• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • «Феррари» тестирует два новых варианта колесных арок для дождевых гонок «Ф-1»
Фото
32

«Феррари» тестирует два новых варианта колесных арок для дождевых гонок «Ф-1»

Появились изображения новых колесных арок, которые могут появиться в «Формуле-1».

Устройства должны улучшить ситуацию с дождевыми гонками. Проведение заездов под сильным дождем в «Формуле-1» в данный момент фактически невозможно из-за спрея и низкой видимости.

Новые варианты арок во Фьорано тестируют пилоты программы «Феррари» Оливер Бермэн и Артур Леклер, а также основной гонщик Скудерии Карлос Сайнс на болидах 2022 и 2024 годов.

В прошлом году первую версию обкатывал «Мерседес». Тогда результаты тестов не оправдали ожиданий.

Первый из новых вариантов является более закрытым.

Также Скудерия опробовала вариант с большим количеством прорезей.

«Феррари» протестирует обновления болида в рамках двух съемочных дней

Фото: formu1a.uno; The Race

Опубликовал: Михаил Ширяев
32 комментария
По дате
Лучшие
Актуальные
все лучше, чем по боксам стоять!
смотрится диковато конечно, но и гало поначалу так смотрелось.
Смотрится диковато, но лучше так, чем как в Бельгии ’21
пит стоп будет длиться минуту минимум?
Ответ alex1382
пит стоп будет длиться минуту минимум?
вообще непонятно, как на 2 машины быстро нацепить их
Ответ <Inter>
вообще непонятно, как на 2 машины быстро нацепить их
Красные флаги и рестарт)
смесь грузовика и болида получается ))))))))))
Протестировать надо, но вряд ли это сильно поможет. Граунд-эффект и зона разрежения позади болида никуда не денутся. Да и как пит-стопы с такими изделиями проводить, не очень понятно.
В идеале нужно переделывать аэродинамику и устанавливать дефлекторы, отклоняющие водяной шлейф вниз.
Ответ MP423
Протестировать надо, но вряд ли это сильно поможет. Граунд-эффект и зона разрежения позади болида никуда не денутся. Да и как пит-стопы с такими изделиями проводить, не очень понятно. В идеале нужно переделывать аэродинамику и устанавливать дефлекторы, отклоняющие водяной шлейф вниз.
Причем тут граунд-эффект (которого ещё не было в той же Бельгии 21) или зона разрежения позади болида?

Проблема дождевых гонок в том, что брызги создают водяную завесу, за которой ничего не видно. В итоге ехать за другим болидом невозможно, т.к. ты просто слепнешь и не видишь ничего.

А это обычные брызговики, их цель просто не давать брызгам подниматься вверх.
Причем тут граунд-эффект (которого ещё не было в той же Бельгии 21) или зона разрежения позади болида? Проблема дождевых гонок в том, что брызги создают водяную завесу, за которой ничего не видно. В итоге ехать за другим болидом невозможно, т.к. ты просто слепнешь и не видишь ничего. А это обычные брызговики, их цель просто не давать брызгам подниматься вверх.
У дождевых гонок есть еще одна проблема кроме видимости - аквапланирование. И тут уже брызговики никак не помогут. Оно возникает потому что новые болиды теперь генерируют почти всю прижимную силу под днищем, а не на аэрообвесе – а значит, для улучшения сцепления с треком машину спускают к асфальту как можно ближе.
а что будет если болид проедет по грунту ?
Судя по фото, особо ничего не поменялось, тот же шлейф брызг. Или делайте шины по образцу начала 00-х и дайте гонщикам ездить(кроме совсем уж ливней, но это очень редкие случаи), либо отменяйте гонки в дождь.
Ответ Ascari
Судя по фото, особо ничего не поменялось, тот же шлейф брызг. Или делайте шины по образцу начала 00-х и дайте гонщикам ездить(кроме совсем уж ливней, но это очень редкие случаи), либо отменяйте гонки в дождь.
а может не надо отменять, а если не хочешь ехать, то сходи.. найдется тот, кто поедет за тебя
а кто будет решать, что их нужно ставить?
Ответ <Inter>
а кто будет решать, что их нужно ставить?
Учитывая что они, как понимаю, идут прикреплёнными на дождевые шины - то видимо их просто надо будет обязательно ставить с дождевыми шинами. Возможно с промежуточными тоже.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем