Кем менять Ферстаппена? Два пути «Ред Булл»
Звезды «Ф-1» не пойдут на смену.
Будущее четырехкратного чемпиона мира Макса Ферстаппена в «Ред Булл» под вопросом: после тяжелого старта сезона-2026 он задумался об уходе – то ли из «Ф-1» совсем, то ли из «Ред Булл». Хотя если трансфер в другую команду кажется сомнительным, то пауза для приободрения в любимой GT3 и гонках на выносливость выглядит логично. Макс может восполнить силы и подождать, изменятся ли гонки – а затем вернуться в «Ф-1».
Или… Не вернуться.
От решения Макса зависит и стратегия команды по поиску замены. Если чемпион возьмет паузу – нужно всего лишь пережить год без него. Если же уйдет насовсем… Рынок пилотов основательно потрясет.
Ферстаппен в отпуске: кто придержит его место?
№3 много раз клялся в лояльности бычьей программе и высказывал пожелание отработать контракт до конца – в идеале провести всю карьеру именно за «Ред Булл». Причем сам Макс раскрыл детали подобного обещания, данного почившему основателю марки Дитриху Матещицу – такими словами не бросаются без оснований. Австрийская компания вполне может удержать звезду в своем созвездии и вернуть его в 2028-м.
Но тогда «Ред Булл» нет смысла искать «ферстаппенозаменителя» – звезду и готового мастера пилотажа. Да и никто из действительно топовых гонщиков не согласится на сезон-прокладку без гарантий на будущее. А длительный контракт такому не пообещаешь: ведь даже если Макс вернется вместо Аджара, то новичку придется соглашаться на роль №2 или сражаться с чемпионом на его территории. Кто из нынешнего топ-6 на такое согласится?
Самым логичным было бы взять того, кто уже связан контактом с программой – гонщика «Рейсинг Буллз» или Юки Цуноду из резерва. На первый взгляд выбор кажется не таким уж большим – только Арвид Линдблад еще не поднимался в главную команду, и он котируется очень высоко. Однако с точки зрения работы над машиной и стабильности всей организации здоровее всего было бы еще год обкатать кого-то поопытнее из молодежной программы – Лоусона или Цуноду. Да, раньше «Ред Булл» не давал второго шанса в главной команде разочаровавшим юниорам, но еще два года назад это была совсем другая организация – места распределяли Кристиан Хорнер и строжайший архитектор академии Гельмут Марко. Сейчас оба уже покинули «Ред Булл» – и новый подход менеджеров спортивного босса Оливера Минцлаффа пока неизвестен.
Любого из троицы можно будет вернуть в «Рейсинг Буллз» или резервисты по возвращении Макса – без риска выкупов и внутренних неурядиц. Заодно можно и поискать, кто же из них лучше справится в роли лидера.
Если же все-таки потребуется готовый пилот и более надежный боец поля настроек машины – придется искать среди ветеранов паддока под угрозой в нынешних командах. Кто-то из них, вероятно, согласится на однолетний контракт в надежде перепродать себя пелотону – например, Нико Хюлькенберг, кто-то из аутсайдерской пары Серхио Перес – Валттери Боттас или пострадавший от Оливера Бермэна в «Хаасе» Эстебан Окон. Кто из них откажется от предложения «Ред Булл», если отношения с прежней командой дадут трещину из-за поражения от напарника? А для «быков» любой из них будет беспроигрышным временным вариантом – для тестов Аджара против еще одного уже опытного и уже устоявшегося пилота «Ф-1».
В качестве безумного варианта Джокера можно помечтать сманить на сезон Фернандо Алонсо.
Ферстаппен в другой команде или завершил карьеру: лучшая альтернатива – в «Макларене»?
Плохой исход для «Ред Булл» – если Макс не пожелает возвращаться или решит сменить команду. Тогда компании точно придется искать новую готовую звезду и лидера – пока все пилоты из системы не похожи на уже созревших прямо сейчас. Придется выходить на рынок.
И здесь «Ред Булл» – в той же ловушке, что и сам Макс: все звезды уже подписаны на ближайшие два года минимум, да и болиды у «Макларена», «Мерседеса» и «Феррари» выглядят стабильнее. Еще вопрос, кому из «большой тройки» понадобится Ферстаппен прямо сейчас. Но если №3 найдет-таки место, то из большой команды выпадет готовый и сильный пилот – «Ред Булл» всегда может взять именно его.
Квест превратится в магистерский тест уровня «обгон в Монако», если Макс выберет путь дауншифтера и наградит всю «Ф-1». Презрением и игнором. Тогда «Ред Булл» окажется в патовой ситуации: сравнимых по уровню пилотов на рынке нет, да и вряд ли кто-то без трудностей в карьере или внутренних неурядиц в команде решится на трансфер в такую проблемную машину.
То есть остается только либо рыбачить в озере середняков, либо шатать топов и пытаться кого-то выкупить. Кто же реально мог бы подойти «Ред Булл», встроиться в систему и хотя бы теоретически согласиться?
Оскар Пиастри – явный кандидат №1: он застрял в «Макларене» за новым чемпионом «Ф-1» Норрисом. Ландо работает в оранжевом почти десятилетие, он сросся с командой, и в медиа неоднократно возникали подозрения в фаворитизме в его сторону – хоть ребята из Уокинга и всегда все отрицали. Тем не менее, большинство «случайностей» и командой тактики шли против Пиастри – и уже в 2025-м появились слухи, будто менеджер Оскара и бывший гонщик «Ред Булл» Марк Уэббер ищет альтернативы для №81.
А в апреле 2026-го тема потенциального единения с «быками» вышла на новый уровень: Ральф Шумахер и немецкое издание F1-Insider со ссылкой на свои источники сообщили о потенциальном переходе Уэббера в «Ред Булл» на роль советника по автоспорту (как прямого сменщика Гельмута Марко). Якобы у Марка до сих пор «превосходные» отношения с бывшей командой, и потому его рассматривают наравне с Феттелем. И если австралиец действительно пойдет на повышение и тут же останется без Ферстаппена – было бы странно, если бы он не попробовал перетащить протеже на роль первого пилота в другую топовую команду с гарантией правильного окружения.
И бразильская журналистка и постоянный резидент паддока Джулианн Серазоли инсайдит именно это: «[Уэббер] утверждает, что все нормально. Но чего он действительно хотел, так это того, чтобы Пиастри покинул «Макларен». Пиастри об этом не говорил, но я такое слышала. Пиастри считает, что сам стал выступать хуже, и естественно, что команда пошла в другом направлении. Марк Уэббер, похоже, не согласен с этим. И, безусловно, он следит за рынком».
Для «Ред Булл» Оскар выглядит идеальным кандидатом среди готовых топ-пилотов нынешней «Ф-1». №81 еще очень молод (6 апреля только-только исполнилось 25 лет), но уже накопил опыт битвы за титул. Гоночное мастерство неоспоримо: при сражениях колесо в колесо он не уступал даже Ферстаппену, а его лихие обгоны запросто могут превратиться в новую классику.
Пиастри привлекателен и с точки зрения маркетинга. Флегматичный, хладнокровный и вечно спокойный ироничный характер уже завоевал тысячи фанатов по всему миру – при качественном продвижении Оскар может стать новой суперзвездой. А «Ред Булл» умеет продвигать.
Правда, от «Ред Булл» явно потребуются затраты на компенсации – ведь у Оскара подписан контракт до 2028-го на сумму в $26 млн в год. Впрочем, Ферстаппен освободит достаточно средств, чтобы решить финансовый вопрос – скорее «Макларен» может пойти на принцип. Или вдруг Оскар не захочет отправляться в совершено новую по сути организацию?
Тогда «Ред Булл» потребуется альтернатива – такая же перспективная и уже убедившая в способности к строительству команды. И желательно без тесных связей с другой топовой конкурирующей программой и на машине послабее.
Лучшая альтернатива – из команды-середняка. Бывший шеф всех пилотов «Ред Булл» называл его «пилотом класса «В»
Такой вариант есть – новый лидер «Ауди» Габриэл Бортолето. Чемпион «Ф-2» из Бразилии второй год подряд перерабатывает ветерана Нико Хюлькенберга и уже доказал скорость и в квалификациях, и на длинных отрезках – пора котировок как «пилота класса В» (с) Гельмут Марко) явно в прошлом.
Бортолето уступил в прошлом году Хюлькенбергу по очкам, но скорее именно он выполнял роль лидера команды: больше времени проводил с механиками и на базе, работал на симе и подбирал настройки.
Котировки Бортолето подбила смазанная и очень аварийная концовка сезона: только на домашнем Гран-при бразилец каждую сессию завершал дорогим крэшем. Хоть Габриэл и опередил Хюлькенберга в квалификациях (12:11), и демонстрировал впечатляющие обгоны и стабильный темп на дистанции, и проявил себя лидером и мастером настроек – очки дают за финиши в топ-10. Их у бразильца выдалось только 5 – и лишь один выше 8-й позиции. В основном он впечатлял, но на границе топ-10.
В этом году Габриэл держит марку и опять превосходит Нико в квалификациях. Также бразилец прибавил и в стабильности. За кулисами он выполняет прежний объем работ.
Да и вне гоночного трека Бортолето станет настоящей находкой для любой команды. Он уже герой Бразилии и магнит для местных спонсоров (просто загляните в его соцсети – парень на второй сезон в «Ф-1» превратился в ходячий банер), а его семья еще и владеет мощной стриминговой и телекоммуникационной империей в стране. Переход Габриэла в серьезную команду гарантирует ей и ее спонсорам завоевание одного из крупнейших растущих рынков мира – вплоть до всей Латинской Америки, ведь именно Бортолето сейчас самый сильный гонщик региона.
К тому же у парня крепкие связи с Ферстаппеном – Габи дружит с Максом и постоянно гоняет с ним в виртуальных гонках, потому у программы «Ред Булл» уже есть выходы на талантливого бразильца. И он точно будет полезен в любой роли, при любых перестановках и на долгосрочной перспективе – парень одержим работой на симуляторе, готов вкалывать без выходных и в целом неплохо освоил новый регламент.
Опять встает вопрос соперничества за контракт с прежней командой: отпустит ли «Ауди» юного бразильца? Есть все шансы на более простые переговоры по сравнению с выкупом Пиастри у «Макларена»: немецкая компания надеется на победы только к 2030-му, а в ее молодежной программе уже растет один из самых перспективных и прогрессирующих юниоров Фрэдди Слейтер. Он получит суперлицензию уже в 2027-м и явно присматривается на место в «Ф-1» – либо к болиду Халка, либо к машине Бортолето. Продажа любого гонщика в «Ред Булл» поможет заранее разрешить любое внутреннее напряжение – еще и с заметным финансовым эффектом.
Победы любой ценой – вообще-то не главное для «Ред Булл»
Звучит парадоксально, но не стоит забывать, зачем вообще компания участвует в «Формуле-1» – не ради спортивного успеха как такового, а ради хайпа, медийности и роста популярности, которые следуют за титулами. С той логикой «Ред Булл» приходит в любой вид спорта.
Но мир изменился за десятилетия бычьего присутствия в пелотоне. Теперь тысячи фанатов и миллионы глаз можно привлекать и без доминирования. Главное – постоянно генерировать истории, которые захватывали бы публику, держали в ее эмоциональном напряжении, вызывали желание обсуждать, комментировать и следить за обновлениями ситуации. Интрига сейчас важнее побед как таковых.
Потому «Ред Булл» не обязательно выбирать сильнейший доступный вариант. Уже сейчас бесконечные обсуждения будущего Ферстаппена и нового облика команды генерируют заголовки и присутствие в медийном поле – и без побед и подиумов в «Ф-1». Потому «Ред Булл» требуется просто держать интригу как можно дольше, накручивая и накручивая эмоциональный накал и превращая тему в сагу.
Затем можно сделать такой же детектив из поиска сменщика. И выбирать пилота по критерию «лучший кандидат на роль главного героя реалити-шоу» из доступных вариантов – не только по одной лишь чистой скорости. Ведь большинство «обычных» гонщиков «Ф-1» укладываются сейчас в дельту в 0,2-0,3 секунды с круга, и главное различие между ними – в характерах, подходах к работе, техническом бэкграунде и пользе в развитии машины на симуляторе.
«Ред Булл» же не обязательно побеждать. Главное – удерживать внимание. Компания и сейчас это делает – с громким недовольством суперзвезды. Но и в будущем можно и дальше использовать такую же тактику – как «Мерседес» в предыдущие сезоны без побед.
К тому же потенциальная новая суперзвезда у «Ред Булл» уже есть. Изак Аджар показывает все задатки для превращения в икону как минимум среди мусульман – но и в целом он уже активно завоевывает аудиторию соцсетей.
Если же риск с молодежью покажется слишком нерациональным, всегда можно попробовать обратиться к услугам бывших – с посулами лидерских ролей и полного фавора их отношение может оказаться вполне благосклонным. Например, кто-то из пары Алекс Албон-Карлос Сайнс может и согласиться променять перестраивающийся «Уильямс» на новый шанс без Ферстаппенов и грозного надзора Гельмута Марко.
Потому не удивляйтесь, если в тоге «Ред Булл» возьмет далеко не самого сильного кандидата или провернет очень сомнительный и рискованный трансфер. Они просто вновь воссоздадут интригу – тем интереснее будет следить.
Подписывайтесь на телеграм автора – там я описывал, почему неправильно говорить, что «доминирующая команда мечты «Ред Булл» развалилась и от старого состава прямо вообще никого не осталось».
Фото: Sergio Bisi/Keystone Press Agency, Xavi Bonilla/Keystone Press Agency, Antonin Vincent/Keystone Press Agency, Qian Jun/Paddocker, Marc De Mattia/Keystone Press Agency/Global Look Press; Gettyimages/Mark Thompson
они любят авантюры и денег у них всегда много под такие рисковые затеи.
зачем макларену такой ход - не пойму, тем более, что Макс в одиночку имеет контракт больше чем макларен сейчас платит двум гонщикам. Двум отличным гонщикам