• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Тото Вольфф: «У «Мерседеса» ноль проблем с поражением от клиентской команды»
13

Тото Вольфф: «У «Мерседеса» ноль проблем с поражением от клиентской команды»

Вольфф рассказал, как в «Мерседесе» восприняли чемпионство «Макларена».

Исполнительный директор «Мерседеса» Тото Вольфф сообщил, что победа «Макларена» в Кубке конструкторов станет для производителя важным уроком.

Подопечные Вольффа завершили сезон четвертыми.

«Если мы не можем победить как заводской коллектив, я предпочту поражение от клиентской команды. У меня ноль проблем с этим – мы получили ориентир.

Нет вопросов по поводу уровня мотора, его управляемости, высвобождения и накопления энергии – никаких. Чемпион мира – наш клиент. У нас одни инструменты, мы сражаемся на равных условиях. Если соперники справились лучше, пилоты выступили лучше, это нас вполне устраивает.

Это успех «Мерседеса» в автоспорте, успех для моторного подразделения, хотя мы понимаем, что победа заводской командой является главной целью», – отметил босс.

«Ред Булл» – быстрейший болид 2024 года на одном круге, «Макларен» и «Феррари» в топ-3 (RaceFans)

Хэмилтон в этом году провалил квалы в «Ф-1» – и возненавидел болид. А в чем дело?

Опубликовал: Михаил Ширяев
Источник: RacingNews365
13 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Привет упоротым у которых клиент никогда в принципе не сможет быть быстрее поставщика. И макларен это делает уже не в первый раз кстати (но тогда мерс только начал и был слаб).
Ответ EAl
Привет упоротым у которых клиент никогда в принципе не сможет быть быстрее поставщика. И макларен это делает уже не в первый раз кстати (но тогда мерс только начал и был слаб).
Так этотговорил босс Маков, когда хонду подписывали)
правильные слова корпоративного человека. но он таким является лишь на одну часть. а другой - владельцем трети команды из брэкли. силовые установки строит другая организация (экс-илмор), которая принадлежит на 100% мерседесу. команда тут даже не может примазаться к успеху как производитель кпп. у нее в этом году было два клиента на их коробках - астон с актуальной, и вильямс с прошлогодней. макларен строит свою коробку (картер как минимум), чтобы не зависеть дизайном задней подвески от мерседеса.
Ответ colt
правильные слова корпоративного человека. но он таким является лишь на одну часть. а другой - владельцем трети команды из брэкли. силовые установки строит другая организация (экс-илмор), которая принадлежит на 100% мерседесу. команда тут даже не может примазаться к успеху как производитель кпп. у нее в этом году было два клиента на их коробках - астон с актуальной, и вильямс с прошлогодней. макларен строит свою коробку (картер как минимум), чтобы не зависеть дизайном задней подвески от мерседеса.
Ну это примерно такая же "другая" организация, как, например, моторное подразделение Феррари. У них же не случайно одни логотипы используются, не так ли?:)
Моргана с Иллиеном тут нет смысла вспоминать - это дела давно минувших дней. А Вольффу сейчас нет смысла "примазываться" к успехам HPP, поскольку он отвечает за гоночную команду. Хотя статус обязывает отмечать успехи и HPP тоже - но чисто политически.
Ну а то, что HPP работает бок о бок с AMG Mercedes и сидит там же в Бриксворте, ни для кого секретом не является. И да - у них один мажоритарный совладелец, и да - при необходимости у AMG будет моторная телеметрия любого клиента.
Ответ MP423
Ну это примерно такая же "другая" организация, как, например, моторное подразделение Феррари. У них же не случайно одни логотипы используются, не так ли?:) Моргана с Иллиеном тут нет смысла вспоминать - это дела давно минувших дней. А Вольффу сейчас нет смысла "примазываться" к успехам HPP, поскольку он отвечает за гоночную команду. Хотя статус обязывает отмечать успехи и HPP тоже - но чисто политически. Ну а то, что HPP работает бок о бок с AMG Mercedes и сидит там же в Бриксворте, ни для кого секретом не является. И да - у них один мажоритарный совладелец, и да - при необходимости у AMG будет моторная телеметрия любого клиента.
"люди рейнард" и "люди илмор" не самые близкие друзья. формально находясь под зонтиком одного бренда у них разная система собственности, разные метрики успеха и культура. у них наблюдались взаимные обиды. люди из паддока об этом много лет говорили. сами компании находятся в разных городах. команда так и продолжает работать на земле эдриана рейнарда. ядро простого народа как ходило в рейнард-парк на работу в 90х, так и ходит. их коллеги в 40км так же принадлежат культуре и школе старого владельца. можно ли эти два разных британских коллектива сравнить с монолитной феррари под жесткой вертикалью власти? мне не кажется, что такое сравнение в лоб будет к месту
Не очень понятна логика учитывая что проиграли еще и 2 не клиентским
Заводской команде бы уже наконец подготовить к сезону изначально быструю машину - а то ведь уже четыре сезона подряд не получается...
При том, что с СУ все очень хорошо.
Комментарий удален пользователем
Комментарий удален пользователем
Ньюи только на 26 болид будет проектировать.
Комментарий удален пользователем
Пока в Астоне пилоты Алонсо и Стролл то они смогут натянуть разве что Кик)
Да у вас дохера проблем, Тотоха, вы уже 3 года не можете нормальную тачку построить, а ты все рассказываешь как вы упорно работаете. Зачем работать, если нет результата? Может лучше нанять нормальных спецов сначала, чтобы самим за что-то бороться?
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем