Русинов – теперь Орусбаев. Как наш топ-гонщик обманул систему и прорвался в Монако
В прошедшие выходные в Монте-Карло состоялся Гран-при Монако для исторических машин. Шестое место в финальной гонке занял некий Рамзан Орусбаев из Кыргызстана – за рулем «Лижье» JS25. Впрочем, зрители наверняка улыбнулись еще до старта, увидев за рулем болида 1985 года гонщика из «Средней Азии» – им оказался Роман Русинов – российская легенда «24 часов Ле-Мана», бывший тест-пилот «Формулы-1» и создатель суперкара «Росса».
Что это вообще было?
Исторический Гран-при Монако проводят с конца 90-х
Исторический Гран-при Монако проводится раз в два года начиная с 1997-го. Интересно, что сначала мероприятие задумывалось как разовое, в честь 700-летия президентства правящей семьи Гримальди. Однако мероприятие прошло с успехом, и с 2000-го гонку проводят на регулярной основе. Участвуют в ней гоночные машины, которым доводилось успешно выступать в разные исторические эпохи – в том числе в первой гонке в 1929 году.
В 2026-м в Монако впервые допустили ретро-болиды с турбонаддувом. Именно эти машины, созданные в 1981-1985 годах и оказались на стартовой решетке финальной гонки. Всего на Гран-при было заявлено 205 машин, их разделили на восемь категорий:
Серия A1 – автомобили, построенные до 1939 года. Сюда входят легендарные «Бугатти» Type 35 и «Альфа Ромео» P3 – они открывают парад истории на трассе Монако. В этом году особое место отводилось «Мазерати», ведь ровно сто лет назад состоялся дебют гоночного автомобиля этой марки, Type 26 – на этой машине в знаменитой гонке «Тарга Флорио» выступал сам Альфьери Мазерати.
Серия A2 – послевоенные переднемоторные автомобили, выпущенные до 1961 года, в заездах этой категории приняли участие «Мазерати» 250F, «Альфа Ромео» 159 «Альфетта» и «Мерседес» W196.
Серия B – заднемоторные болиды «Формулы-1» (1961–1965) и «Формулы-2» (1956–1960), такие как «Лотус» 25, «Феррари» 156 «Шеврон» и «Порш» 718.
Серия D – первое поколение машин с 3-литровыми двигателями (1966–1972), оснащенных мотором Ford Cosworth DFV V8. В этой категории были представлены «Лотус» 49, «Феррари» 312, а также «Матра» MS80 – первый чемпионский болид Джеки Стюарта.
Серии E, C, F и G – самые конкурентные, в них были представлены болиды «Формулы-1» 1966-1985 годов, всего в заездах этих категорий приняли участие 106 машин, среди которых знаменитый шестиколесный «Тирелл» P34, «Лотус» 72 и «Феррари» 312T, за рулем которой 50 лет назад Ники Лауда выиграл титул в «Ф-1». Именно этот болид, кстати, изображен на официальном плакате мероприятия.
Русинов сел за руль «Лижье» JS25, на болидах этой модели выступали Андреа де Чезарис, Жак Лаффит и Филипп Стрейфф в сезоне-1985. Французская марка к тому моменту уже не впечатляла, как в конце 70-х, и в том чемпионате ни один из гонщиков не показал выдающихся результатов – лучшим стало второе место Лаффита на Гран-при Австралии.
Почему Русинов стал Орусбаевым?
Каждый исторический Гран-при Монако собирает звезд разных автомобильных серий. Маловероятно, что организаторы соревнований не знали о Романе Русинове – и все же внесли в список участников никому неизвестного киргиза Рамзана Орусбаева. Вопрос решила «чистая» документальная сторона: технически, если у пилота есть действующая лицензия любой национальной федерации (в данном случае Кыргызстана) или заранее согласованный псевдоним, организаторы обязаны принять заявку на то имя, которое указано в одном из этих документов.
Такой способ позволил Роману обойти бюрократические сложности, которые преследуют российских гонщиков с 2022 года. Чтобы принимать участие в международных соревнованиях, Международная автомобильная федерация (ФИА) требовала от них подписания «декларации о приверженности принципам мира и политического нейтралитета» для выступления под нейтральным флагом. Русинов был одним из тех, кто принципиально отказался подписывать этот документ и назвал его дискриминационным.
«Я, пилот российской команды G-Drive Racing, отказываюсь мириться с дискриминационными условиями ФИА. Цель каждого спортсмена – услышать гимн своей страны на пьедестале почета. За более чем десять лет международного опыта наша команда делала это много раз. Мы поднимали российский флаг, слушали и пели российский гимн. Ради своих болельщиков, ради своих товарищей по команде и спортивной чести я не буду подписывать этот документ. Лучше вообще не садиться за руль», – написал Роман в своих соцсетях после официальной новости о введении запрета.
Однако тягу к гонкам Роман перебороть не смог – и нашел законный способ обойти ограничения ФИА, при этом не подписывая спорные документы.
Возможность взять псевдоним официально закреплена в Международном спортивном кодексе ФИА. Чтобы сделать это, необходимо подать запрос в Автомобильную Спортивную Национальную федерацию. Но есть нюанс: пока атлет зарегистрирован под псевдонимом, он не может принимать участие ни в каких соревнованиях под другим именем, даже под настоящим. Для возвращения своего имени нужно повторно обращаться в АСН, которая выдаст новую лицензию.
Но почему именно Орусбаев?
Кажется, выбор имени Рамзан Орусбаев не случаен. Эта киргизская фамилия созвучна с «орус», что означает «русский» на нескольких тюркских языках. Такое послание кажется настолько прозрачным, что похоже скорее на подмигивание организаторам.
Имя Рамзан же происходит от названия священного для мусульман месяца Рамадан и ассоциируется у верующих с духовной чистотой, силой воли, благочестием и стойкостью.
Гонщики часто используют псевдонимы – часто, чтобы скрыться от внимания прессы
Русинов – не первый гонщик, который решил использовать для соревнований выдуманное имя. До него такой хитростью пользовался Макс Ферстаппен. Четырехкратный чемпион «Формулы-1» придумал себе псевдоним для участия в тестах на «Нюрбургринге» в 2025 году. По документам нидерландец проходил как Франц Херманн.
Ферстаппен рассказывал, что на такой трюк его попросила пойти команда, с которой он работал над болидом GT3, чтобы избежать столпотворения болельщиков и прессы на трассе. По задумке Макса, временное имя должно было быть «настолько немецким, насколько это возможно», именно поэтому выбор пал на Франца Херманна. Конечно, совсем избавиться от шумихи не помогло даже это (Макс выступал в слишком примечательных шлеме и костюме с надписью «Макс Ферстаппен», а еще ехал на машине, раскрашенной в цвета «Verstappen.com»), но минимизировать потери – воплне. Ранним утром на «Нюрбургринге» действительно было спокойно.
Мик Шумахер в детстве выступал в картинге под именем Мик Бетч – это девичья фамилия матери, Коринны. А Себастьян Феттель в 2024 году гонял в нескольких соревнованиях на внедорожных велосипедах и, чтобы оставаться незамеченным как можно дольше, заявился на под именем Себастьян Спратер. Этот псевдоним чемпион «Ф-1» образовал из фамилии своей жены – Ханны Пратер.
Итог истории Рамзана Орусбаева получился любопытным: с помощью фокуса с псевдонимом на Гран-при выступал российский гонщик с киргизской лицензией, без российского флага, но с фамилией, которая созвучна со словом «русский». Бюрократию не обмануть, но иногда можно просто сделать вид, что играешь по ее правилам.
Фото: HOCH ZWEI / Ronco, IMAGO/Simone Slawitz/IPA Sport //www.imago-images.de, Simone Slawitz/Keystone Press Agency https://www.instagram.com/romanrusinoff//Global Look Press; instagram.com/romanrusinoff; instagram.com/rossa.racing/; Gettyimages.ru/Charles Coates, Christian Kaspar-Bartke
2026- Роман Русинов не то что без гимна готов, он даже от имени отказался, чтобы за руль сесть на соревнованиях)))
скрепно чо)))) вспомнилось как гимнастка Аверина после участия в митинге букву Z в фотошопе убирала))
поэтому взял паспорт/лицензию Кыргызстана, что бы не быть нейтралом
только вот в случае побед и гимн будет соответствующий. Так далеко он свою многоходовку не продумывал? )))
по-моему, господин Орусбаев изоврался. просто-напросто сменил спортивное гражданство для удобства, как многие спортсмены, вот и все. многие так делали и делают. только остальные не заходили так далеко, чтобы и имя сменить. ни борцы, ни фигуристы.
ну что ж, пусть и будет теперь киргизом. или нет -- кыргызом, конечно же.