударе все это железо очень даже неплохо водителя спасает, в отличие от коротких европейских фур.

В любом случае это сложный вопрос. Ханс который весит куда меньше 1кг дает гораздо больше для сохранения здоровья пилота при авариях чем добрые 99% остальных безопастностных приблуд.

Действительно, формула кинетической энергии не поменялась, поэтому увеличивают массу, а не скорость

+ Приятные бонусы вроде управляемости машины, меньше перегрузки и тд

"но при большей массе и гасящих элементов тоже больше. "

"Ханс который весит куда меньше 1кг дает гораздо больше для сохранения здоровья пилота при авариях чем добрые 99% остальных безопастностных приблуд."

Главная "безопасная приблуда" - это монокок, придуманный выше процитированным дядькой Колином Чепменом в 1962 году, и и перепридуманный Джоном Барнардом в 1981-ом, когда вместо алюминиевых сэндвич-панелей монокок стали изготавливать из углепластика.

В этом все дело - раньше в "Формуле-1" раз в 20 лет случалась революция: менялся основной конструкционный материал - уровень безопасности повышался в разы.

Однако следующего конструкционного скачка не случилось. Прошло уже 37 лет, а "Формулу-1" также делают из углепластика, разве что прослойку добавили из арамидных волокон, чтоб осколки внутрь не пролетали.

Более того, карбон стал настоящим проклятием "Формулы-1". С момента своего появления в королевских автогонках он не стал сильно дешевле или технологичнее, он все так же дорог и выпекать из него детали - долго, трудоемко и все еще "вручную". Но зато, в Англии развилась целая углепластиковая "индустрия" вокруг Сильверстоуна.

Новым конструкционным прорывом могла бы стать МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПЕНА

(https://www.popmech.ru/weapon/news-416362-metallicheskaya-pena-okazalas-luchshe-broni/

https://www.equipnet.ru/articles/other/other_556.html

http://www.ngpedia.ru/id244884p1.html).

Некоторые пены легче того же углепластика в 4 раза, выдерживают температуру до 1500 градусов в течении длительного времени, а из-за своей пористой структуры могут поглотить энергии - на порядки больше. Но карбон -индустрия из Сильверстоуна была сильно против.

Если с кнопкой - то один...))

В отличие от того же карбона - ее(алюминиевую) уже можно резать. И, что в нашем случае немаловажно, лучше сминается.

Касательно высокомолекулярного ПЭ, согласен, но опять же в виде той же синтактической пены. Конечно, если его вояки весь на каски с брониками не растаскают.

Километр. При экстренном торможении может уложится в 600 метров, в зависимости от загрузки.

Ну тогда бы и продолжение писал:

А может вам ещё и в шинку пукнуть?! :)))

Можно будет не какать перед гонкой))))))))))))

+4.7% ... прям супер существенно.