• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Руководитель «Хааса» о месте для Бермэна в «Ф-1»: «Пока наш выбор – в пользу Магнуссена и Хюлькенберга»
20

Руководитель «Хааса» о месте для Бермэна в «Ф-1»: «Пока наш выбор – в пользу Магнуссена и Хюлькенберга»

В «Хаасе» пока не готовы предоставить Бермэну место за рулем болида.

Резервный пилот «Феррари» Оливер Бермэн, подменяя Карлоса Сайнса на Гран-при Саудовской Аравии, сходу сумел финишировать в очковой зоне и произвел очень приятное впечатление.

На этом фоне в паддоке сразу начались разговоры о вероятном переходе Бермэна в «Формулу-1» в следующем сезоне. И о месте в команде «Хаас», которая является техническим партнером «Феррари».

Тем не менее, руководитель «Хааса» Аяо Комацу заявил, что на данный момент команда все равно придерживается варианта сохранения состава пилотов и продолжения сотрудничества с Нико Хюлькенбергом и Кевином Магнуссеном.

«Это было потрясающее выступление. Ведь это далеко не самая простая трасса с учетом того, что Бермэну пришлось сходу прыгать в кокпит болида перед третьей практикой. Так что я очень за него рад, это было впечатляющее выступление.

Полагаю, Бермэн заслуживает шанса показать себя в «Формуле-1» в следующем году. С другой стороны, если не учитывая штраф, Кевин Магнуссен тоже провел фантастическую гонку за «Хаас». И Нико Хюлькенберг тоже отлично справился. Так как же я могу, сидя здесь, называть Бермэна «нашим пилотом» на следующий сезон? Основываясь на выступлениях в этой гонке, я бы сделал выбор в пользу Кевина и Нико.

В прошлом году мы работали с Бермэном в первой практике сначала в Мексике, а потом в Абу-Даби. И я могу сказать, что и для меня, и для остальных сразу стало понятно, что мы видим действительно особенного гонщика.

И дело не только в скорости. Дело в общей картине – понимании целей, рабочей дисциплине. Даже по ходу заезда ему сразу удавалось, скажем так, усваивать информацию, полученную на предыдущем круге, и сразу вносить необходимые корректировки. Он сразу продемонстрировал зрелость – как если бы он уже несколько лет выступал в «Ф-1», – рассказал Комацу.

«Феррари» швырнула «второго Леклера» в «Ф-1» с поула «Ф-2». Итог: «гонщик дня» и финиш выше Хэмилтона!

Источник: motorsport.com
20 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Пока что рано говорить, что кого-то бы хотелось менять, чтобы не демотивировать гонщиков, ведь впереди целый сезон. Посмотрим , как поступят в Хаас, когда уже нужно будет продлевать контракты действующим гонщикам, что-то кажется, что они не будут столь категоричны, как сейчас
хоспади, в прошлом году с Лоусоном также носились из-за пары гонок. по фактам же:
1. Лоусон и Пиастри вместе дебютировали в Ф2; 103 на 252.5 очка. Пиастри год ждал, пришлось кидать Альпин - и то из-за фейла Риккардо.
2. во втором сезоне в Ф2 Лоусон занял третье место, на одно очко опередив дебютанта Сарджента. Сарджента на решётке держит ТОЛЬКО американский паспорт.
3. чемпион Другович тогда набрал 265 очков против 149 Лоусона. Друговичу Ф1 не светит вовсе.
4. Бэрман в дебюте в 2023 набрал 130 очков. для сравнения, в своих дебютах: Цунода - 200, Шварцман - 177, Сарджент - 148, Чжоу - 140, Другович - 121. повторюсь, Лоусон -103.

Лоусон и Бэрман - это уровень Чжоу, Сарджента, Шумахера, Друговича. таким - либо паспорт, либо папа, либо мимо Ф1.

даже Цунода, который сейчас обходит Риккардо, попал в Ф1, потому что Макс порвал всех в РБ был кризис пилотов. а Цунода наголову сильнее всех, кого я упомянул. кроме Пиастри.
Опыт, конечно, штука важная, но как Аяо видит развитие команды? Когда-то должна произойти смена поколений и пока в Хаасе делают ставку на ветеранов всех молодых более-менее достойных могут разобрать. Плюс к подписанию Бермэна можно у Феррари выторговать что-то интересное, например скидку на двигателя или детали, или согласовать переход какого-нибудь инженера средней руки
Ответ Minuvert
Опыт, конечно, штука важная, но как Аяо видит развитие команды? Когда-то должна произойти смена поколений и пока в Хаасе делают ставку на ветеранов всех молодых более-менее достойных могут разобрать. Плюс к подписанию Бермэна можно у Феррари выторговать что-то интересное, например скидку на двигателя или детали, или согласовать переход какого-нибудь инженера средней руки
Для начала им надо построить топовый болид с опытными гонщиками, все таки опыт важнее в этом, потом уже когда будет болид можно думать о талантливых новичках. А сейчас даже если у них новичок поедет быстро он там не задержится топы его заберут
Ответ GODZILLA
Для начала им надо построить топовый болид с опытными гонщиками, все таки опыт важнее в этом, потом уже когда будет болид можно думать о талантливых новичках. А сейчас даже если у них новичок поедет быстро он там не задержится топы его заберут
С опытными гонщиками проще настраивать, а строить лучше с толковыми инженерами. Только Хаас же сам не строит ключевые узлы и при проектировании их хотелки не учитываются.
и правильно, на Девриса они того же уже посмотрели, которому дифирамбы пели после одной гонки :) как и на Шумахера с Мазепой..
а по факту, хрен он получит какое место, потому что когда народ подуспокоится, он поймет, что завоевать 7 место на 2 лучшей машине чемпионата это не бог весть какое достижение даже для новичка
Ответ agiptm21
и правильно, на Девриса они того же уже посмотрели, которому дифирамбы пели после одной гонки :) как и на Шумахера с Мазепой.. а по факту, хрен он получит какое место, потому что когда народ подуспокоится, он поймет, что завоевать 7 место на 2 лучшей машине чемпионата это не бог весть какое достижение даже для новичка
Де Врис на Хаасе не ездил
Ответ Minuvert
Де Врис на Хаасе не ездил
А разница на чём ездил? Де Врис в первой гонке куда более впечатляющий перформанс выдал, показав на слабой машине лучший результат команды за весь сезон. Но по итогу тот гран-при для него и остался лучшим результатом.
Проблема Бермана в отсутствии сателлита у Феррари. Заубер
уже точно нет. Хаас тоже дал понять, что обкатывать новичков для фер не будет.
Ответ Ascari
Проблема Бермана в отсутствии сателлита у Феррари. Заубер уже точно нет. Хаас тоже дал понять, что обкатывать новичков для фер не будет.
Проблема Бермана, и не только его, в том, что в Ф-1 всего 10 команд и 20 мест.
Ответ Vir_Cotto
Проблема Бермана, и не только его, в том, что в Ф-1 всего 10 команд и 20 мест.
Можно было бы выставлять по 3 болида, хотя бы некоторым командам и хотя бы иногда (как спринт-гонки).
А троих подписать нельзя и как-нибудь чередовать? Типа в чётных гонках участвуешь, а в нечётных - нет...
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем