Voltick: комментарии

А зачем? У Мерседеса состав укомплектован. Антонелли был слабым звеном и если бы его выступления остались на уровне прошлого года, то кресло бы под ним зашаталось, но этого не произошло и парень выступает всё увереннее. Расселл? Вообще не вижу причины его увольнять. Либо он станет чемпионом, либо Антонелли загонит его под табуретку и у Тото появится второй номер, который сильнее того же Переса. Схема, прекрасно работавшая в 2017-2021 годах. Разве что Джордж сам развоняется и уйдёт...вот только куда?
Феррари? У Леклера лояльность Хатико, его конечно злит отсутствие чемпионства, но идти, опять же, попросту некуда. Либо занято, либо бессмысленно. Самое слабое звено - Льюис, в силу возраста, ибо не совсем понятно, сколько он ещё будет продолжать. А Элканн слишком сильно хотел его заполучить, чтобы взять и вот так расстаться. Разве что сам Льюис решит уйти в ближайшие год-два, только вот у Феррари есть Бермэн. Это, конечно, не альтернатива Ферстаппену, но и проблема Феррари уже долгие годы вообще не в пилоте.
Каким бы пилотом не был Макс, зачем ломать то, что и так работает?

Даже не знаю, с чего начать..
Подобный вопрос имел бы место, если бы не парочка НО:
1. Ферстаппен критиковал регламент ещё до старта сезона. И хрен с ним, с высказыванием 23-го года. Он раскритиковал регламент сразу же после первого тестового дня в Бахрейне: www.sports.ru/automoto/1117071875-maks-ferstappen-o-novyx-mashinax-f-1-eto-kakoj-to-bolid-formuly-e-na-s.html
Причём, Ред Булл на тот момент смотрелся очень конкурентоспособным на фоне Мерседеса, Макларена и Феррари.
2. А что, все остальные пилоты, критикующие регламент, исчезли? Почему их никто в Мерседес не пересаживает тогда? Почему я уже месяц только про Макса читаю: "А вот Мерседесе он бы так не говорил!!". Уж Леклера, выматерившегося в квалификации на Сузуке, Туррини не мог не заметить.
3. "Двадцать одна победа «Ред Булл» (21 из 22) в 2023 году – это была, по-вашему, демонстрация честной и равной борьбы?» " Здесь обозревательская мысль была окончательно для меня потеряна. Причём здесь вообще 2023-й год? Макс в своих потоках критики хоть раз упоминал доминирование Мерседеса как недостаток регламента? Господи, да хоть КТО-ТО из гонщиков упоминал доминирование Мерседеса как один из главных недостатков?
Короче, если бы Макс Ферстаппен выступал за Феррари - Лео Туррини бы так не говорил. Откуда я это знаю? А кто-то верит, что это не так?

И да и нет. Я бы сказал, что дело не конкретно в машине, а в управлении этой машиной на овалах. Всё же, две свои победы ХПМ взял именно на стандартных автодромах. А ведь в овалах как таковых для него не было ничего нового. Есть более показательные примеры: Маркус Эмброуз и Шейн Ван Гисберген. Оба пришли из австралийских суперкаров, 5 титулов на двоих, машины там тяжёлые и в целом похожи на сток-кары из Наскара, но выигрывали гонки только на стандартных автодромах (Ван Гисберген в прошлом году вообще взял 5 из 6, только Остин не зацепил), на овалах - ноль побед на двоих.
Есть ещё пример Дарио Франкитти, чемпион Индикара, победитель 500-ки, гоночную юность провёл в европе и не без успехов выступал в ДТМ. То есть, он был знаком и с кузовными гонками и с американскими овалами. Единственный сезон в Наскаре - тотальный провал, вернулся обратно в Индикар.
В общем, всё довольно сложно)

В целом да, но сомневаюсь в двух играх: Тулон-Стормерс и Арлекинс-Сейл Шаркс. Тулон в последнее время совсем плох. С другой стороны, и Стормерс подсдулись в сравнении с началом сезона. Ну а Арлекинс-Сейл Шаркс...Да на самом деле без разницы, кто выиграет битву за право быть перееханным Ленстером)

"Я подумал, что в NASCAR будет весело, однако мне там не понравилось"
Ну ещё бы, от чемпиона Индикара, победителя Инди-500 и нескольких гран-при Формулы-1 ждали несколько большего, чем 2 выигранные гонки за 7 лет. Хотя временами он был хорош, пусть и на овале победить так и не смог.

Надо полагать, велик был выкрашен в красно-белые цвета Мальборо)

Совершенно верно, намеренная провокация. Макс в том сезоне регулярно терял очки: штраф в Джидде, штраф в спринте в Майами, авария с Антонелли, ряд случаев, когда у машины просто не было темпа и вместо борьбы за подиум он болтался в районе 6-8 места и.т.д. Вопрос именно про Барселону в такой ситуации - провокация и не более того.
Я, кстати, ни разу не слышал, чтобы Пиастри спрашивали про вылет в Австралии, который стоил ему 16 очков, или про штраф в Великобритании, который стоил ему 7 очков и титула, потому что ещё 7 он откусил бы у Норриса.

Я тогда вообще ещё в проекте не был)

Ну осталось только выпустить передачу "Uomo e diritto", где расскажут, что перед решающим матчем итальянские футболисты до пяти утра веселились в боснийском ресторане с кальянами и не только.

Да, про "Сенну". Возможно, именно там это и было.
А если говорить о том столкновении в Японии...Я склоняюсь к тому, что Ален как минимум был не против такого развития событий:) Впрочем, тоже самое я могу сказать и об Айртоне и аварии в 90-м году:)
Нет, спорить о системе начисления очков действительно нет особого смысла. Я ведь и не отбираю ни у кого титул и никому его не передаю. Просто мне всегда казалось это не совсем справедливым, как и двойные очки в 2014-м, например. К счастью, они ни на что не повлияли тогда и были отменены. Хотя я смотрю Наскар, и их система оределения чемпиона последние 10 лет...В Ф-1 до такого чуда-юда пока не додумались :D
Но в любом случае обсуждать очковую систему 40-летней давности для меня интереснее, чем участвовать в дискуссиях, у кого "самовоз", кто ноет и кто не ноет и.т.д.