Доказываем.
Тадей Погачар выиграл пятый «Тур де Франс» и сравнялся с легендами – Жаком Анкетилем, Бернаром Ино, Эдди Мерксом и Мигелем Индурайном. Больше – только у потерявшего титулы Лэнса Армстронга (до допинг-эпопеи было 7).
Погачар – самый юный пятикратный победитель «Тура» в истории, улучшил рекорд на 1,5 года. И от него ждут продолжения: выдающийся американский велогонщик Грег Лемонд, четырехкратный победитель «Тура» Крис Фрум, Ино и Меркс, да и Армстронг уверяют – Тадей сможет, если продолжит в том же духе.
Никто из пантеона не спорит с местом Погачара среди величайших. Формально для сбора всех главных регалий ему не хватает победы на «Вуэльте Испании», монументе «Париж-Рубэ», на Олимпийских играх и еще на паре многодневок вроде «Тура Страны Басков».
У словенца 127 побед на элитном уровне – против 278 у Меркса. Всего бельгиец выиграл 525 гонок на шоссе и треке, брал часовые рекорды, но и чаще выходил на старт – по сотне заездов в год. Погачар, соревнующийся меньше, вряд ли достанет до показателей Меркса – и все равно Тадея называют величайшим в истории.
За него говорят цифры.
● Учитывая вторые места в 2022-м и 2023-м, Погачар поднялся на итоговый подиум в Париже в седьмой раз – рекорд без Армстронга.
● С третьего места на «Вуэльте» 2019 года словенец попадал в топ-3 в каждом из своих первых девяти Гранд-туров (включая победу на «Джиро» в 2024-м). Предыдущий рекорд – у Анкетиля, Ино и Раймона Пулидора: они останавливались на шести подряд подиумах.
● Свежее достижение на горе Турмале – Тадей побил рекорд восхождения сразу на 2 минуты!
● Еще один рекорд: на 18-м этапе пало «вечное время» Марко Пантани на Альп-д’Юэз. Причем с запасом в 1,5 минуты!
● Наивысшая средняя скорость на всем «Туре» – 43,326 км/ч. Предыдущий рекорд 2025-го – 42,829 км/ч. С первого «ТдФ» Погачара скорость приросла на 2 км/ч.
2020: 39,90 км/ч
2021: 41,17 км/ч
2022: 42,03 км/ч
2023: 41,41 км/ч
2024: 41,82 км/ч
2025: 42,83 км/ч
Для сравнения: допинг-победы Армстронга – 41,654 км/ч.
Лучшая скорость Индурайна – 39,5 км/ч в 1992-м. У Ино – 38,96 км/ч в 1981-м. Меркс выиграл в 1971-м со средней скоростью 38,08 км/ч. Анкетиль в 1962-м промчался с 37,32 км/ч. А сотню лет назад велогонщики побеждали с результатом в 24,1 км/ч на всей дистанции.
Конечно, на среднюю скорость еще влияют погодные условия, маршрут, уровень соперников / напарников и многие другие факторы. Но оцените динамику: раньше был прирост по 0,5-1 км/ч за десятилетие, теперь на то же самое уходит год-два.
Получается, Погачар действительно сильнейший в истории?
Фантастические показатели МПК и мощности – возможно, лучшие среди всех атлетов на выносливость
Еще до завершения «Тур де Франс»-2026 на Velo вышла выжимка предпринта научной статьи о расчете мощности и максимального потребления кислорода (МПК) Погачара – цифры запредельные, он может претендовать на статус самого могучего эндуро-атлета за всю историю.
Авторы выбрали показатели восхождений на Плато-де-Бейль, Изолу-2000 (оба подъема из «Тур де Франс» 2024 года), Пейрагюд («Тур де Франс» 2025 года) и Пассо-ди-Ганда («Иль Ломбардия» 2025 года), чтобы отразить различные показатели мощности на разных дистанциях, в разных условиях и типах гонок.
Согласно исследованию, показатель МПК Max Погачара составил приблизительно 96 на Плато-де-Бейль, 97 – на Изоле-2000, 94 – на Пейрагюд и 98 – на Пассо-ди-Ганда.
«Результаты оказались на редкость стабильными. Даже при самых консервативных допущениях Погачару потребовался бы уровень МПК в пределах от 90 до 102 мл/кг/мин, со средним значением 96 мл/кг/мин».
В исследовании есть важный момент: МПК Погачара оценивалось не по лабораторному тесту, а по реальной гонке на фоне уже накопленной усталости. То есть работоспособность по сравнению со стартом заезда точно падала. Если консервативно считать, что усталость снижает аэробные возможности хотя бы на 2%, теоретически МПК Тадея в свежем состоянии может превышать 100.
Максимальная средняя мощность Погачара на час без превышения лактатного порога (FTP) – 430 ВТ, или около 6,7 Вт/кг (вплоть до 7 – в зависимости от веса). А базовая анаэробная зона – 340 Вт, или 5,2 Вт/кг.
Расчеты проводились до рекордного штурма Альп-д’Юэз, но поездка по горе все подтвердила: словенец показал 6,97-7,01 ВТ/кг на отрезке 35 минут 27 секунд. Это нереальная мощность для такого длительного промежутка – и она позволила держать среднюю скорость в 24 км/ч все 13 км дистанции. Никто раньше не выдерживал такую мощность так долго.
И аномально высокое расчетное МПК частично объясняет эти способности – ведь предположительный потолок в 102 никогда не фиксировался.
Сейчас №1 заявлен триатлонист Кристиан Блумменфельт с показателем 101,1 мл/кг/мин – олимпийский чемпион и чемпион мира в IronMan. Но его результат считается сомнительным, потому что продемонстрирован только на одной фотке после тренировки и не верифицирован мировым сообществом.
Лучшим до сих пор считался другой норвежец – Оскар Свендсен, тоже велогонщик, с показателем 97,5 мл/кг/мин. Он шокировал мир в 2012-м – в 18 лет во время тестирования в Университете Лиллехаммера перед чемпионатом мира. Тот ЧМ Оскар выиграл, но затем закончил молодежный «ТдФ» только пятым, стал скорее раздельщиком и завершил карьеру в 2014-м.
Следующий – еще один норвежец, лыжник Бьорн Дэли: 96,0 мл/кг/мин. 8-кратный олимпийский чемпион продемонстрировал рекордный показатель вне соревновательного сезона.
Предыдущий долгосрочный лидер – снова норвежец, лыжник Эспен Харальд Бьерке, показавший итог в 96 мл/кг/мин в 2005-м.
Другие яркие примеры – трехкратный победитель «ТдФ» Грег Лемонд (92,5), один из величайших трейлраннеров в истории Килиан Жорнет (92,0) и Мигель Индурайн (88), который «страдал» от массы в 80 кг.
Где здесь могут быть остальные звезды велоспорта?
Меркс сдавал лабораторный тест в Кельне в 1975-м и в течение часа выдавал 455 Вт мощности (или 6,15 Вт на кг). На ключевых перевалах «Тур де Франс» во время затяжных атак (40-50 минут) Меркс выдавал в среднем от 390 до 415 Ватт, что эквивалентно примерно 5,3-5,6 Вт/кг. Исторический рекорд (49,431 км) на разреженном воздухе требовал от него колоссальной силовой выносливости.
По расчетам инженеров, Мерксу приходилось удерживать около 400-410 Ватт на протяжении всего часа в условиях гипоксии. Именно тест на МПК Меркс никогда не проходил, но его показатели примерно соответствовали диапазону до 88 мл/кг/мин. Но мощность все еще меньше, чем у Погачара!
МПК Ино составляло от 88 до 93 мл/кг/мин. И по расчетам газет вроде L’Équipe, на решающих подъемах Гранд-туров Ино мог удерживать 360-380 Ватт на протяжении 30-40 минут. Для его веса это составляло около 5,8-6,0 Вт/кг.
Показатели Индурайна – 450 Вт (максимальные) и 350-370 Вт на часовом усилии. В пересчете на массу выходит 6-6,3 Вт/кг – снова Погачар мощнее.
А может, так влияют современные велосипеды? На них легенды прошлого гнали бы не хуже Погачара?
Хороший вопрос.
Меркс и Ино гонялись на тяжелых стальных рамах – их байки весили по 9-10 кг против современных лимитированных 6,8 кг. Потери энергии в узлах и на трении стальных цепей были значительно выше. Про Анкетиля и говорить ничего. А Индурайн уже зацепил эпоху нынешних легких и аэродинамичных велов – с ним разница все-таки меньше.
Также в эпоху Ино и Меркса не было кассет с большими звездами сзади. Легенды штурмовали уклоны в 10-12% на «жестких» передачах вроде 42x24. Им приходилось буквально выламывать педали с низким каденсом (60-70 об/мин) и забивать мышцы лактатом, выдерживая невыносимое жжение. Сегодня гонщики едут в те же подъемы на каденсе 90+ об/мин, перенося нагрузку на сердечно-сосудистую систему.
Влияние техники подсвечивает и еще один победитель «Тур де Франс», «Вуэльты и «Джиро» Альберто Контадор, который с 2020-го запустил марку велосипедов AURUM совместно с Иваном Бассо:
«В оборудовании улучшились аэродинамические свойства, эффективность трения и общая эффективность. Современный велосипед дает прибавку в 3-4 км/ч при тех же Ваттах, что и 10 лет назад. Трансмиссия тоже влияет и дает преимущество – раньше пелотон не мог прорываться через 60-65 км/ч, а с нынешними кассетами можно достигать 80 км/ч в случае попутного ветра или с горы».
Голая прибавка в 3-4 км/ч к средним временам приблизит легенд к скорости Погачара, но не покажет их мощности относительно Тадея. Зато можно попробовать пересчитать их расчетные показатели в ваттах с учетом всех заявлений производителей экипировки для Тадея: выигрыша в массе и аэроэффективности от велосипедов, а еще с поправкой на экономию мощности от технологичных маек, шлемов и даже носков с бидонами.
Тогда у Меркса абсолютная мощность в горах поднимется до 460 Ватт – или около 6,2 Вт/кг на затяжных перевалах и 6,5 Вт/кг в 20-минутных атаках.
У Ино стало бы 415 Вт или 6,6 Вт/кг в горах и потенциальные 6,7-6,8 Вт/кг в 20-минутых атаках.
Уже ближе, но Погачар все еще немного круче по пиковым возможностям.
Однако это теоретические расчеты. Вопрос в другом: смогли бы они вообще так гонять и выдерживать 40 минут подобного напора? Ведь раньше не требовалось так давить все 40 минут – достаточно было 10-20-минутного рывка для создания отрыва. И способность Тадея удерживать такие показатели весь подъем и впечатляет больше всего.
Четырехкратный победитель «Тур де Франс» Крис Фрум зацепил современную эру и обладает МПК в 88. Он поднимался на подиум этапа с Альп-д’Юэз в 2022-м в 37 лет, но признает, что сегодня был бы далеко от топа:
«Погачар на 40 с лишним минут выдает то, что я мог держать хорошо если 10 минут. Просто сумасшествие, если как следует это обдумать. Те цифры мощности, которые я выдавал, пожалуй, 7 или 8 лет назад, сегодня, вероятно, позволили бы занять место лишь в топ-20. Выглядит невероятно. Я смотрю на это и такой: «Спасибо, боже, что меня там нет».
Питание и подготовка важнее велосипедов – здесь главный прогресс
Списывать все на велосипеды неправильно – даже Контадор поставил техническую эволюцию лишь на третье место после нутрициологии и самого процесса подготовки.
«Раньше только лидер ездил на высотные сборы, может, еще два его главных помощника. Теперь ездит вся команда, торчит там декабрь, январь и февраль. Что происходит? Помощники здорово подняли уровень за пару лет. Раньше разрыв между доместкиком и лидером был намного больше. Вот почему промежуточные подъемы или самые высокие горы теперь атакуются на больших скоростях».
«Раньше тренировки основывались на выработке максимальной мощности через превращение жира в энергию, – отметил Контадор. – Теперь все развернулось: даже тренировки заточены под потребление минимум 100-120 граммов углеводов в час. Это как заливка топлива в машину, чтобы ты дальше мог гнать со скоростью 180 км/ч и не думать о пустеющем баке. У брендов питания гигантские бюджеты, они финансируют исследования, которые были невозможны 5-10 лет назад».
«Питание – главный фактор перемен, – согласен спортивный директор Movistar Иван Веласко. – Сейчас гонщики даже заканчивают этапы на хорошем уровне энергии – потому мы и видим падающие рекорды на каждом подъеме и на каждом спринте. Никто больше не падает от истощения.
Мы подсчитываем все затраты в килоджоулях на гонку, базальный расход тела на поддержание себя и сводим воедино для определения питания, чтобы гонщики сохраняли идеальное соотношение веса и мощности. Порции отмеряются с точи зрения полной оптимизации – со знанием, сколько нужно для пика энергии в решающий момент.
Это также помогает лучшему восстановлению и поддерживает уровень день за днем. Гранд-тур больше не влияет на тела так, как раньше. Люди не теряют вес. Все так оптимизировано, что гонщики обычно заканчивают в том же весе, что и на старте».
Казалось бы, дать такие инструменты Мерксу или Ино – и они бы выдали 8 Вт/кг, уничтожив Погачара?
Но нет, так рассуждать неправильно. Эдди и Бернар были атлетами других поколений и готовились определенным образом под определенную модель гонки и питания. Их физиология подошла той эпохе – но нет гарантий, что они бы так же здорово переварили нынешние требования.
Смог бы Меркс вместо сотен стартов в год дважды уезжать на двухмесячные сборы в горы и жить там как монах? Сохранил бы любовь к велоспорту после 60 дней без гонок, как Ремко Эвенепул в этом году?
А как насчет тепловых тренировок? Протокола, при котором атлетов оборачивают в несколько слоев теплой одежды, запирают в помещении с температурой +35 и дают задачу педалить минимум час в день на уровне 2/3 максимальной мощности при температуре внутри тела в 39 градусов. Это помогает стимулировать выработку эритроцитов, повышает выносливость и адаптацию к жаре, но считается в пелотоне одной из самых изнуряющих пыток.
И да, на высотных сборах так тоже делают. Выходит комбо.
А как насчет 120 граммов углеводов в час? Вспомните тест с нагрузкой глюкозой (или попробуйте, если не сдавали) для выявления нарушения обмена веществ – его сдают натощак при приеме только 75 граммов глюкозы. Все ли нормально его переносят? А представляете такое испытание на велосипеде, 5 часов подряд, день за днем? Способность выдерживать такое – ничем не хуже высокого МПК или допингового буста.
Нынешний велоспорт с тренировками по часам и взвешиванием каждой порции – не то же самое, что было 30-40 лет назад. В пелотоне все чаще раздаются разговоры о быстром выгорании и внезапных завершениях карьер у молодых гонщиков. Случаются и внезапные уходы – вроде победителя «Джиро»-2025 Cаймона Йейтса: после очередных сборов в начале 2026-го он решил, что хватит.
Помимо физики, есть и другие неочевидные факторы. Например, сам Меркс признавал: он в ужасе от нынешнего психологического давления и просто не смог бы так.
«Невероятно рад тому, что в мое время не было соцсетей. Если бы мы гонялись так же много [в условиях такого давления], это было бы невыносимо».
Эпоха Погачара – самая конкурентная в истории
Есть и еще один аспект крутости Тадея. Его победы создают эффект предсказуемости и скучных гонок, словно реального сопротивления быть и не может. Но это только из-за преимущества самого словенца: уровень пелотона не снизился, а добрался до исторических вершин из-за всех этих новых технологий и подходов.
Фрум не просто так сказал о трудном попадании в топ-20 – гонщиков с его мощностью стало намного больше. Даже в допинговую эру не видели такой массовости по окололидерским показателям.
Откуда взялись эти дополнительные таланты? Приехали со всего мира.
Во времена Меркса, Ино, Анкетиля, Индурайна и прочих в велогонках участвовали в основном западноевропейские спортсмены, плюс редкие уникумы из Северной Европы, Британии и США.
Теперь не так. Добавилась Центральная Европа (та же Словения Погачара), на полную включились Северная Европа, Латинская Америка. Американцев, австралийцев и новозеландцев стало намного больше. И из стран бывшего соцлагеря тоже прибыло немало талантов – от поляков и россиян до целой команды Astana.
Теперь этапы выигрывают и мексиканцы, и эквадорцы, и норвежцы, и эритрейцы, и уругвайцы.
В итоге последний «Тур де Франс» вошел в историю дважды: первый за 43 года «Тур», где французов кто-то обогнал по представительству. И первый за всю историю «Тур», где представители «большой велотройки» – Испании, Италии и Франции – не выиграли ни одного этапа.
Потому Погачар не просто настигает рекорды. Он еще и делает это против огромного количества высококлассных соперников.
Пелотон становится шире и активнее, и в нем уровень растет у всех. Например, не только Погачар бил рекорды восхождений Турмале и Альп-д’Юэз. Времена на Турмале улучшили еще 8 гонщиков, а в топ-10 времен восхождения на Альп-д’Юэз теперь должны быть фамилии и Сейшаса с дель Торо. Ремко Эвенепул вообще-то тоже выдал одно из величайших восхождений за 37 минут 56 секунд – быстрее Индурайна и в одни ноги с Армстронгом.
А если бы не было Погачара, мы бы уже чествовали Йонаса Вингегора как величайшего генеральщика в истории с шестью победами на «Тур де Франс» и полным комплектом Гранд-туров с учетом побед на «Вуэльте» и «Джиро».
Лучше всех ситуацию с конкуренцией резюмировал победитель двух этапов и обладатель горной майки «Тура» 2017 года Уоррен Баргий:
«Люди не понимают, насколько сильно вырос уровень. Мое поколение увидело, как этот разрыв увеличивается. Приходят парни, способные выдавать 7 Вт/кг в течение 20 минут. Раньше, если ты выдавал 6 Вт/кг, ты был лидером. Сейчас с такими цифрами ты очередной доместик. Раньше такие показатели могли выдавать 10 человек. Теперь с такими цифрами в отрыв пытаются отобраться 40-50 гонщиков».
Потому Погачар – и мощнейший в истории: он – самый сильный в самом сильном пелотоне.
Меркс, Ино и Индурайн точно не затерялись бы в нем, но уже вряд ли выиграли бы столько гонок и Гранд-туров». Возможно, они бы отобрали что-то у Тадея, но… Похоже, мы действительно можем видеть победы величайшего в истории.
Телеграм-канал автора – с рассказом о человеческой стороне Погачара: его подарках команде за победные Гранд-туры (от кофемашин до огромных зеленых барбекю-яиц).
Фото: Gvg/Keystone Press Agency/Global Look Press/Global Look Press; Gettyimages.ru/Pascal Rondeau/ALLSPORT, Doug Pensinger /Allsport; East News/AP Photo/Bernard Papon/Pool Photo via AP, AP Photo/Thibault Camus, AP Photo/Mosa’ab Elshamy, POOL LUCA BETTINI/BELGA MAG / Belga via AFP, Christophe Petit Tesson, Pool via AP
Комментарии
Спецы, только тапками не бросайтесь, у меня к вам вопрос. Как вы думаете, может стоило/стоит упразднить для гонщиков процедуру прохождения допинга? Или это будет "ходяче-ездячая" реклама фармакологических фирм?
На мой взгляд они же там все и во все эпохи зашприцованные гоняют. Живой и здоровый такое не вывез бы)
Еще раз сорри за дилетантский взгляд.
p. s. Всегда очень интересовали шахматы и велогонки и ни хе... ни в том не в другом не разбираюсь, но имена и перепитии знаю хорошо)
Кстати, как реально действующий пример из мира спорта очень даже могу привести. НХЛ клала большой колокол на все эти правила допинга.
а) сравнивать средние скорости Погачара и Меркса на Туре некорректно - просто потому что они ездили на ОЧЕНЬ разных велосипедах, это только кажется что "педали цепь два колеса"
в свое время Меркс побил рекорд в часовой гонке - он осилил 49 километров на горном треке в Мексике, 5 лет назад механик (!) команды Ineos проехал за час 55 км
б) "не Туром единым" - у Меркса во-первых 11 гранд-туров всего (просто потому что тогда в вело было сильно меньше денег и для заработка приходилось или ездить всё подряд - например у Тадея 127 выигранных гонок в карьере, у Меркса было 525, "пять старушек - уже рубль" (с))
или ездить именно то что скажет спонсор - например один из Туров Меркс пропустил потому что итальянский спонсор велел ехать только Джиро
и 19 Монументов Меркса - того же Армстронга даже после 7 Туров никто не называл величайшим, просто потому что Монументов у него ровно ноль, многих удивит насколько важными являются гонки вроде Париж-Рубе
впрочем еще три-четыре года Тадею должно хватить чтобы сравняться по этим показателям, учитывая что Тадею везёт в плане того что ему не-не-везёт (всякое бывает, счиатется что Меркс завершил карьеру после того как ему на Пюи де Дом болельщик врезал по печени) - сейчас времена иные, команды берегут лидеров а организаторы берегут гонщиков, будем надеяться что здоровье будет с Поги
формально он был уже любителем (спортивная карьера не была источником заработка)
а так в пелотоне в персонале команд довольно много ребят которые сами много лет в седле провели