akaAzazello

>>возьмут молодого подобного профиля
Кого?

>>Ну это ведь пиковая скорость, которую сложно было достичь спокойно и «буднично»
В Монако нет. Но на трассах вроде Монцы(шикан ведь не было) или AVUS’а машины 80-90% времени ехали на максимальной скорости. Ограничения времени в 2 часа тоже не было - некоторые гонки могли до 4х часов чистого времени продолжаться. Конечно, это не "буднично" - но достаточно регулярно. А из-за добавления шикан(ради безопасности) современные машины F-1 на тех же исторических трассах меньше времени проводят с на максимальной скорости (кроме пршлогодних с граундэффектом, которые не замечали повороты)
>>что нынешние инженерные достижения и возможности шагнули далеко вперед
Безусловно, шагнули. Например, двигатели прошлого поколения в районе 2018го впервые достигли теплового КПД в 50%, а в 1960х было в районе 30%.
Но не забывайте, что F-1 постоянно замедляли сменой правил. И началось это уже в 1952м - всего лишь через 2 года после старта чемпионата (ограничили обьём двигателя до 2х литров - скорость упала до 270-280км/ч).

Про усилитель руля я не зря написал. Если не верите - попробуйте без тренировки проехать кругов 30 на картинге(~ 30 минут). Только не садись за руль обычной машины сразу после этого ;)
Стиль прохождения поворотов со сносом, который более быстрый без прижимной аэродинамики, означает что пилот в любой момент в скоростном повороте буквально ловит машину, постоянно подруливая и подгазовывая. Вестибулярный аппарат всегда в работе. Позиция пилота была сидячая (а не лежачая, как ныне), ремень безопасности 2-х точечный вместо 5-ти точечного - т.е. он ещё и держался за руль, чтобы не снесло.
Современные пилоты(F-1) чертовски атлетичны только в области шеи - держать голову в поворотах. Другие физические нагрузки на нормальном уровне для здорового человека. А для управления теми машина нужно развитие практически всех мышц.
PS: Мысль про Менсела не понял.