Дэвид Култхард: «Без сомнения, Хэмилтон ввязался в серьезную авантюру»
Бывший пилот «Формулы-1» Дэвид Култхард поделился мнением о переходе Льюиса Хэмилтона в «Мерседес» и решении «Макларена» пригласить на его место Серхио Переса.
«Иногда отношения просто подходят к своему естественному завершению. Было забавно слышать из уст Мартина Уитмарша слова о том, что Льюис совершает ошибку, переходя в «Мерседес». Я прекрасно помню, как он, разговаривая с Мартином Брандлом – тогда занимавшимся моим менеджментом – говорил о том, что наши с командой отношения просто подошли к своему завершению. При этом, он был прав. Как по мне, сейчас ситуация идентичная – взаимоотношения Льюиса с «Маклареном» просто изжили себя.
Вы не проводите всю свою жизнь дома, даже если у вас полный холодильник, а белье вам стирают в прачечной. В какой-то момент вы должны двигаться дальше. Взрослеть. Становиться мужчиной.
Именно такой момент наступил для Льюиса. После прибытия в «Формулу-1» в блеске славы, его путь не был простым. Хэмилтон совершал ошибки и должен был расти при пристальном внимании общественности к каждому его шагу.
Но сейчас Льюис пытается получить контроль над своей собственной судьбой. Один за одним, он выходил из тени своего отца Энтони Хэмилтона, Рона Денниса, а теперь и Мартина Уитмарша.
Однако, будет ли Льюис выигрывать титулы с «Мерседесом»? Ведь, после всего, именно по результатам о нем будут судить, не так ли? Я думаю, что это не так. Сколько чемпионских титулов завоевал Стирлинг Мосс? Или Жиль Вильнев? Но их обоих запомнили как великолепных гонщиков, они стали иконами в истории «Формулы-1». Все упирается не только в победы. Каждый гонщик проходит свой путь, и весь вопрос в том, как он поступает.
Без сомнения, Льюис ввязался в серьезную авантюру, однако ошибка это или нет, можно будет сказать только постфактум. Факт в том, что у «Мерседеса» есть все необходимое – финансовое благополучие, великолепный двигатель, опытный персонал, приближающиеся изменения в регламенте, которые должны уравнять ситуацию в пелотоне. Именно лучшие пилоты будут способны извлечь из всего этого максимум.
Прекрасным примером может считаться Фернандо Алонсо. Он как дирижер – все в «Феррари» работают ради него. Льюса Хэмилтона ждет захватывающее испытание, сможет ли он стать частью этого захватывающего проекта. Я думаю, что именно в подобном вызове он и нуждался.
Одно можно сказать с уверенностью – за развитием событий будет очень интересно наблюдать. Переход Льюиса может сработать, а может и не сработать, выиграть от этого могут как «Мерседес», так и «Макларен». Одно точно – этот переход взорвал в паддоке бомбу. Остаток нынешнего сезона приобретает совершенно другой оттенок, все будут ждать следующего года и предстоящих переходов.
Как отреагирует Нико Росберг на скорость своего старого друга и нового напарника Льюиса Хэмилтона? Как пойдут дела у Серхио Переса в «Макларене»? Как Дженсон Баттон справится с ролью де-факто лидера команды? Одно дело проигрывать квалификации Льюису, но если тебя обходит 22-летний почти что новичок, это может засесть у тебя в голове.
Лично я думаю, что Баттон хорошо отреагирует. Я действительно восхищаюсь тем, как он пришел в «Макларен» и смог на равных выступать с Льюисом, хотя по мнению почти всех у него не было шансов. Баттона никогда не стоит списывать со счетов.
Есть и еще один вопрос: закончит ли карьеру (еще раз) Михаэль Шумахер? Я думаю, что ему стоит это сделать. Соглашение с «Мерседесом» было одноразовым. Можем ли мы увидеть Пола ди Ресту или Нико Хюлькенберга в следующем году в «Феррари»? Почему нет? Могу показаться предвзятым, но мне кажется, что выбор в пользу Пола ди Ресты очевиден. Я знаю, что «Макларен» пристально следил за ним, но я думаю, что команда обтрясла дерево британских спонсоров по максимуму, и с Пересом география в этой области может быть расширена. Мексиканец, помимо своих гоночных талантов, может предложить интересные варианты и в области финансов.
Переход Льюиса в «Мерседес» породил множество вопросов, и «Формула-1» от этого только выиграла. Если Хэмилтону повезет, то он также от этого только выиграет. Этот переход может сделать его мужчиной», – написал Култхард в своей колонке на The Telegraph.
А Лауда убеждал да, ему же место пообещали в Мерсе, он его получил.
Может не стоит в оскорбления кидаться, я тоже умею.
Все по делу и обосновано.
Я все-таки до конца надеялся на то, что Хэмилтон останется в Макларене,
т.к. и пилот и команда друг в друге нуждались.
Но...постфактум, учитывая развитие ситуации как данность, понимаешь, что у подобных переходов (Хэмилтон в Мерседес, Перес в Макларен) есть много плюсов. Причем как командам, так и пилотам.
К тому же подобный шаг Хэмилтона добавит интриги в следующий сезон.
Так что...спасибо Хэмилтону за эту «авантюру» :-)
А уж как будут желчегонить здешние доброжелатели, когда Хэмилтон начнет побеждать с новой командой... :-)
Поэтому и ориентир именно на того, кто более знаменит. Кстати, недавно Бэкхем объявил, что больше не будет сниматься в рекламе нижнего белья. Скажем так, вакансия открыта. ;)
Льюису нечего предложить миру, кроме своего гоночного таланта и скорости, поэтому из тени он не выйдет никогда. Да и сдаётся мне, что именно Рон и принял решение убрать Хэма, когда немного побился об стену алчности менеджмента Льюиса. Также можно отметить, что в Мерсе аналитики отсутствуют напрочь, абсолютно не понятно зачем было подписывать такой финансово кабальный контракт в то время, когда песец экономики еврозоны маячит на горизонте и подошёл уже вплотную. В совете директоров у них есть адекватные люди, но пока их не услышали. Проект, имхо, полностью провальный.
Ну а по теме, если в последние годы у Макларена было 2 соперника - Алонсо и Ньюи, теперь к ним прибавился Хэмильтон. В этом плане будет труднее.
То, что Макларен уже не первый год топчется на месте, к сожалению, факт.
Несмотря на отличную пару пилотов, умение и возможность команды строить быстрые, конкурентоспособные болиды, команды чего-то не хватает для завоевания не только ЛЗ но и КК.
Финансовые выгоды от прихода Переса очевидны.
Но это не все. Не исключаю, что команде нужна встряска в виде смены пилотов, для того чтобы прервать череду трехгодичного регулярного «чего-то-не-хватает».
Хэмилтон
...
Мне нечего добавить к доводам Култхарда.
Все достаточно доходчиво.
Если не читали заметку, то прочитайте.
Если что-то непонятно, то перечитайте.
Но он профи и будет выполнять свою работу как положено
Я думаю что твой оппонент(в данном разговоре) это не отрицает
А вот что твои шестёрки с плюсами и минусами влезают,это меня огорчает
карьера находится в застое, надо что-то менять
сезоны 2010 и 2012 могли быть выиграны, машина позволяла, а вместо этого получился пшик. есть мнение, что команда не тянула и ошибалась, есть мнение, что пилот не тянул и ошибался. на этом, я думаю, они и разошлись.
по денежному вопросу тоже понятно. как глобальной компании макларена не существует, это не мерседес, значит, у пилота мерседеса больше рекламных возможностей на глобальном рынке, рекламные доходы при правильной организации вопроса существенно превышают контракт команды. с денежной стороны движение понятно.
проблемы две. первая спортивная, мне кажется, росс уже не торт, и команда не может решить задачу построить чемпионскую машину. росс подписанием льюиса просто взял себе отсрочку. перспективы выиграть еще титул туманны.
финансовая сторона вопроса тоже проблемная. это в европе пилот эфодины сколько-то значимая популярная личность. мне кажется, команда льюиса переоценивает популярность эфодины в мире и рекламный потенциал ее пилотов. так что может гигантских рекламных доходов и не получиться. хотя у бэкхэма получилось, но он же не футболом занимается, а супругу в свет выводит и лицом торгует. сейчас ради денег рекламщики не стесняются и липовые пары организовывать, вроде фокусника с моделью, все средства хороши.
Болеть за удачливых проще.Это и есть
Шумо-, Льюисо-, Алонсо-,Феттеле-, Кимо......
Повторюсь избитое
В Ф1 нет слабых пилотов. Все талантливые, смелые. умные...