• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • «Ауди» может продать «Заубер» Катару. Компания ищет способ избавиться от команды «Ф-1» (Джо Сейвард)
31

«Ауди» может продать «Заубер» Катару. Компания ищет способ избавиться от команды «Ф-1» (Джо Сейвард)

«Ауди» готова продать «Заубер», сообщил Сейвард.

Журналист Джо Сейвард утверждает, что «Ауди» была бы рада избавиться от команды «Формулы-1» «Заубер» (с сезона-2026 должна стать заводским коллективом «Ауди»).

«Давно было понятно, что проект «Ауди» в «Ф-1» пользуется популярностью не у всех (кто-то может сказать, что ни у кого) в группе «Фольксваген» – и ситуация обострилась с тех пор, как обе компании стали испытывать трудности из-за падения продаж в Китае.

Часто забывают, что правительство Катара владеет 17 процентами акций с правом голоса в «Фольксвагене». Это третий в данном плане акционер после семьи Порше (53,3 процента) и Нижней Саксонии (20 процентов).

Одним из решений стала бы продажа команды «Ф-1» Катару, но сохранение брендинга «Ауди», чтобы не потерять лицо, хотя, разумеется, «Ауди» хочет максимально компенсировать вложения в «Ф-1».

«Ауди» осталась с активом, который толком ей не нужен и ищет решение, которое не будет выглядеть плохо. Катар может стать ответом», – написал Сейвард в своем блоге.

Также инсайдер допустил продажу «Альпин»:

«[Глава группы «Рено»] Лука де Мео сказал недавно, что «Альпин» не продается – и теперь я решил ему поверить. Пожалуй, это правда в том смысле, что команду нельзя купить СЕГОДНЯ, однако я слышал, что это из-за контракта с Флавио Бриаторе, где указана конкретная дата, после которой коллектив можно продать (мои шпионы говорят, что это конец 2026 года) – и тогда он будет продан тому, кто предложит больше.

Бриаторе хочет улучшить результаты, снести расходы, а награда его ждет не на небесах (сомнительно, что он доберется…), а скорее в том, что он получит долю, а «Рено» – остальное».

Кому принадлежат команды «Ф-1»? Новая продажа части «Астон Мартин» по супероценке, бонус-пакет для гения-инженера

Маттиа Бинотто: «Ауди» ожидает борьбу среди лидеров в 2030-м»

Опубликовал: Михаил Ширяев
31 комментарий
По дате
Лучшие
Актуальные
Исполняют даже покруче чем Хонда которые умудряются уйти из Ф1 и в этот же год вернуться обратно.
Какая-то дохлая лошадь из Ауди получилась. Еще на Карлоса волну гнали, что не выбирает их, пока выходит Карлос был прав.
Ответ заблокированному пользователю
Какая-то дохлая лошадь из Ауди получилась. Еще на Карлоса волну гнали, что не выбирает их, пока выходит Карлос был прав.
Может и Карлос знал, может и Ауди свое предложение убрала со стола или изменило. При такой неопределённости брать дорогого гонщика надолго тоже смысла нет, как и амбициозному гонщику идти в команду аутсайдер без понятного будущего.
Забавно это конечно, учитывая, что изначально они вообще две команды хотели, отдельно Ауди и отдельно Порше
Ответ Vir_Cotto
Забавно это конечно, учитывая, что изначально они вообще две команды хотели, отдельно Ауди и отдельно Порше
А, походу дела, не запустят ни одной.
Вчера же ещё писали, что Ауди начнёт бороться за победы к 2030
Вот умора будет, если чухнут (ну туда им и дорога значит🤡)
Жду Андретти..
Там в блоге есть очень интересная инфа, что Кадиллак купил права на интеллектуальную собственность на двигатели Рено 2026 года. Сама команда Альпин, база которой находится в Англии, может быть продана американцам в обозримом будущем, т.о. полноценная заводская команда Рено останется в чемпионате только под другим брендом.
По Ауди. Если кто-то даст немцам поллярда $, они с радостью продадут команду и не будут мучать одно место. Их могла купить КИА моторс, которая хотела работать с Ред булл ( как полузаводская команда), но их опередил Форд.
Сейчас большой кризис в автомобильной промышленности в Европе. Уже не первый год, но в этом году все особенно сильно стагнируют, особенно немцы. Так что приходится сокращать расходы.
Ответ nozavr
Сейчас большой кризис в автомобильной промышленности в Европе. Уже не первый год, но в этом году все особенно сильно стагнируют, особенно немцы. Так что приходится сокращать расходы.
Я бы не сказал что стагнация, быстрей уж деградация, или кризис перепроизводства, а всё из-за чего?
Я бы не сказал что стагнация, быстрей уж деградация, или кризис перепроизводства, а всё из-за чего?
Ковид
По поводу Флавио охотно верится - такие схемы в его духе.
А для корпораций из автопрома такие активы достаточно проблемны, поскольку требуют специфических компетенций для управления и значительных инвестиций на длинном отрезке при умеренной рекламной отдаче. Неудачи при этом тоже очень широко освещаются и не улучшают акционерам и директорам настроение.
Это было понятно с самого начала, учитывая сколько лет VW тошнил по поводу участия в ф1. Впрочем суетиться им тоже не имеет смысла, можно делать вид, что изо всех сил стараются, при этом вкладывая не особо большие деньги. Капитализация Ф1 и в целом команд растет как на дрожжах при американцах, заход на все возможные рынки присутствует. Как минимум в ноль можно выйти всегда.
Можно взять пару Бортолетто и Жоу, и вот тебе уже две широких маркетинговых кампании, в огромных рынках.
Но все же вангую, что либо альпин либо заубер в итоге уйдет Андретти, чтото он затих последнее время.
Так тогда тем более Чжоу надо продлевать, раз продажи в Китае падают. Не панацея, но хоть какая-то зацепка.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем