swerh

Моуринью, по-моему, сам не очень понимает на кого и как рассчитывать. То он говорит, что ему нужна ограниченная обойма из 20 игроков, то оставляет людей в составе, которые будут играть по большим праздникам. Ладно там Асенсио и Камавингу не выдавить (пока), но Эндрика и Питарча можно было спокойно в аренду отпустить.

Там дело не только в инвесторах (хотя и в них, конечно, тоже, особенно сейчас). Как человек, который болеет за Мак с 1991 года, я все эти разговоры про моторное подразделение каждый год слышу и читаю. Они особенно участились с момента, когда подразделение группы начало дорожные кары делать. Но для Мака всегда было слишком много вводных для создания собственного мотора. Их тут с десяток можно перечислить и тянутся они не один десяток лет. Наверное, Зак (учитывая его связи в США и активное привлечение партнеров) мог бы ориентировать команду на движение в сторону создания моторного подразделения. Но и тут получается вилка. Спонсоры приходят на высокие результаты, а последние станут под вопрос, если озадачиться разработкой двигателя. Может ли позволить себе этот временной лаг нынешний Макларен, еще недавно барахтавшийся на дне и вообще едва не канувший в лету в ковид... вопрос, наверное, риторический.

Это старая песня. Мак и собственный мотор... Еще, прости господи, с 80-х и Денниса. Но для команды это всегда была слишком комплексная проблема, поэтому по-настоящему Макларен в Ф1 не был особенно близок к созданию собственного двигла.