Boris Litvak

Не поленился, посмотрел первый пока сет финала между Новаком и Надалем в Пекине 2015 года. К моему сожалению это единственный Пекин Джоковича в моей коллекции. Туда ещё входит и полуфинал против Ферера, бывшего тренера Карлоса.
В начале игры показывали очки в гонке за Финал года. Преимущество Джоковича было не меньше пяти тысяч очков над шедшим вторым Энди Марреем. И кстати финал в Пекине был между 1 номером и третьим номером, как я понимаю на тот момент в табель о ранге. Есть ещё одно удивление. За всю игру, но Джокович, ни Надаль не подали за 195 км/ч. Сегодня такое невозможно. Может именно поэтому Новак взял в свою команду Горанаа Иванишевича и улучшил подачу и по скорости и по исполнению. Хотя исполнение подачи в данном конкретном финале у Джока было на высоте. Во всяком случае подача в левый квадрат была необычайно остра, по невероятным углом и точна. Даже ожидая её Рафа не приловчился успешно отражать её. Либо промахнулся, либо отбивал неудачно, либо отбивал так, что Новак легко выигрывал виннером. И хоть счёт 6:2 6:2, но о лёгкой победе не говорит. Уверенная, да.

Теперь так и останется 2-х кратным чемпионом.
Судя по тем метания, что у него начались и той странной болезни или симптомы, которые обнаружились в процессе освоения гоночных болидов. И как следствие, невозможности перейти в более денежный класс автогонки, заставил его вернуться в ралли. Будет ли возвращение успешным. Если не ошибаюсь, но самым молодым чемпионом мира на тот момент был Колин МакРей. И было ему 27, на момент завоевания титула, а до него, самым молодым был Ари Ватанен, ставший чемпионом в 31 год.

напомню аварию Колина МвкРея в 200? в Англии. Ту аварию заснял какой-то непрофессионал. Насколько помню 6 и 7 кульбитов совершил их Форд-Фокус прежде чем встал на все четыре колеса. Их, я имел ввиду МакРея и Никки Креста, его тогдашнего напарника. И тоже вылезли из машины как ни в чем не бывало. Требования по безопасности были резко подняты после трагической гибели Хенри Тойвонена и его напарника, сгоревших в своей "Лянча". Но там ситуация совсем иная. Они на своей "Лянча" застряли между двух деревьев. И не смогли выбраться из машины, когда она, "Лянча", впыхнула. Да и конструктивно, у "Лянчи" той модификации, топливный баксов разместили прямо под сидениями водителя и штурман.
И тут я хочу напомнить, что напарник Марко Мартина, погиб из-за бокового удара о дерево.
Это о чём обычно говорят гонщики, что они больше боятся ударов о деревья.