• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Три команды «Ф-1» попросили ФИА расследовать сходства между болидами «Феррари» и «Хааса» (AMuS)
18

Три команды «Ф-1» попросили ФИА расследовать сходства между болидами «Феррари» и «Хааса» (AMuS)

Три команды «Ф-1» попросили ФИА расследовать сходства между болидами «Феррари» и «Хааса».

Успехи «Феррари» и «Хааса» привлекли внимание конкурентов по «Формуле-1».

«Феррари» и «Хаас» сотрудничают между собой. Команда Кевина Магнуссена и Мика Шумахера использует итальянские двигатели, а около 25 инженеров перешли из «Феррари» в «Хаас» из-за введения потолка расходов. Технический отдел американского коллектива возглавляет Симоне Реста, ранее работавший в «Феррари».

Как утверждает Auto Motor und Sport, три команды попросили Международную автомобильную федерацию (ФИА) изучить сходства между болидами F1-75 и VF-22. Предполагается, что запрос исходит от кого-то из следующих коллективов: «Макларен», «Астон Мартин», «Альпин» или «Мерседес». Представители данных команд упоминали о том, что их беспокоит сложившаяся ситуация.

В частности, исполнительный директор «Мерседеса» Тото Вольфф предлагал изменить регламент, чтобы избежать слишком плотного взаимодействия между конструкторами.

Руководитель «Альпин» Отмар Сафнауэр не скрывал, что удивлен скачку «Хааса»:

«Хаас» – маленькая команда, которая за зиму взлетела с последнего на третье место. Я ожидал, что баланс сил несколько поменяется из-за серьезной реформы – она выгодна коллективам с богатым багажом знаний и лучшей инфраструктурой. Но я уверен, что ФИА расследует данный случай и придет к верным выводам по поводу сходств между этими двумя машинами».

Журналисты Auto Motor und Sport также отмечают сходства, но указывают и на существенные различия между «Феррари» и «Хаасом» в архитектуре носовой части, переднего антикрыла, воздуховодов, диффузора, системы DRS и так далее. Издание предполагает, что расследование ФИА не приведет к результатам, которых ждут конкуренты «Феррари» и «Хааса».

Шумахер спас последний целый болид «Хааса» – едва увернулся от резко тормознувшего соперника

Обновления «Феррари»: к Имоле готовят днище, к Майами – гибридную составляющую (It.motorsport)

🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях: Facebook | ВК | Telegram | Instagram

Опубликовал: Михаил Ширяев
Источник: Auto Motor und Sport
18 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
После истории с розовыми Мерседесами, я буду очень удивлён, если Вольфу хватило наглости подать такой запрос.
Ответ _Greg Moore
После истории с розовыми Мерседесами, я буду очень удивлён, если Вольфу хватило наглости подать такой запрос.
А разве есть хоть что-то под Луной, на что Вольфу (ну хотя бы чисто теоретически) могло бы не хватить наглости? Искренне сомневаюсь в наличии таких материй...
Ответ _Greg Moore
После истории с розовыми Мерседесами, я буду очень удивлён, если Вольфу хватило наглости подать такой запрос.
Ну Астон Мартин наказали за копирование. Очков лишили
Хаас просто фотографов из Астона нанял и всё)))
Ответ mikhuil
Хаас просто фотографов из Астона нанял и всё)))
Комментарий удален модератором
Ответ Lordk
Комментарий удален модератором
А творческий отпуск это по желанию отпускающей команды.
Не, так не получится.
Команда проектировщиков с Симоне Реста своя, офис свой в Маранелло, производство деталей шасси в Далларе, и самое смешное машины то непохожи.
Клиентам Мерседес, Макларен и АМ, конечно обидно, но теперь у Хаас наверное еще и мотор помощнее. Запретить же переходы конструкторов невозможно, тут все не без греха.
Тут АМУС устроил срывание покровов, оказывается, Мерседес скорее всего получил проблемы из-за концепции подвески, очень низкая и жесткая. И угадайте, кто еще выбрал эту же концепцию - внезапно, только все клиенты Мерседес. Так что какой-то обмен технической информацией возможно все-таки был.
Кстати, в 80-х, в конце эры машин с граундэффектом, ФИА и команды пришли к выводу, что просвет менее 60 мм не позволит иметь стабильное поведение машин, и ограничили минимальный клиренс. Тем более начали гибнуть пилоты. Притом что юбки были разрешены. В общем, все повторяется.
Может Макларену, Астон Мартину, Альпину и Мерседесу, лучше заняться поисками своих неудачных конструкторских решений, чем искать сговор между Феррари и Хаасом.
Ответ Вадим flanec
Может Макларену, Астон Мартину, Альпину и Мерседесу, лучше заняться поисками своих неудачных конструкторских решений, чем искать сговор между Феррари и Хаасом.
Зачем искать то, что на виду? При хороших результатах Феррари будут копать всех. Ну а то что Хаас это необкатаная Феррари, уже давно всем известно и по технорям Феррари в Хаасе и по аэродинамике, и с базой Хаас на территории Феррари.
Обычный поставстралийский синдром, Хаас даже не сыскав удачи на последнем этапе нарвался на уже набившую оскомину реакцию всех кому не нравится сама модель их участия в Ф-1.
Должно было что-то начаться против Фурр. Вот, началось. Нытики как всегда.
Оштрафовать нытиков на пару лямов зелени.
Чемпионат Ф1 - традиционно, является соревнованием британской кодлы vs Ferrari.
Лицемерие этих "джентльменов" не перестает удивлять.
Смешно будет, если окажется, что письма писали быки)
Тото Вольф: "Вы смеете использовать против меня мои же заклинания?!" Да, это я - принц-полувoровка"
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем