Гран-при Франции. Пресс-конференция по итогам гонки

Участвуют:

1. Михаэль Шумахер,

2. Кими Райкконен,

3. Дэвид Култард

- Михаэль, великолепное достижение, твой пятый титул чемпиона мира, как и у великого Хуана-Мануэля Фанхио. Что ты чувствуешь?

Михаэль Шумахер: Да, что я чувствую? Я никогда в такие моменты не мог найти слова, честно говоря. Это выше моих сил. Я был спокоен весь уик-энд, все это время не думал о чемпионате, честно говоря, потому что мне казалось, что здесь этого не произойдет. Конечно, я видел, что Рубенс застрял на стартовом поле, и я видел, что наша скорость не уступает скорости Монтойи, ну и я понемногу начал верить в то, что это возможно. А затем я ошибся на выезде с пит-лейн, пересек белую линию. Не знаю, насколько сильно я за нее заехал, по-моему, речь шла, скорее, о миллиметрах, чем о сантиметрах - но в любом случае, все было кончено, и я опять перестал думать о победе. Гонка продолжалась, со всеми ее событиями, со штрафным проездом по пит-лейн, с атаками на Кими, который провел фантастическую гонку, но это не должно было произойти, я в это все-таки не верил. За 10 кругов до финиша я вновь прибавил, нашел нужный темп и начал на него слегка давить - никогда ведь не знаешь, что может произойти. Не думаю, что это давление послужило главной причиной того, что произошло с Кими, потому что если не видишь масла - то ты его не видишь, вот и все, и неважно, где ты затормозишь. Я понял, что что-то не так, когда увидел, что с ним произошло, поэтому я среагировал и подкорректировал движение, и это был мой шанс. И затем вдруг титул вдруг оказался у меня в кармане, а ведь я весь уик-энд старался об этом не думать, потому что в это не верил, так что я даже не ощущал какой-то особой ответственности из-за этого, и вдруг я стал лидером и понял, что это титул. Думаю, что это были худшие пять кругов в моей карьере, потому что на мои плечи вдруг лег весь этот груз, обязанность не делать ошибок и не делать что-то неправильно. Хотя потом было довольно сложно обогнать меня, как только я оказался впереди, все равно это было невероятно тяжело. Только потом я осознал, какое давление мне пришлось вынести, раньше я, по-моему, этого не понимал. Я просто так рад, что мы сумели этого добиться, все вместе, наша потрясающая команда, все люди, которые стояли за этой победой, и которых я обожаю и люблю за то, что они сделали, за то, насколько они посвящены работе, за то, что они верили в результат. Наверное, неправильно, будет называть имена, потому что нас там много. Я действительно обожаю всех этих парней, потому что у нас потрясающие отношения, и то, что мы добились этого вместе - фантастика. "Спасибо" - это слово не отражает всей моей благодарности за то, что вы сделали, спасибо вам большое.

- Кими, тебе оставалось всего несколько кругов до первой победы на Гран-при. Что произошло в шпильке "Аделаида"?

Кими Райкконен: Там были желтые флаги, но ни одного флага, предупреждающего о масле или скользкой трассе. По-моему, у Toyota или у кого-то еще как раз в этом месте сгорел двигатель, там просто было масло, я заблокировал переднее колесо, переднее правое, и Михаэль проехал мимо.

- Расскажи нам об остальных событиях на трассе, у тебя ведь на сей раз отлично шла машина?

КР: Да, машина шла великолепно, команда прекрасно провела пит-стопы, все было нормально. То, что мы потеряли гонку - просто моя ошибка. Это самая ужасная гонка в моей жизни, но так бывает, и в следующий раз, я надеюсь, мы сможем победить.

- Дэвид, впечатляющее возвращение McLaren на вершину в этот уик-энд, отличная стратегия, но, к сожалению, ты ошибся на выезде с пит-лейн. Расскажи нам об этом.

Дэвид Култард: Ну, я даже не понял, что произошло. В принципе, никто не пытается мухлевать с этой линией, потому что все знают, что выиграть, благодаря тому, что пересек белую линию, нельзя. Но я, честно говоря, даже не заметил этого. Однако мне пришлось согласиться с тем, что я ошибся, и заплатить за это. Это не повлияло, на самом деле, на мою позицию на трассе. Мне очень жаль, что такое случилось с Кими, потому что я видел, как это произошло - не знаю, как это выглядело на телеэкранах - но я думаю, что это была хорошая гонка для всех нас, Ferrari, McLaren и Williams сражались очень жестко. Мне ужасно понравилось. Я думаю, что он (Кими) отлично держался впереди, но "поймал" масляное пятно. И, конечно, я поздравляю Михаэля, потому что он достиг совершенно невероятных результатов в Формуле 1, и я думаю, что его благодарственная речь в адрес своей команды была очень к месту. В общем, мне кажется, что день прошел отлично во всех отношениях.

- Твои последние круги были довольно примечательными, потому что ты трижды устанавливал новое лучшее время, а затем, похоже, возникли какие-то проблемы?

ДК: Я на самом деле не знаю, в чем была проблема, но как мне кажется, дело было в давлении масла или в двигателе, потому что команда попросила меня поаккуратнее обращаться с коробкой передач и снизить темп на три секунды на круге. Еще я могу предположить, что во время пит-стопа не все топливо перелилось в бак, но чтобы знать точно, мне нужно вернуться к команде и обсудить, что произошло.

- Михаэль, время отправляться в Хокенхайм, прекрасное место для того, чтобы отпраздновать победу, и я помню, что до старта ты говорил, что хочешь гоняться просто ради гонок, а теперь ты едешь на домашнюю гонку, где будет царить особая атмосфера.

МШ: Да, но, честно говоря, после 2000 года, после титула в 2001, я сказал, что с этого момента мы будем ездить ради гонок, ради удовольствия от гонок. Это, возможно, правдиво не на все 100 процентов, потому что чемпионат, так или иначе, является целью, которую стремишься достичь, безусловно, и после того, как мы этого добились, мы можем сосредоточиться на каждой гонке и наслаждаться ими, и делать все, что мы можем - и это, может быть, принесет нам еще несколько захватывающих гонок и, возможно, хорошие результаты.

- Михаэль, по-моему, я общался с тобой после каждого твоего титула, но этот, похоже, для тебя особенный, ты очень эмоционально отреагировал на победу.

МШ: Да, все были особенными по-своему. Нельзя сравнить один с другим, и это как раз и радует. Каждая победа, на самом деле, отличалась от другой. К этому невозможно привыкнуть. Этим просто наслаждаешься раз за разом, и это потрясающее ощущение.

- Сразу со старта гонка была фантастической, а в повороте "Аделаида" вообще было очень интересно. Расскажи нам об этом.

МШ: Как вы видели, мы ехали чуть быстрее Монтойи, который, не знаю, по какой причине, в гонке был не так быстр, особенно в ее начале. Первые три, четыре или пять кругов у нас у всех были шансы, а тот момент, когда я попытался пройти Монтойю по внешней траектории, а Кими очутился на внутренней, и мы втроем спустились к следующей шикане, довольно узкой, был весьма запоминающимся. Но это была хорошая гонка, я хочу сказать, мне это действительно понравилось, а затем неожиданно мы все пошли в одном ритме, и возможностей для обгона уже не было. Благодаря пит-стопу мы поменялись местами, и потом пришлось вновь бороться за места из-за ошибки при выезде с пит-лейн, так что гонка была более чем наполненной событиями, много всего произошло, и это было так интересно.

- До того, как Кими не вылетел с траектории, ты думал о том, что у тебя появится шанс пройти его? Ты планировал устроить большое сражение в самом конце?

МШ: Я ехал что есть сил сразу после пит-стопа. Потом я немного сбросил скорость, потому что не видел ни одной возможности. За 10 или 11 кругов до финиша я вновь начал набирать скорость и попытался его догнать. Честно, я не думал, что найду возможность безошибочно совершить обгон, найду нужное место и время для этого, да такого бы и не было, потому что он ехал просто потрясающе, и в нужные моменты он оказывался достаточно далеко от меня, так что я бы не смог его пройти. Мне просто повезло, и я не ожидал, что что-нибудь подобное может произойти, честно, но таков автоспорт - нужно бороться до самого конца, и иногда шанс возникает из ниоткуда.

- Когда он вылетел, там были желтые флаги?

МШ: Там были желтые флаги. Я не помню, показывали ли там флаг, означающий, что на трассе разлито масло. Я тут же связался с командой по радио: "Я прошел его под желтыми флагами или нет?". Но затем, честно, я думаю, что в таких ситуациях, поскольку это было на выходе из поворота, дальше аварии или что там произошло, я думаю, что там их не было. Я не знаю. Я просто удержался на своей обычной траектории. Вообще-то, он был довольно далеко от траектории, я был обеспокоен в тот момент, но, похоже, что проблемы не возникло.

- Что ты чувствовал во время последнего круга, что происходило, что ты слышал?

МШ: Думаю, вы видели больше, чем я могу рассказать, честно. Это довольно сложно. Я не чувствовал перед гонкой никакого давления, потому что я на самом деле не верил в то, что это произойдет здесь. Я был почти уверен, что один-то из двух точно финиширует на той позиции, которая не позволит этому произойти, но потом оба остались за моей спиной, и я вдруг оказался впереди всех - это были худшие пять кругов в моей карьере, я бы сказал, и они все не кончались, казалось, они будут длиться вечно. В такие моменты осознаешь, какой груз лежит на твоих плечах, и как много это для тебя значит, как сильно ты любишь этот спорт и насколько ты ему предан, и когда, наконец, пересекаешь финишную линию, видишь флаг, все уходит, и ты знаешь, что сделал это - это фантастический момент, невероятный, и ты просто даешь выход своим эмоциям, и: я прошу прощения, я не могу найти слов для того, чтобы это объяснить.

ДК: Если это так здорово, обычно хочется этим поделиться. Он же все для себя приберегает:

- Кими, нам, правда, очень жаль. Ты сказал, что это была худшая твоя гонка, но, в то же время, это твой лучший финиш.

КР: Да, но я был так близок к победе. Безусловно, последние пять кругов были худшими, но такое случается. В любом случае, мне в этом году не слишком везет. Конечно, это была моя ошибка, потому что я увидел только желтые флаги, но не флаг, предупреждающий о наличии масла на трассе. И я все еще немного разочарован тем, что не смог выиграть гонку.

- Но ты ведь сможешь это сделать когда-нибудь?

КР: Конечно, я буду стараться изо всех сил. Знаете, здесь все может произойти, даже если ты лидируешь, и в следующий раз я постараюсь все сделать лучше. Команда хорошо поработала, и все шло так, как надо, пит-стопы прошли отлично, не было никаких проблем, вроде тех, что случились в предыдущей гонке. У меня была идеальная машина, и одна маленькая ошибка - я и финишировал вторым.

- А как насчет твоего первого прохождения Adelaide? Это было довольно захватывающе.

КР: Да. У меня появился небольшой шанс проскочить на второе место, но я был чуть менее быстр, чем требовалось, чтобы быть с ними вровень. В конечном счете, после первого пит-стопа я понял, что у меня очень приличная скорость, и, может быть, я смогу выиграть, победа была близка, но ее можно получить только, когда пересечешь финишную линию.

- Дэвид, ты ожидал, что McLaren будет столь хорош здесь?

ДК: Вообще-то, я не ожидал, что мы и вправду будем бороться за лидерство, и, в принципе, если Михаэля не оштрафовали, могло такого и не быть, так что на самом деле мы все еще немного отстаем, но, тем не менее, вы видели сегодня, что наши машины выглядели намного более конкурентоспособными, чем раньше, так было в течение всего уик-энда. Я был удивлен, что мы можем идти в ритме Williams в начале гонки, и Михаэля, пока его придерживал Монтойя. Просто обратите внимание на время на последних кругах, где мы сумели показать лучшее время и все остальное, мы были близки. Это меня действительно удивило. Я не выходил на старт с ощущением, что мы будем столь сильны, но ты просто выходишь и пытаешься как можно лучше сделать свою работу. Я ожидал, что у меня будут проблемы с избыточной поворачиваемостью, но их не было. Было много сложностей с недостаточной поворачиваемостью, и я смещал переднее крыло и понижал давление во время каждого пит-стопа, а я никогда даже и не представлял себе, что могу попросить команду о чем-то подобном! Это доказывает, что мы каждый раз оказываемся на новой трассе с новыми шинами, которые используем в первый раз на этих трассах, поэтому у нас, на самом деле, нет реальной информации о том, что может произойти, так как было, например, в прошлом, и это звучит многообещающе. Я сказал Михаэлю, что с моей позиции гонка смотрелась просто потрясающе, даже когда я шел на пятом месте, я думал, что если так и финиширую, это все равно будет классная гонка, потому что борьба была такой плотной, и шансы могли возникнуть в любой момент. Вот такими и должны быть гонки, и у меня был потрясающий день.

- Тебя сильно придержал Ральф?

ДК: Да. Как только он поехал в боксы, я прошел три четверти трассы на секунду быстрее, чем на предыдущем круге. Проблема была в том, что там, где я развивал приличную скорость, он ехал медленно, а там, где разгонялся он, я шел не слишком удачно. Третий поворот он проходил намного лучше меня, и я все еще "глотал" машиной пыль, что увеличивало недостаточную поворачиваемость, и еще он очень быстро съезжал по прямой к шпильке Adelaide, но зато я лучше проходил участки на торможении, и лучше входил в восьмой и тринадцатый, и в последний повороты. Но следовать своей траектории сложно, когда впереди тебя идет еще одна машина. Когда пространство освободилось, все стало гораздо интереснее.

- Михаэль, ты вновь победил, ты лидер уже многие годы. Когда наступит момент, когда ты устанешь быть первым?

МШ: Я вам скажу.

- Михаэль, поздравляю. Теперь ты сравнялся с Фанхио. Как это тебе нравится, и думал ли ты о таком?

МШ: Меня очень часто спрашивали об этом, но лично я, извините, но я не слишком об этом задумывался, потому что мне кажется, и я уже много раз об этом говорил, что то, что сумел сделать Фанхио в свое время нельзя сравнивать с тем, что делаем мы. Я считаю, что ему пришлось приложить гораздо больше сил, чем это делаем сейчас мы, когда нас окружает так много людей, когда больше работаешь вместе с командой, чем это было раньше. Не думаю, что правильно сравнивать такие вещи, по крайней мере, с моей точки зрения. Я же просто наслаждаюсь достижением и не пытаюсь его сравнивать с достижениями кого-то еще.

- Вопрос для Михаэля и Дэвида. Вы не были единственными, кто пересек белую линию на выезде с пит-лейн. Ее трудно рассмотреть или это просто так на вас важность момента подействовала?

МШ: На меня подействовала, честно говоря. Я в это время говорил по радио, и больше смотрел в зеркала, нежели на трассу, так что, возможно, здесь выехать точно немного более сложно, чем на других трассах, может, потому что выезд находится в повороте, и трасса подымается вверх и опускается вниз. Но мы гонщики, мы гонщики Формулы 1, и мы должны быть готовы ездить, не задевая линию и не выезжая за нее.

ДК: Линия никуда не "уходила" в течение уик-энда, но одновременно все время помнишь, что нужно вернуться обратно на траекторию, потому что от этого зависит твоя позиция - удержишь ты ее или нет. Любопытно, что Михаэль сказал, что он беседовал по радио. Может быть, если бы команда сказала мне, что за мной никого нет в этот момент, я бы так не рисковал. Но как только я увидел линию, я попытался как можно быстрее оказаться на траектории. Ну. Конечно, если бы сзади никого не было в тот момент, это была бы пустая трата сил. Это следует запомнить на будущее, но это была только моя ошибка. Я слишком хотел попасть на траекторию.

- Кими, когда ты лидировал, ты сильно волновался или, может, испытывал груз ответственности?

КР: Нет, я не чувствовал особого давления, потому что я видел, что отрыв не сильно сокращается и даже растет. Безусловно, может, кругов за 10 до конца Михаэль ко мне немного приблизился, но я воспринял это довольно спокойно, потому что видел, что сзади на меня не слишком давят, так что с каким-то душевным волнением мне бороться не приходилось. Потом я ошибся, это была моя собственная ошибка, я просто заблокировал колесо на масле, и лидерство было потеряно, но такова жизнь.

- Кими, ты уже подписал контракт со своей командой, это дало тебе большую уверенность и мотивацию для гонки?

КР: Нет. Вообще-то, я пока не знаю, что будет в следующем году. Я надеюсь, мы узнаем это не позднее следующей недели, в Хокенхайме. Это была такая же обычная гонка, как и все остальные в этом году.

- Михаэль, я знаю, что ты желал насладиться этим моментом по полной программе, но сейчас ты не испытываешь желания попытаться еще разок - и выиграть шесть титулов? И установить абсолютный рекорд?

МШ: У меня оно есть, но не по той причин, которую вы назвали. Просто я получаю удовольствие от гонок и пытаюсь провести как можно больше хороших гонок, а там, надеюсь, можно будет подумать и о чемпионате. Мы сейчас в такой хорошей форме в плане устройства команды, ее работы, выступлений, мы можем продолжать выступать на таком уровне дольше, чем вы думаете, и продолжать проводить гонки вроде сегодняшней или тех, что были раньше, а эти гонки, на мой взгляд, были потрясающими. Это то, ради чего мы живем, причина, по которой мы влюблены в этот спорт, то, что нам нравится больше всего.

- Михаэль, что тебе сказали люди, которые встречали тебя на пит-лейн, когда ты только пересек финишную линию?

МШ: Подумайте сами.

- Я не могу.

МШ: На самом деле, Жан связался со мной по радио, чтобы подтвердить то, что произошло, чего я достиг. Хотя я считать умею, так что я и сам это знал, но он это решил подтвердить, и он был в диком восторге. Вы слышите, там за стенами пресс-центра вся команда празднует, и это замечательно.

- Михаэль, ты плакал за стеклом шлема или до подиума?

МШ: Я был в восторге и довольно эмоционально все это воспринял, да.

- Михаэль, я хотел бы спросить, как ты это отпразднуешь сегодня вечером? Я слышал, что ты собираешься тихо посидеть дома, покуривая сигару.

МШ: Мы ничего не планировали, так что придется подумать и решить, что делать. Я не знаю, что я буду делать, понятия не имею.

- А сигара?!

МШ: По-моему, все и так знают, что я делаю после гонок, так что никакого секрета тут нет, но я не вижу причин для того, чтобы объявлять об этом на весь мир. Детишки ведь видят во мне своего кумира, и мне курить не положено. Так что, пожалуйста: