Болид «Ф-1» так трясется, что у Алонсо немеют руки и ноги. Это критически опасно – объясняем
Вот почему «Астон Мартин» сходит.
Вибрации гоночных машин – частое явление в автоспорте. Они возникают из-за экстремальных настроек подвески, специфики крепления узлов или дисбаланса в работе двигателя и трансмиссии. Однако с «Астон Мартин» в «Ф-1» в этом году творятся страшные вещи.
Вибрации зеленых машин настолько сильные, что Алонсо даже не финишировал в Китае: «Я бы в любом случае не сумел добраться до финиша гонки. Где-то с 20 до 35 круга у меня начались проблемы из-за частичной потери чувствительности в руках, да и ногах тоже».
Ланс Стролл согласен с напарником: «Если только [«Хонда»] не найдет какое-то волшебное решение за ближайшие десять дней, остается только молиться. Молитесь за меня».
Ситуация и правда критична – объясняем, почему «Астон Мартин» и «Хонде» нужно разобраться с ней как можно скорее.
Что случилось
В конструкции силовой установки в «Астон Мартин» – неполадки, которые вызывают сильные вибрации болида. Стролл сравнивал эти ощущения с «ударом электрическим током».
Алонсо сначала недооценил проблему и сказал, что вибрации «не болезненны и не затрудняют управление автомобилем» и ощущаются как «небольшое онемение в руках, ногах».
«Адреналин [в гонке] намного выше, чем любая боль… если бы мы боролись за победу, мы могли бы провести в машине три часа, – еще две недели назад говорил Фернандо. – Думаю, это заглушает все остальное. Ничто не мешает чувствовать машину за рулем, но это определенно ненормальная ситуация. Мы не знаем последствий, если продолжать ездить в таком режиме месяцами».
Пока инженеры искали техническое решение, медики ввели строгие ограничения для пилотов. На первый гоночный уик-энд в Австралии Алонсо разрешили проехать максимум 25 кругов за тренировку, после чего он должен был вернуться в боксы для медицинского осмотра. Все, чтобы не перенапрягся перед воскресеньем.
Для Стролла ограничения были еще жестче. В январе 2023-го канадец сломал оба запястья, упав с велосипеда; после операции в его правом запястье установлены металлические винты. Врачи опасались, что чрезмерная вибрация может спровоцировать воспаление в ранее поврежденных участках, поэтому во время тренировок ему разрешили проехать не более 15 кругов подряд.
Один из журналистов рассказал, что гонщики использовали жвачку, чтобы уменьшить вибрации: «Я слышал, что во время тестов пилоты «Астон Мартин» жевали одновременно три или четыре подушечки жевательной резинки, используя ее как капу, чтобы противостоять вибрациям двигателя «Хонды», резонирующим с шасси».
К первой гонке сезона часть проблем решили: вибрации уменьшились. Однако после нее напомнила о себе старая травма Алонсо. По данным журналиста Marca, Фернандо уже давно испытывает трудности с шейным отделом позвоночника и левым запястьем – еще в 2022-м он сломал кисть. Эти травмы в сочетании с вибрациями мешают ему финишировать в гонках.
А в Китае все снова стало плохо: вибрация в гонке в эти выходные проявилась сильнее, чем в предыдущие разы. «При этом нам пришлось пойти на некоторые меры в попытках решить проблему искусственным путем – мы понижали обороты двигателя, чтобы ослабить вибрации, – объяснял Алонсо. – Но в гонке вам нужно, чтобы двигатель работал на максимальных оборотах – только так вы кого-то обгоните».
Почему же ситуация так критична и можно ли что-то сделать, пока инженеры разбираются с двигателем?
Что происходит с организмом пилота при сильных вибрациях
Чтобы разобраться в физиологических аспектах проблемы, мы обратились к врачу спортивной медицины Анастасии Гранкиной, которая работала в академии «Спартака», а сейчас работает в женском мини-футбольном клубе «Аврора».
– Почему от вибрации немеют руки?
– Когда пилоты описывают вибрации как «удар током» и жалуются на онемение рук, речь, скорее всего, идет о воздействии на периферические нервы кисти.
Руки пилота постоянно держат руль, и через него передаются вибрации от двигателя и шасси. В кисти проходит много нервов: срединный, локтевой, лучевой. При интенсивной вибрации они могут временно хуже проводить нервный импульс. Поэтому появляются ощущения покалывания, «электричества» или онемения.
Дополнительно вибрация влияет на мелкие сосуды и мышцы предплечья. Мышцы постоянно напряжены, кровоток может ухудшаться, а давление на нервные структуры в области запястья увеличивается – это усиливает симптомы.
Если воздействие кратковременное, чувствительность обычно быстро возвращается. Но длительная сильная вибрация теоретически может приводить к повреждению нервов. Такое часто встречается у людей, которые работают с виброинструментами.
В случае пилотов риск может быть выше еще и из-за старых травм кистей и запястий. После переломов и операций ткани становятся более чувствительными к нагрузке и вибрации.
– Что насчет травмы Ланса Стролла? Может ли вибрация «расшатать» винты в его запястье или повредить ткани вокруг них и кости?
– Сами металлические винты в кости «расшатать» вибрацией крайне маловероятно. После срастания перелома они фиксированы в костной ткани и рассчитаны на гораздо большие механические нагрузки, чем вибрация.
Но проблема может быть в другом. Сильная и длительная вибрация может раздражать мягкие ткани вокруг зоны операции – сухожилия, нервы, связки. Это может вызывать воспаление, боль, отек или усиление чувствительности в области запястья.
После переломов и операций ткани более чувствительны, поэтому симптомы могут появляться быстрее, чем у человека без травмы.
– Насколько долго может сохраняться онемение? Сколько времени нужно на восстановление?
– Если воздействие вибрации кратковременное, онемение обычно проходит в течение нескольких минут или часов после прекращения нагрузки.
После длительной и интенсивной вибрации симптомы могут сохраняться несколько часов, иногда до суток – из-за перегрузки нервов и мышц предплечья.
Если же онемение повторяется регулярно или держится долго, восстановление может занять несколько дней или недель, потому что нервная ткань восстанавливается медленно. Поэтому при появлении таких симптомов обычно ограничивают нагрузку и дают рукам время на восстановление.
– А можно ли терпеть онемение до конца гонки?
– Если онемение кратковременное и легкое (покалывание, небольшое снижение чувствительности), можно продолжать движение, но стоит по возможности сменить положение рук, немного разгрузить кисти, восстановить кровоток (во время гонки как раз можно было увидеть, как Алонсо разминал руки – Спортс’‘).
Но если онемение нарастает, распространяется на пальцы, снижается сила хвата или ухудшается контроль руля, это уже тревожный знак. В такой ситуации лучше снизить нагрузку или остановиться, потому что страдает нервная проводимость и управление становится менее точным.
Для гонок длительностью 1,5-2 часа кратковременное онемение иногда встречается, но стойкая потеря чувствительности – не норма. Это повод прекратить нагрузку, чтобы не усугублять повреждение нервов.
Во время гонки высокий уровень адреналина и других стрессовых гормонов маскирует симптомы перегрузки. Это притупляет боль и дискомфорт, повышает концентрацию, позволяя спортсмену продолжать борьбу, несмотря на сигналы организма о проблеме.
– Чем онемение опасно конкретно в гонке?
– При снижении тактильной чувствительности пилот хуже чувствует руль и обратную связь от машины – мелкие вибрации, изменение сцепления, микродвижения рулевого колеса.
Может ослабевать сила хвата и точность движений пальцев. Руки начинают реагировать медленнее, а движения становятся менее точными. Возможна задержка реакции, потому что сигнал от руки к мозгу проходит хуже.
В итоге в критической ситуации, например, при резком маневре или потере сцепления, пилоту может быть сложнее точно и быстро скорректировать руление.
Можно ли продолжать гонять в чемпионате на такой машине?
– Если гонщики «Астон Мартин» продолжат ездить с вибрациями, будет ли с каждым разом увеличиваться продолжительность онемения? Станет ли дольше восстановление после каждого Гран-при?
– Да, такой риск есть. Если воздействие вибрации повторяется регулярно и симптомы уже появляются, нервные структуры могут постепенно перегружаться. В начале онемение обычно проходит быстро, в течение минут или часов после заезда. Но при повторяющемся раздражении нервов и мягких тканей восстановление может становиться дольше: сначала несколько часов, затем сутки и больше.
Нервная ткань восстанавливается медленно, а постоянная вибрация поддерживает микротравматизацию нервов, мышц и сосудов кисти. Со временем симптомы могут появляться быстрее и держаться дольше, а значит, требовать большего времени на восстановление.
– Могут ли вибрации безвозвратно повредить нервы?
– Если воздействие регулярное и интенсивное, возможно накопительное повреждение нервов. В медицине это хорошо известно как вибрационная болезнь у людей, работающих с виброинструментами.
Самые частые долгосрочные последствия связаны с нервами и сосудами кисти: может снизиться чувствительность пальцев, человек будет чувствовать постоянное онемение, покалывание; ухудшится мелкая моторика и сила хвата. Также могут возникнуть сосудистые нарушения – спазмы мелких сосудов, похолодание и побледнение пальцев (так называемый «вибрационный синдром белых пальцев»); хронические боли в кистях и предплечьях.
– Как понять, что уже началось повреждение нервов? Какие первые звоночки нельзя игнорировать?
– На что стоит обращать внимание:
● онемение или покалывание в пальцах, которое повторяется на тренировках или гонках;
● снижение чувствительности – хуже ощущается руль или предметы в руках;
● ослабление силы хвата, быстрее устают кисти и предплечья;
● симптомы не проходят сразу после нагрузки, а держатся несколько часов или дольше.
Главный тревожный признак – когда онемение начинает возникать чаще, держаться дольше или появляться уже при меньшей нагрузке. Это может говорить о перегрузке и раздражении периферических нервов.
В такой ситуации нагрузку обычно снижают и проводят обследование, чтобы не допустить развития хронической нейропатии.
Как облегчить ситуацию, пока инженеры ищут решение
– Что можно сделать дополнительно, чтобы снизить вред от вибраций?
– Главная мера – устранение самой вибрации на уровне техники. Но пока проблема полностью не решена, можно снижать ее воздействие на руки:
● виброгасящие перчатки и накладки – они частично уменьшают передачу высокочастотных вибраций на ладонь;
● изменение хвата и периодическое расслабление кистей, если это возможно;
● укрепление мышц предплечья и кисти – более сильные мышцы лучше стабилизируют суставы и снижают нагрузку на нервы;
● растяжка и мобилизация кистей после нагрузки, чтобы улучшить кровообращение и снизить компрессию нервов.
– А жевательная резинка правда помогла гонщикам?
– Теоретически она может немного гасить вибрации, передающиеся через челюсть и череп, потому что мягкий материал работает как амортизатор. Но это скорее временный лайфхак, а не медицинское решение проблемы. На вибрацию, которая передается через руль в руки, такой метод почти не влияет.
Поэтому основная защита все равно – снижение источника вибрации и ограничение времени воздействия, а не попытка компенсировать ее бытовыми способами.
– Можно ли «натренировать» нервы, чтобы они не страдали от вибрации?
– Полностью «натренировать» нервы, как мышцы, нельзя. Нервная ткань плохо адаптируется к таким нагрузкам – она может временно привыкать к ощущениям, но это не означает, что вибрация перестает ее повреждать.
Спортсмен может укрепить мышцы предплечья и кисти, улучшить контроль хвата и устойчивость суставов – это немного снижает нагрузку на нервные структуры. Но сами нервы от этого не становятся устойчивыми к сильной вибрации.
– А если такое происходит вне гонок и человек после долгой поездки за рулем чувствует онемение в пальцах? Когда стоит обратиться к врачу?
– Есть несколько признаков, на которые стоит обратить внимание:
● онемение повторяется регулярно после нагрузок;
● держится долго – несколько часов или на следующий день;
● появляется снижение силы хвата, трудно держать предметы;
● снижается чувствительность пальцев.
Для велосипедистов это известная проблема: из-за давления на ладони и вибрации от дороги может раздражаться локтевой нерв в области кисти. Это даже имеет отдельное название — «паралич велосипедистов» (локтевой туннельный синдром). Поэтому важно правильно настраивать велосипед, менять положение рук на руле, использовать перчатки с амортизирующими вставками и делать паузы на длительных поездках.
Похожие симптомы бывают и в гребле, где из-за длительной работы кистей и напряжения мышц предплечья также может возникать раздражение нервов.
К врачу стоит обратиться, если онемение не проходит после отдыха, становится регулярным или начинает усиливаться, потому что это может говорить о формировании нейропатии или хроническом сдавлении нерва.
Что дальше
Очевидно: единственный способ решить проблему с вибрациями – устранить неполадки с двигателем. Никакие другие меры не помогут, а лишь замаскируют или частично снизят их интенсивность. «Астон Мартин» в любом случае старается изо всех сил: к Гран-при Китая инженеры поставили дополнительные изоляционные материалы между двигателем и кузовом.
Без содействия «Хонды» проблему не решить, а в остальном, как говорит операционный директор «Астон Мартин» Майк Крак, команда делает все возможное, чтобы машина была надежной и стабильной.
Но пока «Астон Мартин» и «Хонда» ищут инженерное решение, гонщики рискуют здоровьем. С подобным уровнем угрозы в «Ф-1» не сталкивались последние лет десять – на фоне нынешних вибраций даже нашумевшее «галопирование» болидов на прямых в сезоне-2022 кажется легким неудобством.
Узнайте, какая команда «Ф-1» подходит вам, и выиграйте поездку в Баку
Этот тест – распределяющая шляпа «Формулы-1». В какую команду вы попадете?
Фото: Gettyimages.ru/Sona Maleterova, Lars Baron; IMAGO/Michael Potts, Julien Delfosse/Keystone Press Agency, Florent Gooden/Keystone Press Agency, Qian Jun/Paddocker/Global Look Press
