MixaRock: комментарии

Во второй части сезона счет по очкам 172-87 в пользу Рассела. Это называется ничем не выделялся?

В осенних Гран-При счет в квалах 7-2 в пользу Рассела и 6-3 в гонках в его пользу. Да и то, в Мексике Рассел квалифицировался выше, после старта тоже был выше и оказался позади Антонелли только после того, как уворачивался от вылетевшего Макса на 6-м круге. Потом по темпу он ехал быстрее , но всем запомнилась только эпопея с обменом позициями. Ну и в Катаре Джордж пострадал из-за собственной квалы: опередил Кими, но попал на четную сторону на старте (4-е место) и, как и многие на этой траектории, откатился назад на старте. Антоннелли можно засчитать только Бразилию, где он чуть быстрее во всех сессиях был и финишировал аж в 4,5 секундах впереди Рассела.

А нужно было биться с Ландо по полной, все равно его пропустить, но совсем разрушить шины, поехать на пит и финишировать 6-м? Фиг с очками в Кубке Конструкторов - главное, чтобы Серёга Елисеев на Спортсе доволен борьбой был

Адекватный коммент, хотя, если разобраться, все не так печально. В основной квале проиграл напарнику 0.257 секунды, но показал это время на медиуме против софта у Антонелли.
В гонке ехал в целом даже чуть быстрее Кими - после старта обогнал Лоусона и Хаджара и на медиуме ехал в темпе напарника, у которого вообще-то на том отрезке стоял софт. Под конец гонки берег тормоза, но темп был точно такой же, как у Антонелли, при этом оба оборонялись от соперников.

В предыдущем сезоне (2017) на этом же неслабом ART-е почти весь чемпионат провел Алекс Албон и он че-то и близко так хорошо не ехал, как Рассел.
Ну и в год чемпионства Рассела (2018) командный кубок-то как раз взял Carlin, на котором Норррис ехал. Так что совсем не ведром был болид Ландо. Ну и плюс Норрис в 2018-м имел чуть больший опыт в серии, в которой успел пару этапов прокатиться в предыдущем сезоне, а Рассел ехал с нуля.

Не, ну тогда 2022-й вообще получается смотреть не надо. Там до Канады и после Канады и проигрыши Джорджа можно списать на то, что адаптировался к новому болиду и команде.

Слушай, я тоже не считаю, что по отдельным квалам можно прямо прямые сравнения проводить, тем более, что на одной и той же трассе в одной и той же паре пилотов год от года результаты меняются. Но всё же в защиту конкретно Мексики могу сказать. Во-первых, и в 2024, и в 2025 это были нормальные квалификации, когда никто из пары Джордж-Льюис и Шарль-Льюис в отдельности не лажал (типа внезапного невыхода из первого сегмента, списанного круга за границы трассы и т.д.). То есть и в 24-м, и в 25-м можно считать, что пилоты проехали по максимуму. Во-вторых, к Мексике-2025 Хэмильтон, очевидно, уже достаточно приспособился к машине и команде, чтобы уже не делать на это скидку. Поэтому я не взял для сравнения, например, квалы из первой трети сезона, где можно было бы разницу с Шарлем во многом списать на адаптацию.

В Японии, например, Рассел обогнал Пиастри, в Канаде – Пиастри и Хэмильтона, в Баку – Ферстаппена, в Мексике – Хэмильтона. Были еще обгоны Переса не раз.

В 2024-м, если верить подсчетам здесь же на Спортсе, Рассел совершил 50 обгонов, Хэмильтон – 70, Леклер – 36, Ферстаппен - 39
https://www.sports.ru/automoto/blogs/3285721.html

Ну да, в Китае только, например, чё-то Леклер Рассела так и не обогнал - несколько кругов пыжился, пока не ошибся в повороте и не потерял шансы совсем. Да и в Мексике Пиастри сколько за ним просидел?