Маттиа Бинотто: «Упустили отличную возможность принять правильное решение по шинам»

Бинотто хорошо умеет перевести разговор на удобную тему о том, как внешние факторы мешают побеждать. Но меня скорее интересует, почему была упущена отличная возможность принять правильное решение по шинам вчера во время гонки. На кой хрен было зазывать Леклера на пит сразу же, после остановки Боттаса? Отрыв составлял более 4х секунд, сожрать его за 1 круг на короткой австрийской трассе было нереально с любой резиной. Почему было не оставить Леклера на трассе всего на 1 круг дольше, что позволило бы увидеть, что темп Боттаса на харде никак не позволит ему совершить подрезку даже если Шарль проедет еще 3-4 круга на софте (а состояние его шин позволяло проехать эти круги без проблем)? Именно этих 3х кругов и не хватило в конце гонки. Маттиа очень хорош в создании болида, хорош в интригах (ловко слил Арривабене), хорош в отмазках (даже удивительно, что он не француз, как Булье и Абитебуль). Но как руководитель пока он нулевой, команда откатилась назад во всех отношениях, по сравнению с 2018м. Когда смотришь на безжалостный немецкий механизм Мерседеса кажется, что в Скудерии собралась перепуганная группка любителей.

Классика. Есть два быстрых болида и третий андердог. Второй заезжает в боксы пораньше, чтобы на свежих шинах обогнать, второй реагирует, третий есть попкорн и приезжает первым. Так Алонсо титул потерял в 2012м.

Традиции надо чтить. Иначе за что Феррари получает деньги за историчность?

Как же горит, когда вместо престарелого финского алкоголика посадили другого пилота.

пит на 22 круге был вполне оправдан для Шарля, начиная с 16 круга Макс на медиуме уже шел быстрее.. да и разница в 9 кругов медиума не была решающей, у Шарля не было западения темпа.. просто Макс был быстрее на харде с самого начала, и кокретно быстрее на последних 20 кругах..

Плюс пит Фетеля запороли, что накинуло Себу 3,5 сек...позорники

Пардон, не знал. Но это не я ;) Насчет старта на софте я тоже был не доволен, но как показала гонка, решение могло быть не таким уж плохим. Хорнер, кстати, говорил, что работа болида Феррари с резиной позволяет быть нежнее с софтом. Имхо, эта пара кругов после пита Боттаса вполне могла изменить исход гонки, но в Феррари поразительно невнимательны к таким мелочам и именно поэтому сливают Мерсам, а теперь уже и РБ.

а что только Мерсу нужно помогать? шины-2019 это помощь Мерседесу

Журналист motorsport. Почитайте его на вышеуказанном сайте. Он как раз почти слово в слово раскритиковал фуры за пит-стоп плюс старт на софте

У меня лично вызвало полное непонимание другое - фуры всю первую сессию двумя машинами нарезали на медиуме, чтобы в итоге... Правильно, не использовать его.

Вот с этим я соглашусь на все 100. Мне тоже показалось, что Макса списали уже после старта и на мостике вообще не принимали его в расчет. Насчет вопросов Шарля о том, стоит ли атаковать - для меня это просто суммаризация всех проблем, у меня есть стойкое ощущение, что в Феррари царит паника и никто не хочет брать ответственность на себя.

проблема в том, что Фуры сбросили Макса со счетов после старта (если они вообще брали его в расчет) и ориентировались исключительно по Мерсу..
плюс какая-то непонятка вышла с месседжами с командного мостика, когда Шарль спрашивал - атаковать ему на софте или постараться его поберечь..
ну и зачем Себа зазвали на 21 круге тоже вопрос.. его лучшие круги на софте были 18, 19, 20.. плюс косяк на пите..
победу и возможный дубль упускали по мелочам..
с твом выводом о компетенции мостика согласен..

Я думал, это он про квалификацию

"Мне стыдно",– рассказал Бинотто.

краткое содержание новости..

Оригинально. Правильное решение - это помочь Феррари. Хоть постеснялся бы. Лучше бы Хаасом занялись, а то те не едут и в холод и при 58 градусов асфальта.

Руководство Феррари сегодня - это такие зрители, как и все остальные.
Влиять на процессы? Не-а, не слышали

Вопрос спорный, я лично уверен в обратном, но это тема для дискуссии. Мои аргументы очень просты - на софте падение темпа по отношению к Ферстаппену на медиуме было совсем незначительным. За 8 кругов Леклер проиграл всего секунду, на харде он терял столько же за 2 круга. Тактика сокращения отрезка на харде должна была изначально быть приоритетной исходя из того, что еще до старта было ясно, что Мерсы и Ферзь будут в выигрышном положении по свежести резины к концу гонки, стартуя на медиуме. Боттаса самоустранили Мерсы, Хэм оставался на трассе. Подождать круг и посмотреть, как будут развиваться события было безопасным вариантом. Я думаю, с резиной моложе на пару кругов Леклер мог бы поднять темп в конце и у него был бы шанс остаться перед Ферстаппеном.

Журналист с моторспорта

стыдно спросить, а кто это? :/

Фуры даже нового стратега наняли перед Францией, но все равно жестко лажают.