Ферстаппен гнал к победе в сложнейшем марафоне, но сломалась машина
Не выдержала доминирования Макса.
Макс Ферстаппен наконец дебютировал в, пожалуй, самой сложной суточной гонке планеты — марафоне «24 часа Нюрбургринга». К историческому старту четырехкратный чемпион «Формулы-1» готовился почти год, и едва не победил с первой же попытки, однако в дело вмешалась техника. Всего за три часа до финиша лидировавший экипаж Ферстаппена остановился в боксах с поломкой привода, и ремонт затянулся на целую вечность. В итоге — место в конце четвертой десятки, несмотря на доминирование большую часть заезда и невероятный перформанс самого Макса с обгонами по траве и сэйвами в последнюю долю секунды.
Но даже с учетом неудачи гонка стала настоящей отдушиной для лидера «Ред Булл» благодаря своему уникальному драйву, которого Ферстаппену так не хватает в обновившейся «Ф-1».
Трассу назвали «Зеленым адом» за ее опасность, а победа здесь служит доказательством мастерства
«24 часа Нюрбургринга» – самое мощное автоспортивное событие Германии после потери национального этапа «Ф-1», хотя гонка не входит в календарь международных соревнований. В этот раз на старт вышел 161 экипаж, а абсолютный рекорд – 224 машины в 2007 году! Такой разнообразной стартовой решетки не набирается больше нигде в мире и причиной тому служит колоссальная вместимость трассы, а еще максимальная открытость регламента — участвовать можно не только на мощных суперкарах ГТ, как у команды Ферстаппена, но даже на бюджетных серийных машинах вроде «Логана» или «Опеля».
«Нюрбургринг» с середины 80-х разделен на две части: короткую версию кольца стали использовать в международных сериях под эгидой ФИА (например, Гран-при «Ф-1»), а 24-часовой заезд остался на «Северной петле» – 20-километровом монстре, который существует уже почти 100 лет.
Так как трасса проложена в предгорьях Айфеля, ее дорожное полотно отличаются перепадом высот, а еще оно узкое — ширина редко где превышает 8 метров. Это делает обгоны на «Нюрбургринге» отдельным видом искусства, особенно когда болидам «Гран Туризмо» приходится на полной скорости объезжать медленные «малолитражки». По сути за счет техники младших классов к более чем 150 поворотам «Северной петли» добавляется еще несколько десятков «подвижных шикан».
С легкой руки сэра Джеки Стюарта «Нюрбургринг» получил прозвище «Зеленый ад», которое трек подтверждает до сих пор несмотря на все меры безопасности. По некоторым подсчетам на автодроме за всю его историю погибли 73 гонщика. Последний из них — Юха Миеттинен, разбившийся во время квалификации серии NLS в конце апреля на глазах у присутствовавшего в паддоке Ферстаппена.
Запредельный риск и сложность пилотажа делают победу в марафоне на «Нюрбургринге» особенно почетной среди пилотов, ведь автоспорт здесь представлен практически в «чистом» виде, как на самых первых Гран-при «Северной петли» в 1920-х.
Ферстаппен едва не пролетел мимо старта в последний момент, когда пришлось ехать в ливень ночью
Гонки по «Нюрбургрингу» держатся особняком от остального автоспорта, и прежде чем участника допустят до суточного марафона, ему устроят многоэтапную проверку без скидок на прошлые заслуги. С оговорками строгий отбор пришлось пройти и Максу. Дело в том, что его суперлицензия «Формулы-1» не позволяет управлять машинами ГТ на «Северной петле», так что нидерландцу понадобился отдельный допуск немецкой федерации автоспорта.
Самого успешного гонщика мира последних лет сначала отправили гоняться по «Нюрбургрингу» как новичка в младшем классе ГТ4. И там Макс не смог выполнить норматив! А именно – принять участие в двух положенных гонках из-за повреждения машины в аварии. Но немецкие авточиновники все же пошли навстречу и оформили звезде «Ф-1» лицензию в виде исключения. Причем в основании кроме прочего упоминался большой опыт Макса в симрейсинге!
Осенью 2025-го Макс был быстрым рулем «Феррари» ГТ, а в этом году выиграл первую гонку местной эндуранс-серии NLS, в которой его экипаж был позднее дисквалифицирован за перерасход шин.
Но на этом испытания не закончились. Уже в квалификации к «24 часам» Максу пришлось выехать в момент сильнейшего ливня – в случае аварии он рисковал не просто высокой позиции, а участием в марафоне.
Но гонщик справился, в особо опасных местах трассы замедляясь почти до черепашьего темпа.
С появлением Ферстаппена «Нюрбургринг» начнет конкурировать с Ле-Маном
Марафон по «Северной петле» воспринимается скорее региональным соревнованием и в статусе заметно проигрывает «24 часам Ле-Мана». Опасный характер трассы исключает участие топовых гиперкаров, что закономерно снижает интерес крупных заводских коллективов. Оттого на «Нюрбургринг» чаще заявляются их клиенты из числа местных гоночных команд и тюнинг-ателье.
Все это влияет на состав пилотов — в участниках много звезд немецких «кузовов» и просто классных водителей, но их имена малоизвестны на мировом уровне. Поэтому появление Ферстаппена стало без преувеличения медийным прорывом для марафона.
Онлайн-трансляцию гонки, которая шла в свободном доступе на ютубе, на пике смотрело под 200 тысяч человек, а в сумме все стримы набрали несколько миллионов просмотров.
А, вот, как выглядела в день гонки стартовая страница одного из крупнейших порталов про «Формулу-1» PlanetF1, «перепрофилировавшегося» в сайт о марафоне «24 часа Нюрбургринга».
Аналогичный ажиотаж царил и на автодроме (несмотря на холодную погоду): почти все билеты, включая зоны свободного размещения (проще говоря опушки леса рядом с трассой), были распроданы еще за неделю до старта. Всего же гоночный уик-энд посетило 325 тысяч человек, на 50 тысяч больше чем в прошлом году.
Правда, хайп вокруг приезда Макса в какой-то момент перерос в истерию. За гонщиком всюду следовала толпа навязчивых фотожурналистов, которые едва не сбили самого гонщика с ног в небольшом зале для пресс-конференций.
Звезде пришлось ограничить участие в публичных мероприятиях, да и парад команд Макс тоже пропустил (впрочем, его посетили далеко не все экипажи). Но такое дистанцирование совсем не связано со «звездной болезнью» – Ферстаппен предельно концентрировался на долгожданном выступлении, что верно подметил гоночный ветеран Том Коронель, тоже приехавший участником на «Нюрбургринг».
«[Ферстаппен] нуждается в вызовах. А [«24 часа Нюрбургринга»] максимальный вызов. Это чистые гонки, самые суровые. Если говоришь о ралли – упоминаешь «Дакар». А в гонках не говоришь о «Формуле-1» – там просто болиды, которые проезжают повороты быстрее всех. Для Макса чистые гонки – жизненная необходимость. Вода, хлеб и гонки».
Возможно заряженность Макса на результат только усилила эффект от его участия в марафоне — болельщикам действительно было за кого болеть, а не просто наблюдать, как знаменитость отбывает номер.
Команда Ферстаппена? «Мерседес», связи с Россией и возможный сход из-за бешеного темпа
Интересно, что для участия в «24 часах Нюрбургринга» Макс выбрал суперкар «Мерседес» – с немецкой командой он боролся несколько лет за победы в «Ф-1». С выбором чемпион не ошибся — аналогичный автомобиль в итоге выиграл абсолютный зачет, причем это первый триумф марки на «Северной петле» за последние 10 лет!
Экипажа Макса к соревнованиям готовил тесно связанный с производителем из Штутгарта коллектив Winward Racing. Эта немецко-американская компания обслуживает технику «Мерседеса» в европейских, азиатских и заокеанских гонках, а одним из ее клиентов является российская команда YADRO Motorsport.
За рулем сине-красной машины помимо Ферстаппена выступали бывший резервист в «Ф-1» Даниэль Хункаделья, многократный победитель марафонов в Спа и Батерсте Жюль Гунон, а также выходец из программы «Ред Булл» Лукас Ауэр, племянник победителя Гран-при в «Ф-1» 80-х и 90-х Герхарда Бергера.
Первая часть гонки сложилась для «Мерседеса» №3 удачно. Одни из главных соперников – обладатели поула из команды «Абт» на «Ламборгини» – сразу откатились в конец пелотона из-за прокола на первом круге, а другой фаворит — коллектив «Мантай» на ярко-желтом «Порше» — сошел после аварии Кевина Эстре уже на четвертом часу гонки.
Ферстаппен на своем гоночном отрезке немного застрял в трафике, но затем устроил феерию обгонов, один из которых вызвал восхищение итальянского комментатора.
Интересно, что ночью пилот второго «Мерседеса» Маро Энгель попытался похожим образом опередить самого Ферстаппена, но едва не вылетел в отбойник.
Рывок Макса позволил выбраться на первое место, которое в дальнейшем его напарники оспаривали с «сестринским» экипажем на «Мерседесе». Порой в борьбу вмешивались другие участники, среди которых отметился и эпатажный универсал «БМВ» М3, построенный в шутку по заказу коллекционера, и тихоходный «Логан», долго не пускавший вперед обгонявшего на круг Гунона. Малолитражка «Рено» (на «Нюрбургринге» выступает ее лицензионная версия от «Дачии»), кстати, является истинным любимцем местной публики и одним из талисманов марафона.
За ночь «Мерседес» №3 вышел в уверенные лидеры и примерно за три часа до клетчатого флага вез второму месту больше полуминуты отрыва. Макс в доминирующем стиле вел машину к уверенной победе, попутно показывая чудеса реакции и уклоняясь от внезапно вылетавших в него спорткаров.
А соперники напевали ему вслед после удачных обгонов.
Но добраться до финиша во главе пелотона экипажу нидерландца не удалось: когда место в кокпите вновь перешло к Хункаделье, суперкар внезапно «захромал» и заехал обратно в боксы. Подозрение на прокол заднего правого колеса на деле оказалось поломкой приводного вала. Разумеется, появились слухи: феноменальный темп Ферстаппен на ухабистой трассе привел к поломке.
Ремонт закончился перед самым финишем, и Гунон проехал лишь финальный круг. А первое место забрал экипаж второго «Мерседеса» Winward с заводскими пилотами «трехлучевых» Маро Энгелем, Максимом Мартеном, Фабианом Шиллером и Лукой Штольцем.
«Очень обидный и разочаровывающий финал, но такое бывает. Мне все равно очень понравился этот опыт с Жюлем, Лугги и Дани. Спасибо команде и всем на трассе за вашу поддержку», – написал в своих соцсетях после гонки четырехкратный чемпион «Ф-1».
Макс пообещал вернуться на «Северную петлю» в следующем году, если выпадет возможность.
В какой-то степени неудача Макса сыграла на руку автоспорту в целом: теперь звездный пилот попробует победить еще раз, а значит вновь обратит внимание широкой публики на самобытную гонку.
А еще не исключено, что пример чемпиона вдохновит его коллег по «Ф-1» на участие в этом или других не менее зрелищных марафонах, которые станут открытием для новых болельщиков.
Фото: Gettyimages.ru/Christian Kaspar-Bartke, ADAC
Марафон «24 часа Нюрбургринга» в России в прямом эфире показывал ТВ Старт.
Комментарии
Я посмотрел часа полтора гонки и мне очень зашло. Чистый адреналин, узкая трасса, естественные границы трассы в виде травы, близость рельсов. Вылет - и ты аут. Зализанная формула-1 рядом не стоит
тот самый дед, который едет на дачу сажать картошку
Вы ошиблись,лучший пилот чемпионата это Ландо Норрис. присмотритесь внимательней к болиду макларен там красуется цифра № 1.
А прямо сейчас после 4-этапов. это Антонелли лидер чемпионата с 3 победами подряд.
Макс и остальные 3-4 сотни пилотов :)