15

Марк Уэббер: «Я был чертовым кошмаром для Ньюи, он ненавидел мой рост»

Бывший пилот «Формулы-1» Марк Уэббер поделился воспоминаниями о работе с техническим директором «Ред Булл» Эдрианом Ньюи.

В первые сезоны австралиец и его напарник Дэвид Култхард страдали от ненадежности машины. В частности, в то время Уэббер высказывался о болиде 2008 года так: «Если бы мы строили самолеты, мне была бы #####».

Марк отметил, что не отказывается от данной фразы:

«Думаю, Эдриан расширял пределы возможного, и это было тяжело. Я был чертовым кошмаром для Эдриана – слишком высоким. Он ненавидел мой рост (184 см – Sports.ru), но взял в команду, и я всегда буду ему благодарен за усилия для того, чтобы мне было комфортно.

В последние три-четыре сезона я чувствовал себя очень комфортно в болиде, не возникало никаких проблем. Это показывает, что выступать за команду на протяжении длительного времени – большой плюс. Со стороны не видно, но это влияет на кокпит, эргономику и все, что тебя окружает в болиде».

Уэббер также рассказал об отношении команды к Себастьяну Феттелю, взявшему с «Ред Булл» четыре титула – по словам экс-гонщика, поначалу он не чувствовал фаворитизма:

«В то время [в 2009 году], думаю, мы пытались стать лидерами, просто развивали машину. Между нами не было никаких трений. Разумеется, до первого титула [в 2010 году].

Для «Ред Булл» было важно звание самого молодого чемпиона в истории, и когда это произошло, ситуация в команде стала очень сложной».

«Это болид «Ф-1» на обычной дороге!» Реакция пилотов «Ред Булл» на гиперкар «Астон Мартин» за $3,25 млн для «Ле-Мана»

Главные лица «Формулы-1» 2010-х по версии Sports.ru: Ферстаппен, инженеры «Мерседеса» и даже Квят

🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram

Опубликовал: Михаил Ширяев
Источник: RaceFans
15 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Ну какой фаворитизм в 2010 году?
Вебер сам все себе испортил. Сам же в отпуске по глупости сломал руку, растерял преимущество в чемпионате, в последней гонке провалил квалификацию, а ведь шел вторым в личном зачете.

Сгодился только в качестве приманки в ловушки для Феррари.

В чем-то история Массы повторяется, только Масса до пружины выступал куда как лучше.
Ответ doctor.morge
Ну какой фаворитизм в 2010 году? Вебер сам все себе испортил. Сам же в отпуске по глупости сломал руку, растерял преимущество в чемпионате, в последней гонке провалил квалификацию, а ведь шел вторым в личном зачете. Сгодился только в качестве приманки в ловушки для Феррари. В чем-то история Массы повторяется, только Масса до пружины выступал куда как лучше.
Причем еще всем соврал про перелом) то есть вот как ему вообще дальше команда доверяла бы, если про перелом только, агент и врач знали, насколько я помню из его книги. То есть вот ничего человека не смущало)
Ответ doctor.morge
Ну какой фаворитизм в 2010 году? Вебер сам все себе испортил. Сам же в отпуске по глупости сломал руку, растерял преимущество в чемпионате, в последней гонке провалил квалификацию, а ведь шел вторым в личном зачете. Сгодился только в качестве приманки в ловушки для Феррари. В чем-то история Массы повторяется, только Масса до пружины выступал куда как лучше.
Опять эта пружина Массы, да не повлияла она никак, о чем Масса и сам говорил ,середняк он уровня Кимана, обоих разгромил Алонсо, Масса даже лучше выглядел, или Киману тоже пружина прилетела ? Резалты говорят что Масса никак не изменился вообще, как сливал МШ кучу времени , так и после пружины сливал Алонсо. Вот если бы киман выглядел на фоне Алонсо не как днарь, тогда можно было бы говорит о чем то, что примерно равные пилоты, после пружины выступают по разному. Какого гонщика потеряли . ..............Как теории заговора про мерс придумывать, так док тут как тут, как дело касается читерюг из Феррари, или РБ времен Фети , ну какой фаворитизм. А у кого крыло отобрали в Сильвере ? А кого в Турции обвинили ? Что то когда крыло надо было отбирать так у Фета очков больше, аж на 3 по моему, а как взять гарантированную чашку для Марка, в Бразилии в равенство начали играть.
И наверняка ненавидел твои старты) Честно говоря не припомню пилота с более медленным стартом чем у Марка.
И наверняка ненавидел твои старты) Честно говоря не припомню пилота с более медленным стартом чем у Марка.
Он зато за Петровым не тошнил
И наверняка ненавидел твои старты) Честно говоря не припомню пилота с более медленным стартом чем у Марка.
Хотя по логике вещей должен был стартовать хорошо, у кенгуру ведь задние лапы сильные, давить на газ должен был мощно
Марк конечно интересный тип, столько инсайдов рассказал после завершения карьеры, самый откровенный пилот.
Баттон только недавно разговорился)) Росберг еще не все досказал) Ну и у Массы еще все впереди
Ответ beksrj
Марк конечно интересный тип, столько инсайдов рассказал после завершения карьеры, самый откровенный пилот. Баттон только недавно разговорился)) Росберг еще не все досказал) Ну и у Массы еще все впереди
Да вроде никаких мегаинсайдов и чего-то такого, что не было бы известно ранее, он не сказал.
Честно говоря, я ждал что после завершения карьеры Марк выдаст всю правду, учитывая что уходил не в очень хороших отношениях. А походу, рассказать то и нечего...
Честно говоря, я ждал что после завершения карьеры Марк выдаст всю правду, учитывая что уходил не в очень хороших отношениях. А походу, рассказать то и нечего...
Так а рассказывать реально нечего. РБ сразу достаточно прозрачно говорили, почему так с ним все вышло и что он сам своими безрассудными порой поступками по сути не дал другого выхода из ситуации. Вот что он реально может рассказать?
Что его сделали вторикеллой и титулы не дали? Он сам все прохезал.
Опять вспоминать "мульти-21"? Ему тут же ткнул носом в "мульти-12" в Великобритании и Бразилию годом ранее.
И что остается? Отобранное переднее антикрыло?
Ответ drow elf
Так а рассказывать реально нечего. РБ сразу достаточно прозрачно говорили, почему так с ним все вышло и что он сам своими безрассудными порой поступками по сути не дал другого выхода из ситуации. Вот что он реально может рассказать? Что его сделали вторикеллой и титулы не дали? Он сам все прохезал. Опять вспоминать "мульти-21"? Ему тут же ткнул носом в "мульти-12" в Великобритании и Бразилию годом ранее. И что остается? Отобранное переднее антикрыло?
Ну тут выше писали, да и раньше часто - остается равный 10й год и профуканный чемп.
До введения правила веса пилотов вне машин в 80 кг все большие и массивные пилоты были не желательны конструкторам.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем