MP423

Чем хороша конспирология - объясняет все и вся)
Вообще-то прохождение поворотов накатом сейчас бесполезно от слова полностью. Для зарядки батареи нужно либо тормозить с трейлбрейкингом, обеспечивая рекуперацию, либо использовать суперклиппинг. И даже если машина в повороте медленнее на 50 км/ч, проходить его все равно нужно оптимальным способом, т.к. соперников никто не отменял. Нельзя исключать и использование специальных приемов прохождения поворотов в квалификации - например, с небольшой намеренной пробуксовкой.
В том, что Ф1 позже вернется ко всем основным способам повышения скорости на круге, сомнений мало. Сейчас все трассы для команд являются новыми. По мере накопления данных алгоритмы зарядки батарей оптимизируются и сблизятся.
FIA тоже не будет сидеть сложа руки. В ближайшее время по согласованию с командами наверняка внесут изменения с учетом выявленных проблем.

30-е - это завтра. За столь короткий период обозначенные проблемы не решить. Посмотрим на Мерседес - электромоторы у него теперь тоже передовые. Но остальной авто/электропром живёт другими реалиями.
А вариант с "ретроформулой" в том или ином виде возможен. В компромиссе между маркетинговыми интересами автопроизводителей и пожеланиями болельщиков некоторое преимущество сейчас у болельщиков-потребителей зрелища.

В электротяге плохого точно ничего нет, однако, пока не решен вопрос с быстрым и эффективным накоплением энергии, а также необходимым объемом ее генерации (требуется кратное увеличение), светлое будущее придется немного подождать)