• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Феттель предложил изменить правила возвращения в круг с лидерами в режиме сэйфти-кара
16

Феттель предложил изменить правила возвращения в круг с лидерами в режиме сэйфти-кара

Пилот «Феррари» Себастьян Феттель высказался по поводу небезопасного возвращения отстающих гонщиков в круг с лидерами в режиме машины безопасности.

На Гран-при Эмилии-Романьи Феттель, Кими Райкконен, Ромен Грожан и Ланс Стролл на гоночной скорости проехали мимо маршалов, убиравших обломки после аварии Джорджа Расселла, чтобы вернуться в круг с лидерами.

«Ф-1» рискнула жизнями маршалов: пустила болиды на полной скорости до конца уборки обломков. Гонщики негодуют

Четырехкратный чемпион мира предложил дать круговым возможность не проезжать круг, а отправиться в конец пелотона с помощью «обнуления» времени.

«Думаю, нужно сосредоточиться на решении. Наверное, причина, по которой мы должны физически возвращаться в круг, заключается в программном обеспечении. Так что мы должны проехать лишний круг – это разочаровывает, но такова жизнь. Думаю, мы можем разработать программное обеспечение, которые позволило бы просто обнулить время в тайминге и поставить машины на то место, где они находятся.

В других категориях случались аварии, когда круговые пытались догнать пелотон, а в режиме желтых флагов это небезопасно. К тому же мы видели, что Имоле на трассе ради нас работали люди, которые убирали болид и обломки. Нужно просто разработать решение, которое, думаю, будет полностью основано на программном обеспечении. Сейчас 2020 год – это можно осуществить», – заключил Себастьян.

Гонщик «Ф-1» жестко подшутил над Феттелем за проигрыши Леклеру на викторине. Шарль неловко рассмеялся

🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram

Опубликовал: Михаил Ширяев
Источник: RaceFans
16 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Толковая идея. Брандл уже несколько лет предлагает подобное изменение — его каждый раз бомбит, когда начинается эта процедура «возвращения» в круг лидеров.
Да, это здравая идея. Зачем заставлять круговых атаковать под СК! (Понятно, что разрешают, когда опасности уже нет, обычно, но всё же), чтобы догнать пелетон, когда они могли бы тупо пристроиться сзади и им можно было б списать круг.
Да, это немного искусственно, но позволяет сократить время ск.
Ответ заблокированному пользователю
Да, это здравая идея. Зачем заставлять круговых атаковать под СК! (Понятно, что разрешают, когда опасности уже нет, обычно, но всё же), чтобы догнать пелетон, когда они могли бы тупо пристроиться сзади и им можно было б списать круг. Да, это немного искусственно, но позволяет сократить время ск.
Мне искусственность не нравится.
Ответ заблокированному пользователю
Мне искусственность не нравится.
СК сам по себе искусственен
не только с программным обеспечением, но и с количеством топлива в баках, и с износом резины. Все должны быть в одинаковых условиях в любой момент гонки.
не только с программным обеспечением, но и с количеством топлива в баках, и с износом резины. Все должны быть в одинаковых условиях в любой момент гонки.
В любом случае круговой, который будет топить на полную, чтобы вернуться в хвост пелотона, сожжёт больше резины и топлива, чем лидер, который в это же время будет лениво тошнить за SC. Вряд ли тут можно прям чётко привести всё к единому знаменателю.
не только с программным обеспечением, но и с количеством топлива в баках, и с износом резины. Все должны быть в одинаковых условиях в любой момент гонки.
Учитывая, что режимы мотора теперь в гонке изменять нельзя, это скорее минус круговым, чем плюс. По резине-один круг не критично, плюс у круговых есть возможность продержать резину в оптимальном окне,а при варианте из статьи это тоже отпадает. Да ещё и время СК сокращается. Поэтому в данной ситуации только плюсы от нового варианта.
Правильный вариант предлагает Фетель! Не нужно проезжать круги отстающим, растягивая время машины безопасности!
Идея норм. Посчитать топливо тоже можно.
а можно оставить круговых на тех же позициях,т.е.в круге и более отставании)
Меня вообще поражает нынешняя ситуация с SC. Всю гонку гонщик рвет одно место, делает максимум и получает отрыв от отстающего 30 секунд, какой-то олух вылетает в стену и разбивает машину на трассе. Выезжает SC и отрыва нет. Все заново. Спортивная составляющая просто ужасна. Почему нельзя например машинам заезжать на пит-лейн, и потом выезжать через интервал на трассу. Да, пусть он округляется, например было 12 секунд - выезжаешь через 10. А те кто проигрывали меньше 5ти например выезжают друг за другом, но ведь надо уважать отрывы...
Меня вообще поражает нынешняя ситуация с SC. Всю гонку гонщик рвет одно место, делает максимум и получает отрыв от отстающего 30 секунд, какой-то олух вылетает в стену и разбивает машину на трассе. Выезжает SC и отрыва нет. Все заново. Спортивная составляющая просто ужасна. Почему нельзя например машинам заезжать на пит-лейн, и потом выезжать через интервал на трассу. Да, пусть он округляется, например было 12 секунд - выезжаешь через 10. А те кто проигрывали меньше 5ти например выезжают друг за другом, но ведь надо уважать отрывы...
в Ф1 очень мало спорта, поэтому она не интересна
Я думаю, что тут вопрос в том, что круговой по факту проехал на круг меньше , а это не совсем справедливо , ведь резина лучше и так далее
Открытая новая личность Феттеля: председатель FIA
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем