liqudator

На самом деле проблем в "Авто" две. Первая - это директор клуба Рябков. Ставленник руководства, призванный следить за финансами УГМК, но при этом сующий свой дилетантский нос в спортивную составляющую. Всё! Убери этого человека из клуба, да хотя бы просто задвинь его от спортивной составляющей и поставь толкового менеджера - проблема решена. Не сразу, но за пару-тройку сезонов, с имеющимися шикарными по меркам КХЛ ресурсами, можно поменять и философию клуба и построить сильную команду на ближайшую перспективу. Вторая проблема - руководство клуба, в лице президента Козицына, который безгранично доверяет Рябкову за его прошлые "заслуги" в женском баскетболе. Лично я против г-на Козицына ничего не имею, спасибо ему за то, что взял в своё время клуб под крыло УГМК, хоть и под гнётом социальной составляющей. Но, клуб с президентом , который живет командой, всегда на связи, принимает решение по каждому трансферу и спрашивает соответственно, и клуб с президентом, который просто дает деньги без всякого спроса за них - две большие разницы. Пример Рашникова в Магнитке на лице. Что имеем в Екатеринбурге: практически безграничные финансовые возможности и полное отсутствие спроса за результаты сверху - в плей-офф попадают и хорошо, лишь бы не хуже. Отсюда: несменяемость управленческого состава Рябков - Гросс на протяжении десяти лет (пошел уже второй десяток) несмотря на результаты. Клуб, по сути - это бизнес проект УГМК: пипл абики скупает (самые дорогие в лиге), арену заполняет, гамбургеры в точках общепита хавает. Все довольны. Кроме болельщиков.

Покажите плющу контракт Барабанова в "Авто", чтобы он перестал задавать глупые вопросы)

С вводом новой арены ничего не изменится. В Екб ввели арену в строй, билеты достать стало ещё сложнее.