sinkindragon@gmail.com: комментарии

Сравнил конечно экспертов спортса с телеграмом

Вот честно не знаю чем именно так выгоднее быть заводской командой , ведь разница в подаче шасси для болида и его философии чаще мотивировано взглядами на аэродинамику , а компоновка для шасси обычно у разных команд плюс минус одинаковая с учетом огромных ограничений да и тонкости заранее озвучиваются для построения шасси ведь как уже видно многим поставщикам хочется чтоб больше коллективов использовало их двигатели и к примеру если они не быстрейшие (как было в недавнее время в Феррари ) то они помогают другими путями как в случае сотрудничества с Хаас

Короче в первые пару гонок авангардные стратегии Феррари могут выстрелить

Учитывая что оба себя зарекомендовали как качественные пилоты с глубоким пониманием настройки болида и обратной связи

По факту из стольких защитников бесплатных почти никто и не заиграл толком - поэтому пусть продолжают

К сожалению в этом списке нет Самира Хандановича , который просто был в слабейшем Интере в 21-ом веке . Облак тоже был долгое время бесподобен , а Бартез лучшую свою игру показывал в конце 90-х

Это итальянская устаревшая молодежь

Но галопирирование выявило себя только с потеплением

Так а может болид сделали быстрый , но краш тест не прошли тк много компромиссов было и теперь ищут чем бы пожертвовать

А Льюис вне гонок гонками занимался чтоб впрягаться за того ?