Гэри Андерсон: «Оукс стал игрушкой в руках Бриаторе – одобряю решение покинуть потенциально тонущий корабль «Альпин». Некоторые люди необучаемы»
Журналист The Race и бывший технический директор команд «Формулы-1» Гэри Андерсон заявил, что «Альпин» не делает выводы из предыдущих ошибок.
Оливер Оукс, не проработавший и года на посту руководителя, покинул французскую команду, его обязанности взял на себя исполнительный советник Флавио Бриаторе. Джек Дуэн уступил место резервному гонщику Франко Колапинто.
«Выходит, стиль топ-менеджмента «Альпин» не поменялся. Это показывает, что команда, где наступил хаос, продолжает в нем жить.
Как я уже говорил в своем вердикте по замене Дуэна, Оукс просто стал игрушкой в руках Бриаторе, и я одобряю его решение не терпеть подобное и покинуть потенциально тонущий корабль.
Замена Дуэна на Колапинто была предрешена. Удивлен, что лишь на пять гонок (во всяком случае, так говорится в заявлении для прессы). Пилотам необходим шанс освоиться, разобраться, допустить пару ошибок – только после этого они могут продемонстрировать свой истинный потенциал.
То, как это сделала «Альпин», лишь возлагает дополнительное давление на Колапинто.
Полагаю, некоторые люди необучаемы», – написал эксперт.
Оукс покинул «Альпин», Бриаторе взял на себя обязанности руководителя команды
Колапинто заменил Дуэна в составе «Альпин» и проведет минимум 5 ближайших Гран-при
Не говоря уже о том, что конкретно с приходом Бриаторе особого прогресса не особо-то и заметно по крайней мере пока...
устраивать аукцион новичков — работать себе же в минус, потому что, прыгая на ходу или работая под жесточайшим прессингом они в лучшем случае медленно едут и/или ошибаются, в худшем — бьют болиды. стоят ли условные аргентинские деньги побитых болидов и потери призовых от высокого места в кк? вопрос.
Но начнем с Гэри Андерсона, он сверстник Флава, ему за 70. Работал в Ф1 в основном с Джорданом, но в последний раз работал с командой больше лет 20 назад. Почему с Джорданом, ну они ирландцы. Но к лучшему периоду Джордана как раз отношения не имел, в начале 98 года в команду пришел Майк Гаскойн, и конец сезона 98 и сезон 99 Джордан поехал, но без Андерсона. 4 и 3 место в КК, это не шутки. В другие команды его приглашать после ухода Джордана не стали, ушел экспертом в журналистику. Теханализы от Ф1 его многие видели в Автоспорте, плюс он в участвует в такой смешной передачке "Вернем V10 обратно", которая возникла на волне турбоэры. Недавно, как мы видели, передачка достучалась до отдельных людей в Ф1. Что касается его отношения к Бреатторе, я не исключаю некоторого элемента соперничества, где-то зависти. Но люди они конечно разного калибра, вот в чем дело-то.
А вот теперь про Бреатторе.
Флав один из лучших менеджеров и бизнесменов в Ф1 в принципе. Опять же, надо смотреть на личность, а не на пару мемов.
Во первых, откуда Флав? Из Пьемонта, это все вокруг Турина. Есть пара-тройка мест в Италии, которые не то что от Сицилии и Неаполя, от Рима то стоят на особицу. Это бывшее Савойское королевство, (часть его ныне Пьемонт, а часть французский Лазурный берег до Монако), Миланское герцогство да и Генуя с Венецией. А почему они отличаются-то? Было такое в раннее средневековье интересное государство, Священная империя германского народа. Крестовые походы устраивали, был у них к примеру такой император, Фридрих Барбаросса. А где он жил и где похоронен? В Пьемонте. И рыцари пьемонтские и миланские были в средневековье известны как французские и английские. И вот в этой то области и делается 80% промпроизводства Италии, а то и поболее.
Во-вторых, а какой у него опыт? Флав профессионально разбирается в картах, и это не метафора, у него и диплом есть:) Первый опыт работы у него был любопытный, он пошел менеджером в сеть ресторанов, но владельца там замочили. 70-е годы в Италии были как у нас 90-е. После чего Флав пошел работать в Бенеттон. И занимался он развитием международной сети, и очень успешно. Даже на углу Красной Пресни и Малой Грузинской открылись. Поэтому как бизнесмен и менеджер он на голову выше практически любого в Ф1. Кстати, в его монакском кабаке наши футболисты тогда отметились, дед старый, а заведение у него выходит модное:) У него даже дисквалификация с Симмондсом до 12 года была добровольная, чтоб отношения не портить, он же Ф1 в суде засудил. У Ф1 в чем проблема-то, они же результат Сингапура сами не аннулировали, какие к Флаву претензии? Если хотите отменять кого-то в Ф1, напомнить фамилии пилотов, совершивших намеренные аварии на трассе, которые привели к изменению результатов чемпионатов? Сами назовете?
В третьих, а что там с Рено и Альпин? С Рено и Лукой де Мео он очевидно договорился, заодно закрыл им убыточные подразделения в кризис. Как только он пришел ровно год назад, он кого притащил техдиром? Давида Санчеса из Макларена, причем без отпуска. Это человек, который начал работать с Флавом в чемпионском Рено, Макларен, потом долго в Феррари. Машина поехала, проблемы с дизайном решились? С Оуксами история мутная, ну тут думаю целились в Мазепиных. По Дуэну тоже все понятно. У Альпин 6-я машина на трассе. Значит пилоты должны приезжать 11-12 в среднем. Ниже там проигрывать особо некому. Так Гасли в среднем 11-м и приезжает. Поэтому и в очки попадает при удаче. А Дуэн приезжает 13-14, ниже потенциала машины. До этого работал тест-пилотом, обратно вернулся в тест пилоты. Что, Ф1 потеряла нового Шумахера, что ли? Дуэн и в младших сериях ничего не показал. За что боремся то? Новичков никто жалеть не будет, вон Лоусон едет хуже чем в прошлом году, хотя и опыт и потенциал есть. Развалился. Не поедет до середины сезона, могут поменять и все, Ф1 закрылась. Да, а на что претендует Альпин? Люди, которые думают, что инвесторы Альпин готовы начать вкладывать деньги, обходить потолок, чтобы выиграть чемпионат, сумасшедшие:) Инвестор Альпин хочет устойчивые выступления,разумные небольшие затраты, спонсоров и дивиденды. Так им это и делают.
В целом Дуэн ничего не показывает, это да, но и Гасли то не блещет. И не постоянное, а именно средненькое 11-12 место дается ему тяжело. У Альпин нет ни топ-пилота, не пилот топ-уровня, который на пути становления. В итоге думаю продадут всех.
По Сингупару. Если назовут имена виновников в той гонке, то в чате на Спортсе будет такое разочарование. Многие то думаю, что это лично Алонсо все организовал и отдавал приказы. :)))
Я тут сказал одну вещь про Барбароссу. Она без пояснений будет непонятна. Во-первых, прозвище не на немецком, а на итальянском. Это как Шарлемань - вроде бы Карл Великий, но прозвище франкское, на французском, хотя это не Вельфы, а Каролинги. Потомки династии Вельфов до недавнего по историческим меркам времени правили в Германии, правили в Британии, ну и Россию немного зацепили. Вот такая у них была германская империя:) С Барбароссой тут вот в чем прикол. Если ты откроешь вики, то у него есть два места захоронения. Но это неправильно. Барбаросса как погиб? Крестоносцы попросили помощи у местных армян, те показали такой брод через реку, что Барбаросса утонул. Труп начал портится, и с него начали хоронить по частям, сначала внутренние органы, потом плоть. Но для христианского захоронения был нужен скелет. По христианским требованиям того времени, телом для захоронения считался скелет. Поэтому сожженный труп в виде пепла нельзя было хоронить на кладбище, почему еретиков и сжигали. Так вот, скелет Барбароссы пропал. Есть версия, что его все-таки довезли в раке до Иерусалима или Италии. Кстати, в этом походе после смерти Барбароссы и начались неудачи крестоносцев. Начался процесс потери Иерусалима, Ричард Львиное Сердце, кстати, совершенно второстепенный король, там попал в плен и т.д.
Теперь по поводу чего хотят Альпин. Тут ходит массово версия, что Бреатторе готовит его к продаже и что то там инвестирует, меняет персонал и пилотов. Это глупость, слот команда с базой что с затратами, что без затрат уйдет за одну цену, ярда за два. Это вопрос покупателя. Частных инвесторов там, кстати, 24 % что ли. Они тоже ничего не определяют. Что хочет Рено? Скорее всего, самоокупаемый, а лучше прибыльный беспроблемный актив. И частные инвесторы тоже. Какое место подразумевает такая стратегия? 5-6. И все. Потому что есть команды, которые готовы вваливать деньги невзирая на ограничения. РБ-1, Астон с саудитами в перспективе. Кто-то в расходах будет поаккуратнее, Феррари, Мерседес, Ауди. Заметьте, все перечисленные - команды со своим мотором. А дальше. Макларен хоть и с арабами тоже аккуратен. Причем вложения не гарантируют результат. Макларену повезло с техкомандой, а еще два года назад с Ки они были нигде. Поэтому Альпин на самокупаемости это лига Макларена и Вильямса.
Что остается. Грамотный технический штаб. Хороший набор спонсоров и партнеров. Пилоты со спонсорской поддержкой, причем грамотные. Никто в Альпин не планирует битву за победу любой ценой. Соберут машину уровня 12 года, будут думать о победах. нет - значит нет.
Ну и заодно пощупать спонсорские кошельки.
Флав всегда был циничен и не брезговал ничем. И тут можно вспомнить не только Сингапур2008, но и "неработающую" анти-пробуксовочную систему у Шумахера, да и еще кучу всего.