Льюис Хэмилтон об итогах пятничных практик: «Мы находимся на минимальном расстоянии от соперников за весь этот сезон»

Ну да, для такой крупной и влиятельной команды, как Мерседес, новые днище, заднее крыло, детали подвески - сущие мелочи...)

Днище было на прошлом этапе и то опять края, заднее крыло тоже самое, лишь края чуть другие надо с лупой искать изменения и то это вроде изменения для имолы, , есть изменения лишь для конкретных трасс, так вот у мерса лишь 2 изменения тачки вообще, а не для имолы, если эта мелочь для тебя крупная что тогда привозят фуры и мак? где до 12 новых деталей причем и подвески , днище, понтоны, вход в понтоны и многое другое, есть форум где обсуждают мерс так вот ты тут троллишь а по факту обсудить нечего у мерса кроме beam wing , при этом надо понимать что у всех крупных команд к имоле есть крупные и многочисленные обновления, у мерса нет, и поэтому бороться они будут за свои 7-9 места, ну если кто то сольётся или сойдёт то за 6 места.

Короче глянул ещё раз, изменений чуть больше чем казалось, чуть чуть, но в этой стадии сезона должен быть крупный пакет как у РБ в Японии, мака и фур в Майями и Имоле в 3-4 десятые, тем более потенциал для копирования у мерса огромный должен быть. Короче если взять крупные команды с приличным бюджетом мерсовские обновления самые не значительные среди них, и чего то большого не обещают в близлежащих этапах, только мелочь.

Тут нет никаких обязанностей. Болид ведь совершенствуют для того, чтобы он становился быстрее, а не потому что "должны". Соответственно, устанавливать обновления крупными пакетами можно тогда, когда все эти обновления готовы и есть уверенность в их эффективности, то есть достаточная корреляция данных.
Если же нужно изготовить и испытать большое количество новых деталей и все это на фоне проблем с корреляцией данных - догадываешься, что приходится делать?