• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Джеймс Воулз: «Когда за два Гран-при происходят три крупных аварии – это колоссальная нагрузка для любой команды»
7

Джеймс Воулз: «Когда за два Гран-при происходят три крупных аварии – это колоссальная нагрузка для любой команды»

Воулз признал тяжелое положение «Уильямса» из-за аварий.

По ходу гоночного уик-энда в Японии оба пилота «Уильямса» попали в аварии и разбили свои машины – Логан Сарджент сделал это в первой практике, а Алекс Албон в гонке.

В результате, поскольку у команды по-прежнему нет запасного шасси, болид Албона был отправлен на базу команды в Великобританию для восстановления.

«Два последних гоночных уик-энда получились тяжелыми. Мне кажется, что для любой команды такая нагрузка, когда за два Гран-при происходят три крупных аварии, которые практически полностью выводят из строя все оборудование на болидах, была бы колоссальной.

На дистанции сезона вы с такой нагрузкой справиться можете. Когда такое происходит на дистанции в несколько гонок, команде становится очень трудно, ведь это колоссально сказывается на нагрузке.

Мы стараемся как можно быстрее производить запасные детали, но эта ситуация в любом случае сказывается на производительности. Потому что мы не сможем привести достаточно много новинок. Те обновления, которые были подготовлены и установлены на машины, к сожалению, были сломаны в авариях. Так что их тоже придется заново производить с нуля», – рассказал Воулз.

Что случилось на Гран-при Японии: «Феррари» стратегически спасла гонку, «Мерседес» бил экспериментами

Источник: RaceFans.net
7 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Ну никто не тянул за руку подписывать Сарджента, хотя этот пилот явно не тянет Ф1. Албон разбил болид хотя бы в попытках найти пределы и борется с соперниками. А с кем борется Логан?
Ответ бндэщ
Ну никто не тянул за руку подписывать Сарджента, хотя этот пилот явно не тянет Ф1. Албон разбил болид хотя бы в попытках найти пределы и борется с соперниками. А с кем борется Логан?
с машиной
Надо ввести правило, при котором виновник инцидента выплачивает часть ущерба. Либо, если авария произошла не по вине команды, то расходы на восстановление не подподают под лимит расходов.
Ответ United_LP
Надо ввести правило, при котором виновник инцидента выплачивает часть ущерба. Либо, если авария произошла не по вине команды, то расходы на восстановление не подподают под лимит расходов.
Эммм представляю как разорится потенциальный виновник завала))
А так даже с таким правилом появится пункт в контракте где пропишу что команда все выплатит
Ответ United_LP
Надо ввести правило, при котором виновник инцидента выплачивает часть ущерба. Либо, если авария произошла не по вине команды, то расходы на восстановление не подподают под лимит расходов.
Каско ОСАГО и третий сэйфетикар с гаишником
Gulf Oil ушли к Уильямсу от Макларена. Не понимаю для чего. С Маком у них были бы выше рейтинги. Считаю что они явно ошиблись, менеджмент не учел многих вещей. Начиная от пилотов и в целом уровня команды. Помню когда у Мака не шли дела с Хондой, Мобил1 ушли.. Тогда они сказали что им это не надо, когда команда в хвосте и их бренд тоже теряется. Ну ладно, раз так рискнули. До сих пор вспоминаю раскраску Макларена гран при Монако 2021
надо Бахметьева из Очумелых ручек брать на работу, он все скотчем починит
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем