MP423

Утверждение о собственных экспертных компетенциях требует лишь одной обязательной малости. Ну да ладно)
А вот эти самые пусковые токи не препятствуют существованию аккумуляторов стандартных автомобильных форм-факторов на основе литиевых технологий как таковых.
Например: akbdom.ru/catalog/avtomobilnye_litiy_ionnye_li_ion_akkumulyatory/
Но вот цена вопроса...

Я не знаю, кто там и где берет новости, но если новость не сфабрикована, то она вообще-то не перестает быть новостью даже на сайте деревенского продмага.
По поводу перехода на электричество уже был диалог - повторяться смысла не вижу.
В качестве аналитической гимнастики рекомендую заглянуть под капоты новых европейских гибридов со стартерными батареями. На месте этих самых батарей обычно почему-то вовсе не Li-Ion. И в магазинах аккумуляторов тоже стоят старые добрые свинцовые изделия, а вовсе не "продвинутый" Li-Ion. Почему бы это?
Цифры продаж EV во многих развитых странах пока демонстрируют рост, но нужно смотреть не только на них, а еще и на сопутствующие факторы (их много) и поведение самих производителей продукции. А они тем временем обсуждают различные типы ДВС для Ф1 на следующий цикл с 2031 г.
Не я здесь обсуждаю, не упертые фанатики ДВС строят планы. А сами представители автопрома.
И это неспроста, не так ли?
Что же касается Фольксвагена, то он не "не успевает" - ему банально не на что успевать. Концерн в основном работает в мировом масс-маркете, где мало того, что в принципе очень сильная конкуренция, так сейчас его еще и захватывают китайские товарищи с большими объемами производства и более низкими издержками.

Если выразиться прямее - придется дать шанс, поскольку коренные переделки машин и регламента сейчас все равно невозможны.