Мог бы, но зачем?
После Гран-при Азербайджана много и активно обсуждали темп второго пилота Изака Аджара относительно Макса Ферстаппена в первой половине гонки. Француз едва вернулся после перелома руки (пропустил 6 недель), но внезапно не уступал Максу в скорости: постоянно поджимал позади и комментировал по радио в стиле: «Пусть продолжает атаковать! У него какие-то проблемы?».
На этом фоне разразилась активная дискуссия: действительно, почему «Ред Булл» сдерживал Аджара, если тот был быстрее? Не проще ли было дать второму гонщику шанс опередить Оскара Пиастри (который долго и успешно сдерживал Макса)? А в случае неудачи снова поменять своих гонщиков местами, ведь команда таким образом точно ничего не теряла. Комментаторы на канале Sky Sports F1, который считается лучшим и самым продвинутым в том числе и с точки зрения экспертизы, всерьез вопрошали, почему «Ред Булл» так долго игнорирует проблему и сколько времени в сложившейся истории потерял Аджар?
Это удивляло. Сразу видно: комментировал Карун Чандок, а не блистательный Мартин Брандл – он вряд ли бы задавался столь очевидными вопросами в прямом эфире или мгновенно бы нашел ответ.
Потому что…
Попросить Макса пропустить Аджара, конечно, можно. Но зачем? Неужели Ферстаппен спокойно отрулил бы в сторону и предоставил возможность терзать «Макларен» напарнику?
Куда вероятнее, что при подобной просьбе в прямой эфир от нидерландца полетело бы что-то крайне хлесткое – как раз для заголовков мировой прессы.
Думаете, нет? Вспомните Гран-при Бразилии 2022-го и командную просьбу пропустить вперед Переса. В той гонке Серхио позарез нужен был дополнительный балл для удержания второго места в общем зачете, сам Макс уже выиграл титул, размен точно ничего не решал – на кону даже не маячил подиум, поскольку гонщики ехали на 6-7 позициях.
Каким был ответ Ферстаппена? Однозначным: «Никогда больше не просите меня об этом».
В куда более важной ситуации, чем сейчас. И все равно Ферстаппена не проняло.
Взгляните на этот кадр после финиша бразильского Гран-при. Эмоции еще не остыли, гонщики пришли на взвешивание...
Ситуация показательная: пропустить кого-то без борьбы для Макса – личное оскорбление.
Так почему бы сейчас он резко изменил свою позицию?
Именно поэтому переговоры между пилотами «Ред Булл» звучали так неловко – в команде изо всех сил пытались не замечать слона в комнате:
• Аджар не пытался просить и вынуждать команду обращаться к Максу, чтобы не услышать предсказуемый итог, запустить конфликт и все равно остаться при своих;
• команда тем более меньше всех хотела дать повод вновь попасть во все неприятные заголовки, но прежде всего – не открыть конфронтацию между Ферстаппеном и Аджаром таким глупым образом.
Изак и сам умный парень, и именно поэтому он формулировал вопросы к мостику так обтекаемо. Он и сам понимает: единственный способ для напарника Ферстаппена не застрять позади Макса – ехать намного быстрее впереди и держать запас. Оттого и рефлексия «надо было быстрее догонять и обгонять Пиастри, чтобы потом не пришлось так легко пропускать Макса».
Этот подход по запихиванию командной тактики под ковер сработал. Настолько, что у Ферстаппена никто и не стал спрашивать после гонки о потенциальном пропуске Аджара.
Вышел мастер-класс по погашению потенциального пожара в режиме реального времени.
За всех ответил только шеф «Ред Булл» Лоран Мекьес.
«Мы просчитывали все эти сценарии и в итоге решили сохранить машины на своих позициях. Оба пилота проявили образцовую дисциплину. Отдельно отмечу Изака, который провел гонку очень умно, чтобы гарантировать команде наилучший результат.
Такой подход показывает, насколько грамотно этот парень действует в гонках, как активно задействует свои умственные способности по ходу заезда и насколько здорово умеет контролировать свои эмоции. Мы видим много признаков, что Аджар добился прогресса во всех этих аспектах – и это не считая того, что он в целом стал быстрее на трассе.
Именно эта динамика развития впечатляет нас каждый день с момента перехода Изака в команду, да, пожалуй, и с прошлого года тоже. И именно поэтому мы хотим создать для него наилучшие условия для его дальнейшего роста, потому что тот шаг вперед, который он сделал сейчас, действительно впечатляет».
Это, кстати, сам по себе важный и переломный сюжет квеста «гоняться за «Ред Булл» вместе с Ферстаппеном». Обычно его напарники ломались уже на первой ступени – «как набрать сравнимый темп без безумного риска и уничтожения машин в авариях». До второй стадии – «как не попасть под политический каток» – доживали только Риккардо и Перес. Тут их и перемалывало.
Цель нынешнего «Ред Булл» – не просто «побеждать в гонках «Ф-1», а «побеждать с Ферстаппеном». Потому что Макс стал главным аватаром бренда в любом виде спорта, и любой его успех вирусится и разлетается по миру намного активнее любых побед других атлетов с быком на борту. Да и общая политическая обстановка внутри команды теперь однозначна: «Ред Булл» – практически личная вотчина Ферстаппена, где ему платят 120 млн в год, все позволяют и вообще выдают режим максимального комфорта и содействия. Только бы он не смотрел на другие команды, когда машина с индексом RB далека от доминирующей.
Роль напарника в такой структуре сведена исключительно к роли поддержки: разгонять Макса слипстримом, защищать от атак преследователей, служить дополнительной стратегической опцией для попытки подрезки или пересиживания соперников при волне пит-стопов – чтобы они подергались. И набирать как можно больше очков (главное – не больше самого Макса).
В такой ситуации и речи не будет о возможном выходе второго номера из тени, если Ферстаппен все еще в сражении – это точно приведет к огромным внутренним неурядицам. Это мы уже видели.
Аджар пока справляется с тем, чтобы вообще не играть в эту игру. Интересный ход, и будет занятно посмотреть, что в итоге получится.
Телеграм-канал автора – с объяснением, почему дрязги в «Ред Булл» и вокруг него – аналог трэш-тока в «Ф-1»
Фото: Florent Gooden, Mps Agency/Keystone Press Agency/Global Look Press
Комментарии
Во второй половине гонки, когда пилоты поменяли резину, Макс спокойно отрывался. Поэтому - ну да, можно было попросить пропустить, рискуя отношениями с Максом. Или можно было дотерпеть до пит-стопа и оставить как есть.
P.S. Аджар - большой молодец.