doctor.morge

+3 км/ч дополнительно к +8 от старой макарены 1.0

Лотус в 15 году перешел на моторы Мерседес, и Грожану из Мерседес по ходу гонки дали инструкцию, как включить 7-й режим мотора, про который в Лотусе не знали.
Вообще с моторами сейчас история темная.
Например, после 290 км/ч почти отключается электрическая часть СУ по регламенту, и остается только ДВС, так вот в этом режиме Мерседес быстрейшие с запасом, а сильнейшими моторами ФИА объявила РБ. Хотя да, Форд первые начали использовать моторы "внатяг", на пониженных передачах, чтобы раскрутить генераторы при клиппинге.
Тот же Рассел начал выражать недовольство по очень простой причине - на любой прямой он много проигрывает Антонелли, и никакими настройками и пилотажем это компенсировать не удастся, а настройки мотора контролирует команда. Если бы Антонелли был бы поопытнее и пилотировал понадежнее - отрыв от второго места в чемпионате был бы огромный даже при том, что Мерседес немного шифруется. Финальный стинт Кими в Сильверстоуне он ведь не только шинами обеспечивался - выигрыш на прямых был слишком большой.
Это преимущество ведь сразу предполагалось еще со времен разрешения Мерседесу мотора со тсепенью сжатия 1:18. Просто на фоне преимущества и ФИА и Тото еще и игры начали устраивать.

Как вовремя:) Как раз в Спа у Феррари будет улучшенная вторая версия вращающегося крыла.