Главный моторист «Феррари»: «Работа над двигателем внутреннего сгорания позволит улучшить время на круге минимум на 0,1 секунды»
Главный моторист «Феррари» Энрико Галтьери рассказал, в каких областях инженеры Скудерии сосредоточили свою работу при создании нового двигателя для сезона-2021.
«Работая вместе с инженерами из отдела проектирования шасси, мы много работали над компоновкой и расположением силовой установки в конструкции болида, чтобы обеспечить наиболее эффективную работу всей машины.
Мы без устали трудились над двигателем внутреннего сгорания, стараясь повысить тепловой кпд. Проделанная в данной области работа, вместе с помощью от наших партнеров из Shell, позволило получить преимущество, которое можно оценить улучшении времени на круге на более чем 0,1 секунды.
Мы также пересмотрели конструкцию турбокомпрессора, чтобы он соответствовал нуждам мотора, и в то же время мы планировали повысить эффективность получения энергии от выхлопных газов. Еще мы поработали над гибридной системой и электроникой, стараясь пересмотреть и оптимизировать работу всех компонентов.
В результате всего этого родился нынешний мотор 065/6. Это была настоящая командная работа. При этом мы уже работаем над новым двигателем для 2022 года. Этот мотор дебютирует лишь в следующем году и он будет еще более важен, поскольку будет с нами на протяжении как минимум трех лет», – рассказал Галтьери.
«Феррари» представила болид 2021 года
🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram
Может ну его, центробежный компрессор, поставить ступень вентиляторную, как на современных авиационных двигателях, и турбояма может будет поменьше. Звук правда может быть любопытный, иногда вентиляторы довольно сильно генерируют звуковые колебания, новая сушка на промежуточном двигателе летит со свистом гравицаппы из звездных войн.
А ещё есть доработанная турбина, гибрид и куча других систем. Просто Заголовок такой, автор либо сам не понял о чем речь, либо накинуть на вентилятор решил видимо)