Главный гоночный инженер «Мерседеса»: «Планируем использовать новое антикрыло на Гран-при Мексики»
Главный гоночный инженер «Мерседеса» Эндрю Шовлин заявил, что на Гран-при Мексики команда собирается использовать новое переднее антикрыло, которое изначально привезла на этап в США.
Команда опробовала переднее антикрыло новой конструкции в первой практике, после чего отказалась от дальнейшего использования. Сообщалось, что ФИА признала конструкцию антикрыла нелегальной.
Вопросы вызвали элементы между закрылками, которые могут выполнять лишь стабилизирующую функцию. В случае «Мерседеса» держатели являются слишком большими и оказывают влияние на работу аэродинамики, являясь своего рода винглетами.
При этом, как сообщалось в немецкой прессе, решение ФИА признать крыло не соответствующим регламенту удивило «Мерседес»: команда заранее отослала компьютерные модели Федерации, и она одобрила новинку.
«Мы не использовали это крыло в Остине только по той причине, что новинка была у нас в единственном экземпляре. И если бы крыло было повреждено в квалификации, то в случае необходимости его замены (на деталь старого образца) мы были бы вынуждены стартовать с последнего места.
К тому же у нас была очень насыщенная программа, в практиках команды занимались тестированием новых шин «Пирелли». Поэтому у нас просто не было достаточно времени, чтобы оценить работу новинки.
К этапу в Мексике у нас будет больше запасных деталей, так что мы протестируем антикрыло в пятницу, проверим работу болида. И да, в Мексике мы планируем использовать это крыло и в гонке», – рассказал Шовлин.
ФИА признала нелегальным переднее крыло «Мерседеса», использованное в практике (AMuS)
Алонсо и Феттель впечатлили больше Ферстаппена в рейтинге героев Гран-при США
🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях: Facebook | ВК | Telegram | Instagram
Вот и решили устроить Мерсам "финансовый краш-тест" на крыле. В переводе на русский, развод на деньги. Как топорно :о/
2) То есть ты признаешь, что исполнение прихоти Левиса ФИА даже без официального запроса в сезоне 2021 было финансовым ударом ФИАрседеса по позициям РБ? Отрадно:))
Вот только там разница таки была куда существеннее, чем винглеты на антикрыле.
"FIA ПРИНЯЛА МЕРЫ ПОСЛЕ ЖАЛОБЫ ЛЬЮИСА ХЭМИЛТОНА НА RED BULL RACING
12 мая 2021
...
Льюис Хэмилтон назвал крыло гибким и таким образом намекнул на нелегальность новинки. По оценке британца, благодаря этому решению их конкуренты отыграли 0,3 секунды.
В стане Red Bull опровергли все подозрения и заявили, что у FIA нет претензий. Но во вторник вечером все команды получили уведомление от технического директора Международной автомобильной федерации Николаса Томбасиса, которое гласит, что с 15 июня проверки элементов на гибкость будут ужесточены".
3) И да, ФИА не впервой отказываться от своих слов:))
"Почему новые зеркала Ferrari запретили, хотя нарушения правил не было?
14 мая 2018
На вопрос, является ли конструкция Ferrari теперь запрещенной, хотя при этом не нарушает конкретные пункты регламента, Уайтинг ответил: «Да, можно сказать так».
По словам гоночного директора Ф1, в Испании Ferrari позволили использовать новые зеркала, поскольку FIA решила поступить адекватно в ситуации, когда нет четкого нарушения регламента, и вопрос связан только с толкованием правил".
А теперь следует напомнить, как одной команде на букву М, вопреки всем прежним решениям и очевидной аэродинамической роли ряда элементов, "магическим образом" ФИАрседес разрешил использовать, мягко говоря, крайне спорную конструкцию "зеркал":))
"Формула 1 признала законность зеркал Mercedes
17 мар. 2022
"Следует признать, что в Mercedes смогли найти слабое место в формулировках правил, которые определяют местоположение зеркал, однако команда не нарушила требований, а потому ее решение законно" (см. выше решение по Феррари:)).
При этом вынесенное решение устроило не всех. Глава Ferrari Маттиа Бинотто в раках брифинга для итальянской прессы, прошедшего вечером в среду, рассказал: «FIA всегда ясно давала понять, что крепление зеркал должно иметь только одну функцию и лишь "по совпадению" может нести аэродинамическую нагрузку. Так было прежде, и я считаю, так должно продолжаться и сейчас. Нет никаких оснований менять этот подход.
Прежде FIA направляла командам технические директивы для уточнения базовой концепции. Я считаю, что некоторые решения, которые мы видим сейчас, вовсе не по совпадению несут аэродинамическую функцию. И на мой взгляд, это противоречит прежнему подходу FIA».
Никаких двойных стандартов, ога:)) Всего лишь традиционный ФИАрседес во всей красе:))