MP423

Тут явно нужны цитаты.
Запретом антикрыла прямо сейчас пока "не пахнет". А изучить потенциально опасную конструкцию FIA должна по определению.
Я написал о том, что вылет Макса с очень высокой вероятностью связан с техническими проблемами. А что это за проблемы - отдельный вопрос.

Теоретически такое возможно, но непонятно, зачем это делать столь грубым образом по отношению к результатам своей работы. Есть много гораздо более аккуратных вариантов снятия вины с пилота. Мекьес, между делом, тоже наемный сотрудник.

Башмаков еще тот специалист в формульной технике, только его здесь и цитировать.
Хотя и без ухода в технические детали обычная логика позволяет многое понять.
Начать можно с того, что Макс вообще крайне редко вылетает с трассы из-за собственных ошибок.
Плюс о проблемах с крылом Ферстаппен и Мекьес говорили в каждом из случаев. В текущей политической ситуации у Мекьеса нет явных причин перекладывать вину за оба вылета на команду, если в них виноват Макс.
На повторе в Сильверстоуне хорошо видно, что после торможения и начала входа в 15-й поворот перед вылетом машину немного заносит влево, Макс ее быстро корректирует рулем, затем снова ориентирует болид на апекс. После этого занос нарастает еще быстрее, Макс снова корректирует машину рулем и даже разворачивает ее в обратную сторону, но она уже вылетает за пределы трассы. Это не очень похоже на обычное превышение скорости в повороте, поскольку в таких случаях занос обычно возникает после исчерпания сцепных свойств шин резко и лавинообразно. Если же в начале входа в поворот пилот сразу корректирует болид рулем, он при этом обычно инстинктивно подсбрасывает газ. Конечно, теоретически Макс мог этого и не сделать, но для этого нужны веские причины. Тот же Башмаков не считает нужным объяснить, зачем вообще на 48-м круге гонки играться в квалификационный темп, когда ближайший соперник в 6 секундах впереди и благополучно уезжает.
Что касается заднего крыла, то фото и видео действительно не найти (если кто-то видел, поделитесь). Сам Ред Булл такое, разумеется, не выложит. Официально заявлено о неполном закрытии поворотной части. Это похоже на правду. Но здесь возможны и разнообразные важные дополнения. Есть мнение, что сама конструкция крыла и воздействие ветра могли спровоцировать срыв потока. Но это уже проблемы команды.