Фредерик Вассер: «В болиде «Феррари»-2025 менее одного процента деталей 2024 года»

Как обычно сделают обновление, которое не сработает и будут весь сезон догонять конкурентов с откатами к старому. Но верим в чудо, как все прошлые много лет)

Лишь бы не было, как в 2023, когда построили "БЕСПРЕЦЕДЕНТНО БЫСТРУЮ" машину. Я бы лучше эту развивал, вроде неплохая повозка получилась.

Тут вот что интересно.

Дело в том, что СФ24 единственная машина из лидеров, которая использовала заднюю подвеску с тягами, а не с толкателями. Да и еще довольно необычную. И обновить ее было так просто нельзя, потому что там и коробка передач интегрирована в подвеску. Все остальные то на толкателях, и успехи там переменные, судя по отзывам.

А вот передняя подвеска уже в начале года вызывала вопросы, осталась с 23 года для уменьшения переделок на толкателях. Там были, конечно, изменения, положения рычагов, точки крепления, для изменения диапазона регулировок. Ну 23 год был неудачный, к концу сезона в машине разобрались, решили не рисковать. Но. Считается, что для граунд-эффекта лучше на тягах. И центр тяжести ниже, и аэродинамически выгоднее расположена. И у кого была передняя подвеска на тягах 23 и 24 год? РБ и Макларен. Ну этот год окончательно показал правильное решение в этом вопросе.

Так что думаю, переделает ее Феррари наконец на тяги. В итоге Феррари, который имел "обратный" тип подвески по отношению к другим лидерам, в этом году будет отличаться по задней подвески только.

У лидеров сезона РБ и Макларен передняя на тягах - задняя на толкателях. У Феррари видимо будут везде тяги с будущего года. Надо бы уточнить что у Мерседес, у них вроде в 24 году все подвески были на толкателях.

У аутсайдеров переход на схему вслед за лидерами передняя на тягах - задняя на толкателях задерживался только в силу финансовых ограничений, или вследствие сотрудничества с их техническим партнером. Вильямс например использовали детали Мерседес 23 года, с тягами в задней подвеске. Подвеска деталь дорогая, а бьется много.

ps Да, и тут писали, будут ли развивать машины этого года. Почему нет, титулы не лишние. Притом те же подвески могут уйти и на машину 26 года. Если есть откровенно слабые места, их нужно убирать заранее.

Ну там и заднюю подвеску наверняка поменяют, лойк сера как раз по подвескам по-моему специалист. А переднюю поменяют чтобы лучше под стиль пилотов сделать, типа у сайнса и эклера были разные предпочтения, а теперь подвеска будет под обоих пилотов фур. Скорее всего смена задней подвески если она будет конечно, более важна чем передней, но там можно вляпаться в большие проблемы, вот у мерса якобы проблемы как раз с задней подвеской в этом году.

Сайнц вошёл в 99% получается.

Оставшийся 1% - это Леклер? ))

А если серьезно - можно и рискнуть, через год же вроде смена тех.регламента.

Опять за титул решили не бороться? Только тачку до ума как-то довели и снова на 99% новая, опять полсезона будут только дотумкивать, что она из себя представляет. Все живут старыми временами, когда трек во Фьорано не остывал от тестов.

Они с Заком сговорились что ли? Тот тоже про "революционные изменения" в болиде 2025 недавно задвинул.

Подвеску надо было обновлять , потому что машина отказывается прогревать шины , что прямо сказывается на выступления в квалификациях . Плюс надо работать над затяжными скоростными поворотами и перекладками , там Феррари больше всех их топов теряла . При этом хорошо бы сохранить тот уровень в медленных поворотах и скорость на прямых и само собой способность машины экономно расходовать шины . В таком случае Феррари будут сильны на любом типе трасс и можно бороться за титул.

А хорошо это или плохо увидим уже по ходу сезона)