doctor.morge

Ну там же интересная история была, с этими 6-ю победами. У молодых пилотов накат много решает.
Макса спонсоры и его команда не просто так подводили к чемпионату в Ф3. Он перед чемпионатом зимой в Штатах потестировался на актуальной машине, а потом в Спа и Норисринге ему сделали тесты с очень большим километражем. Об этом прямо в большой формульной прессе не писали, но информация была. В итоге видимо и по настройке машин вопросы решили, и Ферстапен эти трассы хорошо выучил. Этапы шли подряд, вот на этих трассах он по три победы и взял. А до этого и после результаты были туда-сюда. Но на третье место в чемпионате хватило.

Вы еще Бломквиста вспомните. Лучше Ферстаппена был в системе РБ, обыгрывал его, но в Ф1 не попал. После DTM и не скажешь с ходу, где соревнуется.
PS Риккардо вообще ужас формульных аналитиков как эталон для сравнения пилотов. Обыграл Феттеля и Ферстаппена, проиграл Квяту и Норрису. Ну и на пенсию его отправил Цунода, хотя конечно, силу пилота надо смотреть в прайме, а не когда он потерял мотивацию:)

На 50 кВт подняли мощность ДВС, на 50 кВт подняли мощность потребляемую электрогенератором. Итоговый баланс мощности 0(!). Здравствуй, новый клиппинг:)
Зато придется переделывать ДВС, шасси из-за увеличенного бака, и электрогненератор тоже. Могли просто уменьшить мощность электрочасти до 200 кВт , даже программно, уменьшить батарею, тем облегчить машину и больше ничего не трогать. Было бы прмерно как в ВЕК , 400/200 кВт, там все работает.
Гении ФИА, ####