Льюис Хэмилтон о главной проблеме болида «Мерседеса»: «Мы вынуждены действовать в очень маленьком, я бы сказал мизерном диапазоне рабочей температуры шин»
Хэмилтон назвал узкий рабочий диапазон шин главной проблемой «Мерседеса».
Семикратный чемпион «Формулы-1», рассуждая об особенностях болида 2024 года и основных трудностях, с которыми сталкивается команда, особо выделил очень узкий рабочий температурный диапазон шин. И проблему того, что в связи с этим «попасть» в идеальные настройки «Мерседесу» чрезвычайно трудно.
«Думаю, проблема в том, что мы вынуждены работать в очень маленьком, я бы сказал мизерном диапазоне рабочей температуры шин. Мне кажется, что главная проблема – именно в шинах. Определенно, за всю свою карьеру я нет припомню, чтобы мне приходилось иметь дело с таким узким рабочим диапазоном шин.
Наверное, этот фактор как раз больше всего и расстраивает. Ведь оглядываясь назад, ты вспоминаешь времена, когда рабочий диапазон шин на твоем болиде был намного шире. В таких условиях у тебя появляется намного больше возможностей для того, чтобы оптимизировать баланс болида и добиться хорошего сцепления колес с трассой на дистанции всего круга. Нынешняя ситуация определенно нравится мне меньше всего», – рассказал Хэмилтон.
Опубликовал: Александр Моисеенко
Источник: Autosport
25 комментариев
У Мерседес и раньше были такие проблемы с шинами. И решить сами в команде эти проблемы не смогли. Но тогда хватало влияния, чтоб подогнать шины под машину.
У Мерседес и раньше были такие проблемы с шинами. И решить сами в команде эти проблемы не смогли. Но тогда хватало влияния, чтоб подогнать шины под машину.
Ну да, а СУ Ред Булла, говорят, вообще у инопланетян скопирована. Отсюда и результаты.
Очень показательно было на ГП Майами. Льюис попал в рабочее окно и прессинговал Переса, Джордж не попал - и отстал от Цуноды.
вообще не принимаю эту шинную головную боль , автогонки сводить на прогревы резины , на ее сохранение , это какой-то абсурд.Можно уделить внимание на этот аспект , но так вот чтобы все зависело только от состояния шин....
вообще не принимаю эту шинную головную боль , автогонки сводить на прогревы резины , на ее сохранение , это какой-то абсурд.Можно уделить внимание на этот аспект , но так вот чтобы все зависело только от состояния шин....
Да и правда, прогрев, сцепление с трассой, ерунда. Лженаука какая-то.
вообще не принимаю эту шинную головную боль , автогонки сводить на прогревы резины , на ее сохранение , это какой-то абсурд.Можно уделить внимание на этот аспект , но так вот чтобы все зависело только от состояния шин....
В данном случае речь идет именно о сочетании этой машины Мерседеса с шинами (у Феррари аналогично было в прошлом году - но они проблему решили). А у РедБул её вообще не было за все время с перехода на новый регламент/их размер
Там Астон новинки должен привезти, может даже большие, корытседесу пора напрячься, а то 4 место в КК под угрозой может оказаться даже с учётом стролла, когда ты борешься за жалкие пару очков и Алонсо может один набирать больше, про обновки фур, РБ молчу, корытседес им не соперник, им пора начать волноваться о Хаасе, и прочих альпинах с рб2. А про узкое окно тут все понятно, поэтому зря Хэм эксперименты проводит и приносит свои результаты в жертву, это кстати шофлин сказал про жертву, попасть в рабочее окно можно только случайно, даже если ты в него попал, чуть изменятся условия на трассе и всё ты борешься с хаасами и альпином .
Ох уж этот корытседес, тут прочитал что после СА пришлось вернуть старое днище, и уменьшать прижим на переднем крыле потому что его слишком много для корыта, очевидно речь о том что сзади прижима слишком мало и поэтому надо уравновесить перед, а когда найдут прижим сзади , если найдут когда нибудь, то можно и спереди добавить, и вот этим в корытседесе занимаются пока конкуренты выкатывают большие обновления и устраняют недостатки машины, ну чтож будет интересно посмотреть до куда упадет мерс, потому что команда не занимается доработкой машины, она в допиливании машины делает постоянно ошибки, потом ищет в чем ошибки, и допускает новые исправляя старые. Даже не знаю будут ли у них большие обновления как у рб, фур, маков, астона, наверное нет, как ввели лимит бюджетов я что то и не видел у них даже близко пакетов как у мака.
Ох уж этот корытседес, тут прочитал что после СА пришлось вернуть старое днище, и уменьшать прижим на переднем крыле потому что его слишком много для корыта, очевидно речь о том что сзади прижима слишком мало и поэтому надо уравновесить перед, а когда найдут прижим сзади , если найдут когда нибудь, то можно и спереди добавить, и вот этим в корытседесе занимаются пока конкуренты выкатывают большие обновления и устраняют недостатки машины, ну чтож будет интересно посмотреть до куда упадет мерс, потому что команда не занимается доработкой машины, она в допиливании машины делает постоянно ошибки, потом ищет в чем ошибки, и допускает новые исправляя старые. Даже не знаю будут ли у них большие обновления как у рб, фур, маков, астона, наверное нет, как ввели лимит бюджетов я что то и не видел у них даже близко пакетов как у мака.
А нет , всё ещё хуже, крыло генерирует больше прижима чем должно, вот такие у них инструменты для создания машины, так что пока все обновляли машину, корытседес возится с передним крылом, и потом когда нибудь наверное привезет обновки более глобальные, правда к тому времени конкуренты ещё обновят машину, это уже комедия какая то, инженеры сбежали толпой, симулятор, труба и CFD работают не понятно как, видимо их не обновляли особо, зато Тото получает по 30 млн прибыли в год, наверное здесь есть какая то связь лол.
Ох уж этот корытседес, тут прочитал что после СА пришлось вернуть старое днище, и уменьшать прижим на переднем крыле потому что его слишком много для корыта, очевидно речь о том что сзади прижима слишком мало и поэтому надо уравновесить перед, а когда найдут прижим сзади , если найдут когда нибудь, то можно и спереди добавить, и вот этим в корытседесе занимаются пока конкуренты выкатывают большие обновления и устраняют недостатки машины, ну чтож будет интересно посмотреть до куда упадет мерс, потому что команда не занимается доработкой машины, она в допиливании машины делает постоянно ошибки, потом ищет в чем ошибки, и допускает новые исправляя старые. Даже не знаю будут ли у них большие обновления как у рб, фур, маков, астона, наверное нет, как ввели лимит бюджетов я что то и не видел у них даже близко пакетов как у мака.
Вроде в Монако в прошлом году большой пакет был
Забей, Льюис! Все, кроме самых упоротых, все давно понимают. Это корыто не способно ни на что. Экономь силы для 8го титула в Фурах😉
Забей, Льюис! Все, кроме самых упоротых, все давно понимают. Это корыто не способно ни на что. Экономь силы для 8го титула в Фурах😉
Способно Рассела обгонять) Иначе зачем платить больше?
Способно Рассела обгонять) Иначе зачем платить больше?
Логично, товарищ! Но это не главная цель. Льюха занимается два года экспериментами для команды. Ну, а когда надоедает, уделывает жорика. Не напрягаясь😉
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем