• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Юки Цунода: «В следующем году должен буду постараться оправдать ожидания японских болельщиков»
24

Юки Цунода: «В следующем году должен буду постараться оправдать ожидания японских болельщиков»

Будущий пилот «Альфа Таури» Юки Цунода прокомментировал переход в «Формулу-1» в следующем году.

Цунода, ранее выступавший в «Ф-2», в составе «Альфа Таури» заменит Даниила Квята.

«Я бы хотел поблагодарить «Альфа Таури», «Ред Булл» и Гельмута Марко за эту возможность – и конечно поблагодарить всех в «Хонде» за их поддержку по ходу всей моей карьеры, за эту великолепную возможность выступать в Европе.

Я также должен поблагодарить все команды, за которые выступал в эти годы – в особенности «Карлин», в которой я так многому научился в этом году.

Я осознаю, что в следующем году должен буду постараться оправдать надежды многих японских болельщиков и сделаю все возможное, чтобы и они остались довольны», – рассказал Цунода.

Квят поиздевался над соперником в середине Гран-при за безынициативность – хотя сам ехал не лучше. Так и слил шикарную квалификацию

Шлемы последней гонки эпохи в «Ф-1»: Феттель благодарит «Феррари» по-итальянски, Леклер – Себа по-немецки, Квят тоже прощается

🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram

Источник: Racefans.net
24 комментария
По дате
Лучшие
Актуальные
Надеюсь, что болельщиков Квята ты тоже не подведешь.
Зарубежные фанаты не хотят расставаться с торпедой!
Зарубежные фанаты не хотят расставаться с торпедой!
Учитывая гоп стиль вождения Никитки крашить он будет никак не меньше.
Желаю Юки держатся в Ат больше чем Гасли в РБ.😁😁
Ответ I0Vu37
Желаю Юки держатся в Ат больше чем Гасли в РБ.😁😁
Хорошего мнения о нем. Пусть сначала продержится больше 4 гонок.
Хорошего мнения о нем. Пусть сначала продержится больше 4 гонок.
Да, это будет очень сложно.
Пилот он может быть неплохой, но нытик тот ещё
Поздравляю, но и не завидую Юки. В такой гнилой системе если провалится, слова хорошего не дождётся, выкинут и глазом не моргнут.
Вот она, оборотная сторона академий и программ поддержки. По сути у "воспитанников" даже меньше шансов на место в кокпите, чем у "нищих рент". Пока есть результат, ты в седле. Нет результатов - тебя вышвыривают и меняют на молодого воспитанника. И тут либо ты убедишь других в своей нужности (Феттель, Риккьярдо), либо у тебя есть хоть какие-то спонсоры за спиной (Сайнц). Во всех остальных случаях ты вне Большой Игры.
Вангую в следующем сезоне протоптанной дорожкой за Даней пойдут такие персонажи, как Окон и/или Гасли, а их места займут Випс и Чжоу. Их единственный шанс - стать наследниками Грожана и присосаться к титьке Тоталя.Джови должен молиться, чтобы Киман уже пошел на пенсию, ибо его заменят на Шварцмана/Айлотта.
Вот она, оборотная сторона академий и программ поддержки. По сути у "воспитанников" даже меньше шансов на место в кокпите, чем у "нищих рент". Пока есть результат, ты в седле. Нет результатов - тебя вышвыривают и меняют на молодого воспитанника. И тут либо ты убедишь других в своей нужности (Феттель, Риккьярдо), либо у тебя есть хоть какие-то спонсоры за спиной (Сайнц). Во всех остальных случаях ты вне Большой Игры. Вангую в следующем сезоне протоптанной дорожкой за Даней пойдут такие персонажи, как Окон и/или Гасли, а их места займут Випс и Чжоу. Их единственный шанс - стать наследниками Грожана и присосаться к титьке Тоталя.Джови должен молиться, чтобы Киман уже пошел на пенсию, ибо его заменят на Шварцмана/Айлотта.
А что в этом плохого? Понятно, что прикипаешь к пилотам, которые в спорте 2-3-4 года, тем более, если это соотечественник, но если результата нет, то почему бы не дать шанс молодежи? Ради этого и существуют все младшие серии. А если тот же Цунода с треском провалится, то всегда есть возможность вернуть тех, от кого когда то отказались. Да и видится мне, что в будущем в большинстве команд будет 1 постоянный сильный пилот, а второй пилот будет всегда под угрозой увольнения в зависимости от результатов. Только так можно найти настоящих топарей. Да и пропуск 1-2 лет станет абсолютной нормой, на того же Хюлькенберга, Квята, и даже Магнуссена и в 2022 году будет спрос при определенном стечении обстоятельств. И в 2023 году тоже. Может выйти так, что поколение пилотов просто слабое и вернут стареньких, либо кто-то завершит карьеру и нужен будет опытный волк в команду. Так что не отчаиваемся и ждем шоу в гонках. В конце концов от всех этих телодвижений в абсолютном выигрыше только мы, зрители)
Ответ заблокированному пользователю
А что в этом плохого? Понятно, что прикипаешь к пилотам, которые в спорте 2-3-4 года, тем более, если это соотечественник, но если результата нет, то почему бы не дать шанс молодежи? Ради этого и существуют все младшие серии. А если тот же Цунода с треском провалится, то всегда есть возможность вернуть тех, от кого когда то отказались. Да и видится мне, что в будущем в большинстве команд будет 1 постоянный сильный пилот, а второй пилот будет всегда под угрозой увольнения в зависимости от результатов. Только так можно найти настоящих топарей. Да и пропуск 1-2 лет станет абсолютной нормой, на того же Хюлькенберга, Квята, и даже Магнуссена и в 2022 году будет спрос при определенном стечении обстоятельств. И в 2023 году тоже. Может выйти так, что поколение пилотов просто слабое и вернут стареньких, либо кто-то завершит карьеру и нужен будет опытный волк в команду. Так что не отчаиваемся и ждем шоу в гонках. В конце концов от всех этих телодвижений в абсолютном выигрыше только мы, зрители)
Цунода без вариантов ! Наломает дров.видать механики соскучились по работе.
Понимая несколько, скажем так, предвзятое отношение к Цуноде в российском сегменте аудитории, я тем не менее отношусь к нему ровно. В конце концов, не вина Цуноды, что боссы предпочли его Квяту.
Странно что он про Юбера ничего не ляпнул
Япона мать,одним словом 👎👎👎
Как смешная мини собачка выглядит😁
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем