dmitry79

Шалимов не сильно лучше. Да и Киселева с Соловьевым на что звать, если играют не американцы и даже не вечно гадящая англичанка

Извращение, если честно. Ну не показываете- плохо, но хотя бы объяснимо (я правильно понимаю, что Матч продал права на часть матчей? Или что-то другое?). Но не позорьтесь тремя часами неизвестно чего! Пытался смотреть ЭТО - хватило минут на 5.
Проще было сделать обзоры моментов после каждого из таймов и послематчевое обсуждение + бегущая строка во время какой-нибудь иной трансляции или передачи. Сделали бы обзор четвертьфиналов и прогнозы на полуфинал и финал, например, сопроводив той же бегущей строкой... Но выбрали наиболее тухлый, нетворческий вариант

Формула-1 настолько политический спорт, что многие самого спортсмена считают бОльшим политиком, чем это есть на самом деле. Думается, что роль Ферстаппенов, особенно старшего столь сильно преувеличена, что даже неловко. Странно, что на Макса списываются теперь все проблемы Ред Булл, а отрицательный хайп настолько зашкаливает, что теряется здравый смысл. Из реальных активов у Макса только его водительские навыки, ну вроде бы лидерские качества, доказанные в 2025-м году. У Йоса весь актив - его длинный язык. И эти активы настолько круты, что позволили "уволить" Хорнера, выбивать при падении доходов и результатов РБ новый контракт? А Ламбьязе тоже Макс увольняет? А главного инженера? Я вижу лишь усиливающийся бардак в РБ и используемую против его самого неполиткорректность и чрезмерную по меркам Ф1 откровенность Ферстаппена. А инсайды... В прошлом году хоть один подтвердился? То, что Макс недоволен... Настолько давно смотрю Формулу, что помню Сенну, который заключал с Маклареном контракт на отдельные гонки, настолько был недоволен уровнем машины. И это нормально для топ-пилота, особенно с учётом небезграничности топ-уровня. Вот интересно, а кто бы был доволен незакрывающимся задним антикрылом на 2 гран при подряд? Попахивает не неудачными настройками, а некомпетентностью. Кстати, опасной с учётом стиля пилотирования Ферстаппена.
Если Макс выкручивает руки всей команде с контрактами с позиции высокомерия и корысти - это не делает ему чести. Но это т.н. инсайды. Пока же есть на трассе реальная ненадежность техники, от которой страдал и Аджар. Она есть у всех команд, но у РБ выглядит более безнадёжно, да ещё с провалами в политике - потерей Хорнера (напоминаю, что его уволили сверху), Марко (хотя тот же Макс не хотел его ухода, что противоречит слухам о его всесилии), абсолютным бредом с моторами, где РБ настолько не владел информацией, что по сути продавил (или позволил) невыгодное для себя решение, уходом техперсонала (кстати, ещё при Хорнере). Если Ферстаппены и голландская пресса настолько круты, как пишется в данном материале, то не столько они отвратны (хотя и это тоже), сколько бесхребетно управление РБ. Виднее ли пилоту - не знаю, но вот Хэмилтон поставил тормоза от другого поставщика и добился использования своих настроек, а не данных аэротрубы или чего там, а Ферстаппен не может добиться много меньшего. Может, в этом он не так уж не прав? И дело не в жадности и статусе, а в естественном желании побеждать? Кстати, Максу, думается, важнее ездить и побеждать, а не выбить контракт. Поэтому и упор на техническое состояние болида и влияние на его развитие, чем на руководителей команды. Впрочем, могло что-то и поменяться - отцом как-никак стал, ребёнка надо кормить...