anatol′

Наверно. Я написал простую вещь, то что продают как рекламу велоспорта на окко через квизы "деньги на ветер". Вы это подтвердили, да квиз был интересен, но смотреть не буду, и это нормально/понятно

А я про жизнь текущую
Пригородная ветка это пар 15-20 минимум электричек, такт в этом же направлении порядка 50-60
Электрички часто битком от слова совсем, базовая вместимость и средняя стоимость проезда вроде тоже не тайна
Доп косты это контролеры, которые продают в том числе билеты с остановок где нет физических касс, и сами кассы где доля самообслуживания уже больше физических. Вот просто на коленке продажа билетов за неделю их с запасом перекрывает
У меня есть дорогущий с точки зрения стоимости загородный объект, который длиться уже много лет. На пятый я понял, что проще и комфортнее ездить на электричке, кроме каких-то важных моментов. Поэтому теперь в курсе на все 100%, даже контролеров знаю почти всех в лицо, и это 4-5 человек в день на толпу пассажиров
И да, я летал райном в году так 2008-м за 1 цент, и даже сбора за оплату картой не брали. Просто один цент. Могу скинуть билет. Но это не про экономику))

Откуда такие расчеты? Практически везде убыточен городской/пригородный транспорт, но мало где он полностью бесплатен.
Дальнее сообщение кроме льготников не субсидируется, и весьма доходное, просто кратно меньше грузовых перевозок