akaAzazello

То, что ADUO меряется по скорости на трассе, а не на стенде FIA - стало большим сюрпризом, хотя я интересуюсь Ф-1 давно и инженер со знаниями в области измерений - так не правильно делать.
Тем более, что ECU от Маков общий и FIA может легко работать с ним на стенде, заставляя работать двигатель в нужных пределах

>>Но здесь есть разница, тогда фуры были топ-командой и японцы сконцентрировались на них, в то время как остальные топы типа вилок и маков были у мишлен и французам было все равно кто из их клиентов победит.
До прихода Мишлена Бриджстоуну тоже было всё-равно, кто побеждает - а когда сильные команды ушли к Мишлен - они сконцентрировались на Феррари - т.е. этот процесс повторяется везде и всегда. Да и в момент прихода самого Бридстоун стартовым клиентом был МкЛарен, а Феррари оставались с GoorYear ;)
>>Но есть чуйка, что мотористы у которых есть 12 машин будут получать больше данных чем заводские команды у которых их всего 2
Пожалуй, это повлияет - но не так сильно, как это было до появления real-time телеметрии, серьёзных стендовых испытаний и систем компьютерного моделирования.
Кроме того - для 12 машин/6 команд нужен бОльшего размера завод - текущие производители ограничили свои мощности и расширяться не хотят - т.е. Мерседес может обслуживать максимум 4 команды, а Феррари - 3.

>>15. Габриэл Магальяэс («Арсенал», сборная Бразилии).
Там дальше ещё идёт товарищ из сборной Бразилии, красиво отдавшийся в решающий момент Холанду. Но за это ставить на 15е место, пожалуй, тоже не стоит ;)