Фредерик Вассер: «Феррари» должна создать для Леклера и Хэмилтона условия, в которых они бы смогли использовать весь потенциал болида»
Руководитель «Феррари» отметил, что команде нужно сосредоточиться на оптимизации работы болида и функционировании по ходу Гран-при, чтобы создать для своих гонщиков условиях, в которых те могли бы бороться за самые высокие места.
«Вся наша команда, больше чем когда-либо, должна сосредоточиться на том, чтобы создать для Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона условия, в которых они бы смогли стабильно использовать весь потенциал болида 2025 года. Потому что пока нам удалось сделать это только в пятницу, и во время спринта в Китае.
В «Формуле-1» детали решают все – начиная с подготовки к гоночному уик-энду на базе, до выполнения задач непосредственно на трассе и умения адаптироваться к изменению условий, которые могут произойти по ходу гонки. Когда мы со всем этим разберемся, то будем более четко понимать положение команды в расстановке сил», – рассказал Вассер.
в Австралии выяснилось, что машина SF-25 очень чувствительна к изменению высоты дорожного просвета, что сразу вызывает потерю значительной доли прижимной силы, которую генерирует днище машины.
Но проблема не только в этом: эффективность шасси в целом заметно зависит не только от настроек, но и от топливной нагрузки, и в воскресенье картина заметно отличается от той, что наблюдалась в предыдущий день уик-энда.
Сложности, которые наблюдались на двух предыдущих этапах, объясняются сочетанием особенностей работы подвески машины и её аэродинамического обвеса, и это сказывается на поведении задней части SF-25. Отсюда и снижение уровня прижимной силы, и проявления нестабильности – на это влияет не только высота дорожного просвета, но и менее эффективная работа диффузора.
В процессе поиска возможных решений в Маранелло опробовали и испытали на симуляторе около двадцати возможных способов изменить настройки, и результаты этой работы должны быть опробованы на трассе в Сузуке.
Но пока речь идёт только о корректировке баланса в основном за счёт регулировки подвески, однако уже к этапу в Бахрейне будут подготовлены более значительные изменения, в частности, завершается работа над новой версией задней части днища. Изменения не будут носить особо существенный характер, но станут предвестником первого этапа модернизации шасси, приуроченного к майскому Гран При Майами.
Что-то процесс "заточки" болида под Льюиса затягиватся. 😎