Це Зрада!: комментарии

Согласен со всем, кроме последнего предложения. Сузука — пилотажная и требовательная, но в плане смотрибельности уг независимо от регламента.

Пересмотрел эпизод. Моё мнение — вина за столкновение большей частью либо полностью лежит на Максе. С учётом обычая лояльнее судить первый круг/рестарты с натяжкой можно было признать гоночным инцидентом и не выносить наказание. Хотя на мой взгляд, 5 секунд правильные. Мои аргументы такие:
На торможении к первому повороту болиды идут почти вровень (Макс чуть впереди) и оба проходят его корректно.
Льюис получает лучший разгон, и на входе во второй поворот болиды также идут почти вровень, на этот раз чуть впереди Хэм, в зависимости от момента на треть корпуса или на половину. Далее происходит столкновение. Почему Макс виноват?
Как входящий в поворот вторым, именно он должен предпринять больше усилий для избегания контакта. Его прохождение поворота было ультимативным — траектория и работа газом предполагали, что они бы не столкнулись, только если бы Льюис ещё на входе отрулил и пропустил Макса, избегая контакта любой ценой.
При нескольких первых просмотрах впечатление, что Льюис излишне жёстко закрыл калитку и не оставил место действительно было. Но на деле это не так — Льюис действительно оставил внутри места меньше, чем ширина болида, но даже будь он на недостающие полметра-метр левее, они бы всё равно столкнулись. Чтобы убедиться, посмотри, как именно Макс проходит второй поворот, и представь, как бы он из него вышел, не будь рядом другого болида. С такой скоростью и траекторией на выходе он бы заехал левой осью на противоположный поребрик, как минимум коснулся бы его. А это значит, что Льюису для избегания контакта нужно было или поднять ногу и пропустить ещё на входе, или отрулить влево за пределы трассы.
Если коротко — действия Льюиса не тянут на выдавливание, но действия Макса тянут на вынос.

Судьи — люди, и все поклонники Ф1 прекрасно видят, что они нередко закрывают глаза на правила, по-разному трактуют одинаковые эпизоды, принимают абсурдные решения, порой прямо определяющие чемпиона мира. В некоторых случаях я даже вижу признаки личных симпатий/антипатий и протекции. Короче, негативное влияние человеческого фактора судейства в Формуле очень высоко, гораздо выше, чем в футболе. И это плохо.
Поэтому я предлагаю разбирать эпизоды борьбы самостоятельно. Стратегию же мы обсуждаем, и часто верные решения очевидны даже для болельщика у монитора.
Касательно Бразилии прямо сейчас не могу точно сказать, тк деталей не помню, надо пересмотреть. Чего в самом ближайшем будущем делать не планирую))
А мнение по Монце привёл выше.

Это да(( я иногда пишу комменты просто затем, чтобы правда не осталась беззащитной перед лицом злобных хейтеров)

Контакт в с ду Сенна, визуально в деталях по типу кто первый на апексе не помню, хотя гонку смотрел. Точно помню, что судьи штрафанули Макса. Они были неправы?
Во-вторых, какое отношение тот эпизод имеет к недавнему?
И в-третьих, почему лицемерно? У тебя, к примеру, бывает Хэм прав хоть когда-нибудь?

Делюсь с вами информацией, которая перевернёт ваш мир. У бюджета команд Ф1 есть потолок, выходить за который нельзя. Набить бюджет до потолка под завязку для Феррари с их многочисленными спонсорами никогда не составляло труда. В бюджете не учитываются зарплаты пилотов и нескольких ключевых сотрудников, а вот траты на восстановление битой техники — ещё как. Так что — увы и ах! — даже если Шарль проедет оставшуюся часть сезона без крашей, команде он уже подгадил очень и очень знатно. Из-за его вылетов Феррари скорее всего уступит Макларену в КК, а значит работяги, часть которых пашет непосредственно на Шарля, недополучит новогодних подарочков.
И даже в прошлом году стоимость крашей у пилотов Феррари была примерно равна)
Не благодарите, учите матчасть

В Ф1 есть свод правил, регламентирующих борьбу на трассе. Если на входе в поворот болиды равны или примерно равны, то ни один не имеет единоличного права на выбор траектории и обязан оставить другому достаточно места для прохождения поворота.
В первом повороте Льюис Шарлю места оставил более чем достаточно.
Во втором повороте, в зеркальной ситуации, Шарль места не оставил и выпихнул Хэма в гравий.
По букве правил 100% вина Шарля, что вообще тут обсуждается?

Личный титул в этом году не светит, а для 2-го места в КК надо именно что не вылетать. Так что краши — проблема более чем серьёзная. Лимит на сезон Шарль не только исчерпал, но уже превзошёл, так что как бы не сложилась последняя треть чемпионата, в исполнении Шарля год либо слабый, либо посредственный.
Чистая скорость на данный момент у них с Льюисом равна, возможно, с минимальным преимуществом Шарля. Но зрелый гонщик это далеко не одна лишь квалификационная скорость, и в остальных аспектах Леклеру ещё расти и расти. Так-то и Сенна был быстрее Проста, и намного, но по-честному продул ему оба совместных сезона)

Классно Шарль восстановился, отметил очередной атакой стены. Уже 4-й вылет по своей вине за неполный год, это даже для Леклера многовато. Больше машин кмк только персонажи вроде Латифи бьют.

Так и есть) и этот режим борьбы у него только с Льюисом)