D DM: комментарии

Хочет отыграться)) . Так как он пропустил без малейшей борьбы Макса, он подписал судьбу себе вторикеллы, а задатки есть! Во вторую РБ нужно сажать Линбланда, он против троих болидов РБ рубиться постоянно!

У напарника не пропадает темп и в стенки в гонках не врезается!

За 11 этапов и всё? В Британии Кими сошел, и было бы как в Бельгии и к тому же у 44 снова было 5 секунд, не было их и тупасти стратегов фур, благодаря чему 44 опустился на 3 место, а Шарль был бы в лучшем случае 3 или Макс его прошел бы и стал 4.

Поклонники пирожка минус ставят, а вот аргументировать не судьба...

Не болтовня, Хем доказывает это, проблема в стратегах!
И сейчас меня заминусуют - проблема в Шарле, он не топ пилот для номера 1 и это гонка опять доказала!! Этой команды должен быть 1 и 2 пелот , нормально, более менее как мерсах они не могут руководить.

Первые номера своих команд впереди))

V8 + гибрид , соотношение 70/30.
Или V6 турбонаддувом+ гибрид, соотношение такое же.

Как говорится: Цыплят после гонки считают.

В начале сезона болид ещё "нейтральный" скажем так, а потом после первых обновлений, он уже заточен под Макса.

Количество без качества действительно не имеет значения, и сравнивать блогера со спортсменом по числу подписчиков некорректно, мы сравниваем двух спроцменов из одной системы! Поэтому, когда мы сравниваем двух пилотов мирового уровня, количество подписчиков отражает масштаб их культурного влияния. Ферстаппен медийный гигант, скажем так в мире спорта, но Хэмилтон — медийный гигант в масштабах всей мировой культуры, и его цифры это подтверждают. Как я сказал ранее, в мире, за пределами СНГ он известен широкой массе людей, вне гонок, а у нас кажется что Макс не менее популярен. Но по факту, этот пиар раскрутка работа концерна Ред Булл! Но и не упустим значение выступления самого Макса!