Мартин Брандл допускает переход Ферстаппена в «Мерседес»: «Мне кажется, Расселл начинает нервничать. Явно что-то готовится»

Если Макс реально перейдёт в «Мерседес» и они снова начнут побеждать — это будет шекспировская трагедия имени Джорджа Расселла. Пришёл, когда всё закончилось, ушёл, когда всё началось.

я подумал о том, что тапок скорее всего перейдет после той говеной подляны от рассела, когда он в канаде пытался наныть тапку штрафной балл. Обычно реакция тапка была бы соответствующая, ну типа там, "дикхед", "принцесса в юбке" и тд, а он после гонки молчал и рассела шампунем поливал. Не мог же тапок характер за секунду поменять, мув рассела был мегакрысиный, высказались даже журналисты и бывшие гонщики. Но он походу месть на сладкое отложил, теперь-то все сходится. И молчание тотошки на продление рассела, и спокойная реакция тапка на кегельбан от школьника, будущий напарник как никак.

Переход Макса в Мерс самое логичное решение для него. Нет, есть один вариант, но более фантастический. Идти в Феррари на мегаденьги на 2027, вместе Хэма и Леклера, если Фуры не поедут в 2026г. А Льюис и Шарль разочаруются в Феррари.

А логичный вариант Мерс почему?
Самый сильный пилот сейчас, который машину претендующую на титул может дотянуть до титула. А самовоз и подавно.

Зачем Мерседу Макс? Если уверены, что будут доминировать, то есть фантастический шанс сделать Макса 7-кратным. Трое 7-кратных в составе за 20 лет? Сверхзаманчиво и почти неповторимо.

Почему Мерс может доминировать?
Конечно, может мнение и профана. Но.
Отбросим сразу новичков Кадиллак и Ауди. В Ф1 сложно сразу выиграть. Отбросим Хаасы, АТ и прочую середину, ну тоже выше головы не прыгнут скорее всего.
Остаются 5 команд: Мерс, Фуры, Маки, РБ и Астон.
РБ много вопросов по движку, да и Ньюи больше нет.
Фуры? По слухам не Мега движок. Но по традиции одни из фаворитов, но в любом случае занято там.
Астон? Хонда и Ньюи круто. Но Ньюи уже сказал, что регламент под двигатель. Хонда хорошо допиливает, но как-то непонятно.
Остаются Маки и Мерсы. Одинаковые движки, но уже видели в прошлом регламенте что каким-то чудом заводские Мерсы ехали лучше клиентских. + самый главный момент, как Маки могут строить машину(в т.ч. заднюю часть), уступаю в понимании архитектуры двигателя заводскому Мерсу?. Думаю в первые годы моторного регламента, машины с клиентскими движками будут уступать заводским как минимум в надежности и возможно в эффективности по задней части.

скорее всего Тото распускает слухи про намечающейся доминирование Мерседеса. не думаю, что теперь разрывы такие будут. все уже умеют делать гибриды.