Самый эпичный «Дакар» за годы: трэштокер-доминатор победил Сайнса, сенсация в грузовиках и русские в роли спасателей
Герои и сюжеты главного ралли года.
Первое крупнейшее событие мирового автоспорта в новом году — культовый ралли-рейд «Дакар» — финишировало 17 января в Саудовской Аравии. Гонка, уже в седьмой раз проходившая целиком по территории ближневосточного королевства, не теряет ни в зрелищности, ни в статусе, собирая топовых раллистов планеты и крупнейшие концерны уровня «Тойоты», «Форда» и «Рено» (в лице румынского бренда-сателлита «Дачия»). Где еще найдешь возможность проехать почти 5000 километров «боевой» дистанции по пескам и камням, чтобы заявить всем — твой экипаж и твоя машина лучшие на бездорожье во всем мире!
По части интриги минувшее издание можно назвать одним из самых напряженных за последние годы. В некоторых зачетах триумфаторов и проигравших разделили секунды, что для многодневных гонок является чем-то экстраординарным. Впрочем и без ультраплотной борьбы «Дакар» как обычно стал «кладом» увлекательных, драматичных и просто забавных историй, приключившихся с его участниками за две недели.
Сайнс-старший не смог выиграть свой последний «Дакар»
Живая легенда ралли (и по совместительству папа пилота «Формулы-1»), двукратный чемпион WRC и обладатель четырех «золотых бедуинов» «Дакара» Карлос Сайнс-старший второй год подряд без призов и, похоже, на этом история великого «Матадора» подходит к концу. Увы, привести вслед за электровозом «Ауди» к триумфу внедорожник «Форда» у испанца не вышло. Если в 2025-м его экипаж снялся уже на первой трети дистанции из-за треснувшего в аварии каркаса, то в этом году 63-летний ветеран уверенно шел в топ-5 абсолюта, пока не заблудился на 10-м этапе и не получил штраф. В итоге только пятое место на финише прощального «Дакара».
Первую ступеньку пьедестала уже в шестой раз занял катарец Нассер Аль-Аттия за рулем не менее футуристичного прототипа «Дачия». «Лису пустыни» удалось найти баланс между скоростью и аккуратным прохождением маршрута, прервав собственную серию неудач. В 2024 году Аль-Аттия нелепо провалился из-за череды поломок, перед этим устроив знатный трэшток в адрес все того же Сайнса и его «Ауди». А в прошлое издание Нассеру так и не удалось попасть в тройку призеров. Теперь в битве амбициозных проектов «Форда» и «Дачии» первым открыл счет румынский бренд, который будут пытаться догнать уже напарники Сайнса.
В грузовиках сенсация на фоне самоустранения фаворитов
Совсем по-другому, но не менее драматично, сложилась борьба в классе грузовиков — главной боли российских болельщиков, которые уже четвертый «Дакар» не могут лицезреть непобедимую команду «КАМАЗ-мастер», пропускающую рейд из-за бана России в мировом спорте. В отсутствие доминаторов и их главных соперников из белорусского «МАЗа» за шоу в зачете отвечают многочисленные экипажи на итальянских грузовиках «ИВЕКО», а также совсем неочевидные участники на «Рено» или японском большегрузе «Хино», который экипаж Тэрухито Сугавары на этот раз украсил фигуркой карпа. Ради игрушки им даже пришлось доказывать организаторам, что она не является элементом аэродинамики и не дает никакого преимущества.
В погоне за победой в прямом смысле схлестнулись вечные фавориты «Дакара» — чехи Алеш Лопрайс и Мартин Мацик. На 8-м этапе наследник знаменитой гоночной династии протаранил победителя двух последних марафонов Мацика. Несмотря на тяжелые повреждения кузовов, оба грузовика продолжили заезд, но без особых надежд на высокие места.
Однако на этом сенсации не закончились и на роковом для многих 10-м этапе крах потерпел лидировавший Митчел ван ден Бринк. В начале дня у нидерландца, который шел к своей первой победе на «Дакаре», возникли проблемы с карданом, а затем его грузовик просто застрял в песках. В результате ван ден Бринк потерял больше часа и в сражение за первое место снова включился Лопрайс, которому противостоял уже литовец Вайдотас Жала. Гонщик с постсоветского пространства ехал всего лишь второй марафон в грузовом зачете, но делал это «на все деньги» в отличие от осторожничавшего после аварии Лопрайса. Собственно, отчаянный пилотаж и принес Жале сенсационную победу на фоне внезапных осечек всех фаворитов.
«Дакар» без «КАМАЗов», но не без русских: участник в топ-классе и наши чемпионы мира в роли спасателей
На фоне отстранения попавших под санкции российских команд «Дакар» остается открытым для отдельных наших спортсменов и экипажей. Правда, выступать им приходится под флагами других государств, как опытнейшим Денису Кротову и его штурману Константину Жильцову, которые последние марафоны гоняют за Кыргызстан. На данный момент Кротов — единственный из русских раллистов, выступающих в наиболее престижной категории Т1 (а точнее ее подгруппе Т1+) для прототипов внедорожников. Москвичу доверили управлять клиентским «Фордом» Raptor, который незначительно уступает по мощности мотора тому, что был в распоряжении лидера заводской команды Карлоса Сайнса. Правда, этого оказалось недостаточно для высоких результатов, и с учетом поломок в пути дуэт Кротов-Жильцов финишировал в начале третьей десятки.
Более эффектным получилось выступление обладателей кубка мира по бахам Сергея Ременника и Алексея Игнатова, участвовавших в классе мотовездеходов Challenger. После того, как их экипаж перестал претендовать на высокие места, Ременник и Игнатов переквалифицировались в «быструю техничку» для лидировавшего в зачете напарника Пау Наварро, в итоге выигравшего «Дакар». Кроме того под финиш наши пилоты помогли другим сокомандникам, чей багги потерял в аварии колесо. Их пришлось тащить на тросе буквально до самой «ленточки».
Почти фотофиниш у мотоциклистов — лидер ошибся в самый последний момент!
Две секунды — ровно столько составил отрыв между победившим в мотозачете Лусианом Бенавидесом и лидировавшим практически до самого финиша Рики Брабеком. Американец, казалось бы, переиграл Бенавидеса тактически еще за два дня до финала, когда намеренно уступил гонщику «KTM» и получил на следующий этап более выгодную стартовую позицию с чистой колеей впереди. Но двукратного победителя «Дакара» подвела собственная ошибка, причем в самый последний момент, когда за три километра до финишного створа всего марафона Брабек сбился с маршрута и уехал от трассы уже на 7 километров! Этого хватило уже Бенавидесу, чтобы нивелировать почти трехминутное отставание и вырваться вперед на те самые пару секунд.
Камбэк штурмана-легенды после страшной аварии, наследники «Ред Булл» и Swarovski друг против друга и немцкая «Нива» на подиуме
«Дакар», ежегодно собирающий на старт сотни участников, по традиции не остался без историй тех, кто хоть и не боролся за победу, но обязательно запомнится болельщикам. Одним из таких сюжетов порадовал штурман-суперчемпион Матье Бомель в начале года лишившийся ноги в обычном ДТП. Экс-напарник Нассера Аль-Аттии, разделивший с ним четыре победы на «Дакаре», был на грани жизни и смерти, но сумел восстановиться и уже на ближайшем марафоне выступить в высшем классе. Более того в экипаже с Гийомом Де Мевиусом на не самом сильном внедорожнике «Мини» Матье выиграл первый же этап! Затем французы столкнулись с проблемами, на третий день ралли проколов несколько колес подряд и потеряв полтора часа на замене, в итоге откатившись во вторую десятку абсолюта. И тем не менее выступление Бомеля стало настоящим подвигом, после всего что с ним случилось за последний год.
Другим заметным событием, но скорее из разряда светской хроники, стало неожиданное участие в «Дакаре-2026» наследников двух популярных концернов — сына основателя «Ред Булл» Марка Матешица и его девушки Виктории Сваровски из клана, владеющего ювелирным брендом. Отпрыски состоятельных фамилий поехали под псевдонимами Марк Мустерманн (в немецком языке аналог «Ивана Иванова» в анкетах) и Вики Флип, причем в разных классах — парень выбрал прототип пикапа «Тойота» Hilux топ-категории T1, а девушка села за руль багги в полупрофессиональном зачете Challenger. Матешиц завершил свой первый «Дакар» на 56-м месте абсолюта, а Сваровски и вовсе стала 96-й, а в своем классе мотовездеходов расположилась на 21-й позиции прямо перед нашим экипажем Сергея Ременника и Алексея Игнатова. Учитывая, что перед стартом пара говорила, что для них будет успехом уже сам финиш, то затея явно удалась.
Наконец еще одним знаковым моментом стал подиум немецко-швейцарской команды на «Ниве» в историческом зачете. Участвующий уже не первый раз в ретро-категории на советском внедорожнике Сладан Младич на этот раз объединился с немецким штурманом Марселем Адельманном. До этого Младич гонял с другим швейцарцем Марио Якобером, который загорелся идеей заявиться на «Дакар» c «Нивой» после поездки к родственникам русской жены в Новосибирск.
С тех пор парням помогал с подготовкой машины даже АвтоВАЗ, но в 2026-м Сладан решил выступить в паре с Марселем, с которым они заняли третье место подзачета Н4. Неплохое продолжение традиций, ведь наш первый отечественный «кроссовер» участвовал и брал подиумы в «Дакаре» еще с самых первых африканских изданий!
Фото: A.S.O./Aurélien Vialatte; East News/Giuseppe CACACE / AFP, ANTONIN VINCENT / Antonin Vincent / DPPI / DPPI via AFP, FREDERIC LE FLOC H / DPPI / DPPI via AFP, JULIEN DELFOSSE / Julien Delfosse / DPPI
когда африка сама в себе разберется, тогда и можно вернутся.
тем более первые 2-4 этапа всегда были по европе и это было ни о чем.
и проводить настоящий париж-дакар,а не вот эту арабскую подделку 🤡
опять дуойка