akaAzazello

>>Но здесь есть разница, тогда фуры были топ-командой и японцы сконцентрировались на них, в то время как остальные топы типа вилок и маков были у мишлен и французам было все равно кто из их клиентов победит.
До прихода Мишлена Бриджстоуну тоже было всё-равно, кто побеждает - а когда сильные команды ушли к Мишлен - они сконцентрировались на Феррари - т.е. этот процесс повторяется везде и всегда. Да и в момент прихода самого Бридстоун стартовым клиентом был МкЛарен, а Феррари оставались с GoorYear ;)
>>Но есть чуйка, что мотористы у которых есть 12 машин будут получать больше данных чем заводские команды у которых их всего 2
Пожалуй, это повлияет - но не так сильно, как это было до появления real-time телеметрии, серьёзных стендовых испытаний и систем компьютерного моделирования.
Кроме того - для 12 машин/6 команд нужен бОльшего размера завод - текущие производители ограничили свои мощности и расширяться не хотят - т.е. Мерседес может обслуживать максимум 4 команды, а Феррари - 3.

>>15. Габриэл Магальяэс («Арсенал», сборная Бразилии).
Там дальше ещё идёт товарищ из сборной Бразилии, красиво отдавшийся в решающий момент Холанду. Но за это ставить на 15е место, пожалуй, тоже не стоит ;)

Ну и это была ещё и первая работа Карло Анчелотти вне поля (и первый финал) - Ариго Сакки сразу после окончания тренерских курсов забрал его помощником в штаб.
Лишь немного седой тогда x.com/TamminenJuha/status/1353376603594747906