Босс «Хонды» Ватанабе о разработке нового мотора: «Далеко не все идет как надо»
Глава гоночного подразделения «Хонды» Кодзи Ватанабе признал, что пока не может гарантировать успех японского мотора в следующем сезоне.
С 2026-го «Хонда» поставляет силовые установки «Астон Мартин».
«Если учитывать неопределенность в вопросе с прогрессом наших конкурентов, то сложно сказать, насколько близко мы подбреемся к достижению собственных целей. Честно говоря, нам все еще нужно больше времени.
Мы продолжаем заниматься разработкой, постепенно оцениваем производительность при внедрении новых компонентов. Некоторые элементы показали успешные результаты, некоторые неожиданно провалились. Складывается неоднозначная ситуация.
По правде говоря, далеко не все идет как надо. Мы испытываем трудности во многих областях, но пока мы не столкнулись ни с чем фатальным, чего бы нельзя было исправить. В данной ситуации мы фокусируемся на улучшении производительности и надежности», – сказал Ватанабе.
— Как обстоят дела с разработкой и производством силовой установки образца 2026 года?
- «На данный момент (по состоянию на первую неделю декабря) мы зафиксировали одну из спецификаций под предсезонные тесты и переходим к этапу сборки. Однако омологация запланирована на конец февраля, поэтому разработку мы будем продолжать практически до самого дедлайна».
— Вы говорили, что Honda ставит очень высокие целевые показатели, которых невозможно достичь без серьёзного технологического прорыва. Уже есть понимание, что это достижимо?
- «У нас есть множество различных “карт на руках”, и мы поочерёдно вводим их в разработку, накапливая данные о том, насколько каждая из них повышает производительность. Есть решения, которые работают хорошо, а есть и такие, которые сначала казались успешными, но в итоге оказывались неудачными. Это нормальный, многообразный процесс».
— В СМИ звучат противоречивые сообщения: что всё получается только у Mercedes AMG, или что у Mercedes и Honda, тогда как остальные производители испытывают серьёзные трудности.
- «Если говорить откровенно, не всё идёт гладко, и сложных моментов действительно много. Но мы не сталкивались с какими-то фатальными проблемами, из-за которых ситуация становилась бы безвыходной. Мы спокойно и последовательно сосредоточены на повышении производительности и надёжности.
Со стороны Aston Martin, разумеется, есть желание как можно быстрее создавать шасси, в которые заложена философия Эдриана Ньюи. Следующим шагом для нас как производителя силовой установки станет то, как мы будем к этому адаптироваться. Если это приведёт к росту боеспособности и победам — мы готовы делать всё необходимое (смеётся)».
— В Aston Martin изменилась управленческая структура: Энди Коуэлл, который был основным контактным лицом по линии Honda, оставил пост CEO и руководителя команды, чтобы сосредоточиться на сотрудничестве с Honda, а Эдриан Ньюи стал совмещать роль технического руководителя и главы команды.
- «Мы до сих пор ведём разработку, поддерживая коммуникацию и с Энди Коуэллом, и с Эдрианом Ньюи. Энди концентрируется на вопросах силовой установки, а также на сотрудничестве с Aramco по топливу и с Valvoline по смазочным материалам. Эдриан курирует автомобиль в целом и одновременно исполняет обязанности руководителя команды.
Со своей стороны мы просто продолжаем работать в этом формате. Наши инженеры по-прежнему чаще взаимодействуют с Энди, тогда как на уровне моего поста (президента) контактов с Эдрианом, вероятно, станет больше.
Буквально вчера мы вдвоём разговаривали с Лоуренсом Строллом (владельцем Aston Martin), и я бы не сказал, что партнёрство уже полностью сформировано. Это то, что нам ещё предстоит выстроить шаг за шагом».
— Aston Martin также заявляла, что вместе с Honda нацелена на завоевание титула.
- «Мы твёрдо договорились об этом с господином Строллом и Мибэ-саном (Тосихиро Мибэ, президент Honda), и сейчас нас буквально подталкивают к тому, чтобы мы это реализовали, поэтому мы работаем день и ночь.
У Honda есть огромный багаж технологий и ноу-хау, накопленных за долгие годы участия в Формуле-1. Я убеждён, что в конечном итоге мы сможем выйти на позицию, позволяющую бороться за победы — и иначе быть не должно.
При этом мы не хотим зацикливаться на том, каким будет первый год или на краткосрочных результатах. Гораздо важнее выстроить устойчивую систему совместного участия в Ф1 с Aston Martin и создать среду, в которой перспективные технологии можно развивать, не отказываясь от них на полпути. Именно такой подход, как мы считаем, обеспечит рост в долгосрочной перспективе. Мы обсуждаем это с технической командой и, глядя вперёд, шаг за шагом формируем соответствующую структуру».
Разработанное Honda «новое топливо» было впервые применено на 17-м этапе сезона 2019 года — Гран-при Японии. Honda предложила поставщику (Exxon Mobil) концепцию и состав высокоэффективного топлива, после чего поставщик принял это предложение и оптимизировал финальную рецептуру, смешав его с другими компонентами.
C 2026 года в статусе поставщика силовых установок для команды Aston Martin Aramco Formula One Team, через компанию Honda Racing Corporation (HRC) ведёт разработку топлива параллельно с созданием нового силового агрегата, соответствующего будущему регламенту.
Не повториться ли?)
«Участие в новом регламенте вместе с новым проектом, новой аэродинамической трубой и таким партнёром, как Honda, было для меня обязательным. Это имело для меня огромное значение».