Антонелли предстоит тяжелый домашний Гран-при – первый в статусе суперзвезды и лидера «Формулы-1». Еще до старта уик-энда «Мерседес» подтвердил, что Кими получит новую силовую установку и стартует из хвоста пелотона.
До этого жертвами «проклятья» домашних гонок стали Оскар Пиастри, Шарль Леклер и Макс Ферстаппен – все три разбили болиды. Поддержали коллег Фернандо Алонсо, Карлос Сайнс и Ланс Стролл, провалившие свои этапы.
Нагнетает и сама «Ф-1»: соцсети серии подготовили особую графику и тоже использовали слово «проклятье», рассуждая о шансах Антонелли.
В чем причины домашних неудач? Что происходит с пилотами в 2026 году?
Антонелли придется прорываться в Монце – где он расколотил «Мерседес» в дебюте
Решение о замене мотора именно в Италии далось нелегко – исполнительный директор немецкой команды Тото Вольфф сообщал, что даже посоветуется с отцом гонщика.
Но в итоге расчет взял верх над эмоциями: прямые легендарной трассы наилучшим образом подходят для шанса на очки после старта последним.
«Мы боремся за победу в чемпионате, а не за приз зрительских симпатий», – объяснил Вольфф.
Сможет ли Кими минимизировать потери? Итальянец впервые сел за руль болида «Ф-1» на той же трассе – в 2024-м в пятничной практике.
Тогда 18-летний гонщик сходу стал улучшать время Джорджа Расселла, но перестарался и улетел в барьеры на глазах местных тифози. Первый Гран-при Италии в качестве полноценного гонщика «Ф-1» для Антонелли удачным тоже не назовешь: в 2025-м он проиграл Расселлу в квалификации и в гонке, схватил штраф и занял лишь девятое место.
Пиастри продолжает удивительную статистику австралийцев
Оскар не смог стартовать в первой гонке новой технической эры в Мельбурне, разбив болид еще на установочных кругах. Пилот «Макларена» не справился с новой, более электрической, силовой установкой, которая порой словно живет собственной жизнью и случайным образом выдает мощность.
Первый Гран-при новой эпохи ожидаемо получился трудным для гонщиков и команд. Нико Хюлькенберг из «Ауди» тоже не стартовал – из-за поломки гидравлики. А на финише в классификацию попали только 16 спортсменов из 22.
Но все же главный провал – у Пиастри. Пилот, родившийся в Мельбурне, вновь пролетел мимо домашнего подиума. В прошлом году Оскар был куда ближе к призам, но ошибся на мокрой трассе в погоне за напарником Ландо Норрисом.
С 1985 года, когда гонки в Аделаиде и Мельбурне присутствуют в календаре «Ф-1», австралийцы так ни разу и не поднялись на пьедестал домашнего Гран-при. Поразительная статистика – даже несмотря на то, что чемпионы мира Джек Брэбэм и Алан Джонс фактически не гонялись на родине в рамках чемпионата. Джонс выиграл домашнюю гонку в 1980-м, но тогда она была внезачетной.
У статусных Марка Уэббера, Даниэля Риккардо и Пиастри было множество шансов в составе топ-команд – пока безрезультатно.
Леклер уже преодолел домашнее «проклятье» – и снова попал в аварию
Отношения гонщика «Феррари» и трассы в Монте-Карло – максимально эмоциональные и драматичные.
Гран-при Монако – домашний для Шарля в самом буквальном смысле слова. Леклер рос на этих улицах, ездил в школу на автобусе там, где один уик-энд в году гоняют болиды.
Первые пять гонок на своей трассе в «Ф-2» и «Ф-1» монегаск не мог даже доехать до финиша, затем дважды полетал мимо подиума и лишь в 2024 году, на седьмой год в чемпионате, заработал долгожданную победу.
В 2026-м Леклер гнал на подиум после продления контракта с «Феррари», но оказался в барьерах за несколько кругов до финиша, на рестарте. Пилот Скудерии, обычно яростно критикующий себя после аварий, в этот раз категорично обвинил тормоза. И после этого перешел на другие диски, скопировав решение своего напарника Льюиса Хэмилтона.
Свой вклад мог внести и некачественный асфальт, который разваливался на куски в том самом последнем повороте.
Ферстаппен испортил фанатам последний Гран-при Нидерландов
Гонка в Зандворте была не просто домашней, но и дважды особенной для лидера «Ред Булл».
Перед этапом команда объявила о мегасделке с Ферстаппеном до конца 2030 года, и слухам об уходе главной звезды или даже завершении карьеры был положен конец.
Кроме того, 2026-й – последний для Гран-при Нидерландов в календаре «Ф-1». Возвращение в обозримом будущем не просматривается – вполне возможно, Макс уже провел последний в свой карьере уик-энд в Зандворте.
И завершил его уже на первом круге гонки, разбив болид на подсыхающей трассе. Четырехкратный чемпион мира выбрал слишком мокрую траекторию и чересчур резко нажал на газ, выезжая из последнего поворота. Машина «Ред Булл» была уничтожена мощным ударом о барьеры, сам гонщик, к счастью, не пострадал.
У Ферстаппена случилась обратная ситуация по отношению к Леклеру в Монте-Карло: Макс почти всегда сваливает ответственность на команду и болид, но в этот раз мгновенно признал собственную ошибку.
Авария расстроила местных болельщиков, некоторых – до такой степени, что они отправились домой после первого же круга. Как рассказал нидерландский экс-пилот «Ф-1» Роберт Дорнбос, трибуны покинули примерно 20 процентов зрителей – впрочем, в такую высокую оценку верится с трудом. «Я тут ради Макса», – отвечали фанаты на замечание о том, что на трассе остался еще 21 спортсмен.
У аутсайдеров также неудачи дома. Очки – только у британцев
Не так сильно удивили провалы пилотов «Астон Мартин» и «Уильямса»: болид первой команды до обновлений был абсолютным корытом, а вторая стала главным разочарованием сезона.
И все же – испанцы Фернандо Алонсо и Карлос Сайнс были далеки от очков в Барселоне (у Алонсо – последнее место и редчайший проигрыш напарнику в квалификации, сход в гонке, у Сайнса – 12-е место), а канадец Ланс Стролл катастрофически выступил в Монреале (21-е место в квалификации, старт с пит-лейн, проигрыш четырех кругов в гонке).
Получается, единственная нация, которая хотя бы заработала очки дома – британцы. В Сильверстоуне победил Леклер, но сразу за ним финишировали Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон и Ландо Норрис, а седьмым стал Арвид Линдблад. Достойный результат!
Сезон-2026 – аномально неудачный для домашних гонок
Среди болельщиков бытует мнение, что юбилейные или особые для гонщика этапы часто оборачиваются провалами.
И есть объективные факторы, которые действительно способствуют неудачам.
Юбилейные мероприятия, как и домашние уик-энды, сопровождаются дополнительными активностями и интервью. График гонщика во время этапа и так забит – в итоге сосредоточенность на собственно гоночных обязанностях снижается.
Домашние трибуны зачастую являются фактором давления, а стремление во что бы то ни стало добиться успеха на глазах своих фанатов может приводить к противоположному результату. Как минимум в случае Ферстаппена на последнем Гран-при Нидерландов и Антонелли в Монце в 2024-м пилоты проезжали повороты слишком рьяно.
Рвение Макса и Шарля может быть вызвано и другим фактором – только что подписанным долгосрочным контрактом. Это «мини-проклятье» 2026-го – к Ферстаппену и Леклеру добавились гонщики «Уильямса» Карлос Сайнс и Алекс Албон, которые также попали в аварию прямо после новых сделок – причем столкнувшись между собой!
Одно из объяснений: соглашения раскрепощают пилота, и порой слишком сильно – снимается внутренний тормоз и боязнь ошибиться. С другой стороны, спортсмен подсознательно хочет доказать себе и окружающим, что его подписали не зря, стремится получить подтверждение своей ценности.
Можно вспомнить особенности новых машин 2026 года и форму команд, но «проклятья» не было бы без главного фактора – случайностей.
Многие гонщики обожают выступать на родине. Тот же Ферстаппен до 2026-го был крайне успешен дома: три победы и два вторых места за пять выступлений. Классический пример «домашнего» пилота – Хэмилтон с девятью выигранными гонками в Сильверстоуне (рекорд «Ф-1» по победам на одном автодроме).
Четырехкратный чемпион Ален Прост шесть раз становился лучшим на различных французских треках.
Но были и те, кто никак не мог добиться успеха. Айртон Сенна в итоге победил в Бразилии дважды, но до этого семь лет подряд первое место ускользало из-за сходов, аварий и даже дисквалификации.
А его соотечественник Рубенс Баррикелло (в недавнем прошлом – самый опытный гонщик в истории) доехал только до подиума – после невероятных 11 сходов подряд.
Недавний пример «домашнего проклятья» – драма Себастьяна Феттеля. Немец один раз выиграл на «Нюрбургринге», однако родился он всего в 40 километрах от другой трассы – «Хоккейнхаймринга». И там Феттель так и не победил. В 2018-м Себ лидировал в гонке и в чемпионате, но врезался в барьеры, а после упустил титул.
На длинной дистанции много самых разных примеров, поэтому столь частые домашние провалы – скорее аномалия 2026 года. И шанс исправить статистику есть. Антонелли, хоть и стартует из хвоста, все еще обладает мощнейшим болидом. Вероятно, итальянец завершит сезон тоже дома – в Имоле, которая заменит ближневосточные этапы (официально о решении пока не объявлено). У Алонсо и Сайнса также будет второй шанс в Мадриде, и болид Фернандо после Гран-при Барселоны-Каталонии стал гораздо лучше.
Безнадежным выглядит Гран-при Мехико для Серхио Переса – «Кадиллак» не готов бороться ни с кем. А вот бразильцу Габриэлу Бортолето по силам зацепить очки в Сан-Паулу и реабилитироваться за кошмарный Гран-при 2025 года с двумя авариями.
Что еще почитать перед гонкой в Монце:
Как учились пилоты «Ф-1»? Хэмилтона травили, Гасли был шутом, Ферстаппен прочитал две книги
Норрису дали все атрибуты суперзвезды «Ф-1»: зарплата $280 млн и шоу на Amazon
Ферстаппен выбил величайший контракт в истории «Ф-1». Теперь он мощнее Шумахера и Хэмилтона
Фото: соцсети «Формулы-1»; Gettyimages/Kym Illman / Contributor, Clive Rose / Staff, Joe Portlock / Stringer, Mark Thompson / Staff, Pascal Rondeau / Staff
Комментарии