dmitry79: комментарии

Поправлюсь - Бразилия 2024го всё-таки. Хотя и в 23м все было хорошо. Из хвоста выйти на первое место и ещё привести ближайшему сопернику почти 20 секунд - это было сильно.

Не смотрите Ф1 - не для вас. Сядьте за руль и проедьте кружок. Я вот даже пытаться не буду, потому что знаю, что понятие "самовозник" это титул у тех, кто считает, что можно выиграть и на условной Альпин. Ну-ну

Странная логика. Теперь и Шумахер лопух, если у него нет рекорда Антонелли? И уж точно Хэмилтон бездарь? Насчёт лучшего в истории много можно спорить, но про поколение споры вряд ли могут быть. Антонелли всё-таки ещё будущее. Может обскакать, но это ещё не факт.
А по таланту Бразилия в 2023 году должна была убедить скептиков, что Ферстаппен не рядовой пилот или квалификация в Джидде в великом сезоне 2021-го, как и весь тот сезон. Кто смотрит Формулу давно и хотя-бы относительно объективен, тот понимает, что Ферстаппен один из лучших в истории.

К сожалению, системой спортса стало хейтерство в отношении Макса. Ну что это за чушь про "грабительские требования"? Про захват власти? Фигура Ферстаппена настолько демоническая, что на v8 переходят ради него? Он стал выше команды и вообще Ф1?...
Большая часть тезисов если и не вымысел, то натянуты на глобус. Ну разве что ограблением занимаются все команды как часть мирового капитала)
На мой взгляд, Ферстаппен не захватил власть в команде- это невозможно хотя бы потому, что он не конструктор и не менеджер,- но получил свободу действий, что вообще-то для пилотов хороший прецедент. Хэмилтон, например, давно ходячий учебник по маркетингу, а Макс выторглвал у команды право быть просто гонщиком вовлеченным в процесс настроек болида. Во-вторых, этот контракт показывает, что гонщик по-прежнему может быть центром автоспорта, а не приложением на руле. Разве не в этом всегда был смысл Ф1 для болельщиков? И, кстати, это доказывает насколько он не самовозник. Ферстаппен пример не корпоративного гонщика, а свободного пилота, который, кстати, не предаёт команду, хотя более очевидные титулы он мог бы получить в Мерседесе, который тоже не без удовольствия говорит, что Макс часть его маф... ой, "семьи". Про переход на v8 и ограничения электрической составляющей... Один Ферстаппен против? А кому нравится это накопление энергии на круге, а не атака гоз в пол? И аргументы у Ферстаппена именно гонщицкие. А сумма контракта лишь показывает его значимость на уровне Сенны, Шумахера и Хэмилтона, но с большим уровнем свободы пилота, а не диктата. И подавать это как просто жадность (хотя явно не без этого) и шантаж - это переворачивание смысла с ног на голову.
P.s. про ограбление... автор хочет заставить мня сочувствовать транснациональным корпорация, что они обеднеют?.. Ну-ну

Что-то красивых машин вообще не стало или у футболистов ПСЖ всё плохо со вкусом - симпатичны Порше, ну БМВ...

Согласен, что Лоусон отыгранная карта - увы для него. Но гран-при он провел так как надо - очки для команды он не потерял. Кроме того, Линдблад прогресса особо не показывает, а Лиам свой опыт конвертирует в очки лучше. Так что пока оснований не видно, чтобы высаживать Аджара и садить Линдблада, и у тем паче выгонять Лоусона. Год как минимум поездит ещё.
Про Астон Мартин не соглашусь с автором. С учетом первой половины сезона прогресс очевиден, и эти очки Алонсо не случайны и дают поводы для оптимизма даже в этом сезоне. А следующий, с учетом не столь очевидного прогресса других аутсайдеров (типа Уильямса и Кадиллака) и середняков, уж точно обещает стать лучше.
Ну а Норрис... Нужно много везения, чтобы побороться за чемпионат.

И в чем характерность вылета?

Материал как-то про невезение, а это всё-таки ошибка пилота и, насколько я понимаю, Макс её признал

Официально борьба двух Мерседесов позволила бы Феррари быстрее приблизиться, и тогда оба гонщика Мерсов могли потерять подиум

Я чуть выше ссылался на НАСКАР (по информации Башмакова и Попова) - там переносят гонки и на понедельник и именно по соображениям коммерции - уж американцы-то в этом толк знают. Часть зрителей, безусловно, уедет, но большая часть сами бельгийцы и поэтому, думаю, найдут варианты придти на трибуны. Про телеаудиторию и говорить нечего. В любом разе это будет лучше, чем 1 круг под пейс-каром