Падди Лоу: «Время, которое мы потеряли в трафике, сделало отставание от Феттеля слишком большим, чтобы его нивелировать»
Исполнительный технический директор «Мерседеса» Падди Лоу подвел итоги Гран-при Малайзии.
«Прежде всего, мои поздравления Себастьяну Феттелю и «Феррари» с впечатляющей победой. Перед гонкой нам было нужно сделать два важных выбора: два или три пит-стопа проводить, и какие шины будут лучше в условиях гонки, «хард» или «медиум». Вчера стало ясно, что мнения на этот счет разделились, поскольку в первом сегменте квалификации ведущие команды начали использовать шины разных типов. Мы решили сохранить на гонку свежий комплект «харда», в то время как остальными сохранили «медиум».
Мы планировали проехать гонку с тремя пит-стопами, сделав выбор в пользу жестких шин, и хотя машина безопасности появилась на трассе довольно рано, уже было достаточно поздно для того, чтобы проводить первый пит-стоп. Сейчас, по итогам гонки, становится ясно, что это дало преимущество «Феррари» с их стратегией с двумя пит-стопами, а время, которое мы потеряли в трафике, сделало отставание от Себастьяна Феттеля слишком большим, чтобы его сократить – в особенности учитывая то, что в у нас в запасе не было скоростного преимущества над «Феррари», которая была очень конкурентоспособны по ходу этого уик-энда. Тем не менее, заняв второе и третье места, мы заработали достаточно много очков», – цитирует Лоу пресс-служба «Мерседеса».
В мерсах забыли золотое правило что яйца нельзя хранить в одном лукошке, и более правильным решением было бы одного гонщика кидать на три пит-стопа, а росберга вместо потери пяти секунд на ожидании на стопе выводить на тактику феттеля, где у немца не было бы шансов.
ну тогда лучше вообще не переобуваться всю гонку, 20*3=60 секунд выигрыш, следуя Вашей логики.
А то, что с износом шин машина может терять до секунды на круге, а то и больше не знали? Мерсы могли вообще не доехать с двумя питами, если у них был сильный износ.