• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Тото Вольфф: «Нужно пообщаться с организаторами и понять, возможно ли как-то изменить конфигурацию трассы в Монако»
38

Тото Вольфф: «Нужно пообщаться с организаторами и понять, возможно ли как-то изменить конфигурацию трассы в Монако»

Вольфф призвал обдумать изменение конфигурации трассы в Монако.

Исполнительный директор «Мерседеса» Тото Вольфф считает, что «Формуле-1» не стоит отказываться от проведения Гран-при Монако из-за отсутствия в гонках обгонов.

По словам Вольффа, для решения проблемы нужно изучить возможность внесения изменений в конфигурацию трассы.

«Даже если в гонке вообще не было пит-стопов и это было бы соревнованием по автокроссу, а не «Формулой-1», Гран-при Монако все равно будет оставаться великолепным соревнованием.

Решающее значение сейчас имеет квалификация. Думаю, нам нужно подумать над разработкой специфических правил конкретно для Гран-при Монако, например ограничить снижение скорости. Можно сделать правило, чтобы ты не мог ехать на какое-то количество секунд медленнее лидеров. Но улучшит ли это ситуацию с обгонами? Вряд ли.

Для улучшения ситуации с обгонами нам нужно пообщаться с руководством автомобильного клуба Монако (организаторами Гран-при) и понять, возможно ли как-то изменить конфигурацию трассы. Но в городских условиях сделать это очень сложно. С одной стороны мы зажаты горой, с другой морем. Но я вижу возможность для позитивных изменений», – рассказал Вольфф.

Что случилось на Гран-при Монако: как командная тактика аутсайдеров превратила гонку в клоунаду?

Источник: racingnews365
38 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Дома снести, жителей расселить
Ответ Alex1307
Дома снести, жителей расселить
Осталось придумать, куда
Ответ Alex1307
Дома снести, жителей расселить
Даёшь социалистическую революцию в буржуинском Монако! И гоняться под гордо реющими вдоль трассы красными знамёнам с портретами Маркса, Энгельса и Ленина!
ну хотя бы убрать шикану после тоннеля и сделать там вторую зону дрс
Ответ Denis Akhmarov
ну хотя бы убрать шикану после тоннеля и сделать там вторую зону дрс
Так там в конце это большой прямой стена, а не гравийная ловушка, твсе будут нырять в конце в поворот и через раз крашить
Шикана там, чтобы снизить скорость
Ответ Denis Akhmarov
ну хотя бы убрать шикану после тоннеля и сделать там вторую зону дрс
Так ДРС же отменяют с нового сезона. Но даже если и так, то эту зону ввели бы только после туннеля. И в итоге она получится короче, чем на стартовой прямой. Ну и самое главное, трасса от этого шире не станет.
Сделать заезд в обратную сторону против часовой, ну просто по приколу
Ответ Denis Akhmarov
Сделать заезд в обратную сторону против часовой, ну просто по приколу
Причем менять направление каждые 5 кругов
Ответ Denis Akhmarov
Сделать заезд в обратную сторону против часовой, ну просто по приколу
А ведь это идея!
Молодец, мыслишь нешаблонно, респект)
А нельзя хотя бы с Имолой ее чередовать через раз?
На Поль Рикар перенести, делов то.
В каком порядке гонщики финишируют было понятно после десятка кругов . На круге получалось оттормаживать почти на пять секунд , вообще трасса необгонная . Я до конца досмотрел , думал вдруг краш будет и всё поменяется . Смотреть паровозик скучно .
В каком порядке гонщики финишируют было понятно после десятка кругов . На круге получалось оттормаживать почти на пять секунд , вообще трасса необгонная . Я до конца досмотрел , думал вдруг краш будет и всё поменяется . Смотреть паровозик скучно .
а я всё думал что ред булл специально устроят аварию цуноды для красных флагов ферстапену ))
Ответ Denis Akhmarov
а я всё думал что ред булл специально устроят аварию цуноды для красных флагов ферстапену ))
Это почерк Флава
После каждой гонки в княжестве примерно одни и те же комментарии. Может, уже пора от слов к делам проследовать? Найти инвесторов, вложиться Liberty... Гонка-то явно не убыточна.
Ещё вариант: стартовую решётку перенести на въезд в / в начальную часть туннеля. Тогда как минимум старт будет мегаинтересным.
И я еще придумал после шпильки не сразу в тоннель нырять а пройти по кругу, толку наверное не будет, но пусть попробуют)
Ответ Denis Akhmarov
И я еще придумал после шпильки не сразу в тоннель нырять а пройти по кругу, толку наверное не будет, но пусть попробуют)
Можно добавить второй путь в объезд прямого поворота в тоннель через пляс Портье, но при этом обязать всех проезжать там минимум Х кругов за гонку. Либо сделать этот путь основным, но дать Х раз за гонку срезать через прямой путь в тоннель. При этом нужно сделать безопасным въезд в тоннель. Не уверен, что это возможно - сколько там места сегодня на первом круге показал Бортолето. Я бы подумал о сплошной линии как на выезде из пит-лейн. Также можно поиграться с правилами: давать проезжать по короткому пути за лучший круг или ещё что-нибудь.
Аналогично можно позволять срезать шикану Х раз за гонку, но это, кажется, ещё опаснее.
Ответ Zrad Chohobliak
Можно добавить второй путь в объезд прямого поворота в тоннель через пляс Портье, но при этом обязать всех проезжать там минимум Х кругов за гонку. Либо сделать этот путь основным, но дать Х раз за гонку срезать через прямой путь в тоннель. При этом нужно сделать безопасным въезд в тоннель. Не уверен, что это возможно - сколько там места сегодня на первом круге показал Бортолето. Я бы подумал о сплошной линии как на выезде из пит-лейн. Также можно поиграться с правилами: давать проезжать по короткому пути за лучший круг или ещё что-нибудь. Аналогично можно позволять срезать шикану Х раз за гонку, но это, кажется, ещё опаснее.
это кстати неплохая идея. Немного напоминает фишку из формулы е, где им нужно проезжать вне гоночной траектории для активации режима атаки
Бесполезно, ничего тут не изменить, помню лет 10 назад обсуждали что можно изменить на трассе, и решили что ничего. С этими автобусами спа не обгонная стала, в Имоле с большим трудом можно кого то обогнать, а уж Монако вообще нереально обгонным сделать.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем