• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Макс Ферстаппен: «Отрыв от Расселла был небольшим, но у меня ни разу не возникало ощущения, что я могу что-то сделать»
6

Макс Ферстаппен: «Отрыв от Расселла был небольшим, но у меня ни разу не возникало ощущения, что я могу что-то сделать»

Ферстаппен признал нехватку скорости в борьбе за победу в Монреале.

Пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен подвел итоги Гран-при Канады, отметив, что вряд ли мог добиться большего, чем второе место.

В частности, Макса спросили, была бы у него возможность провести атаку на Джорджа Расселла в конце гонки, если бы на трассе не появилась машина безопасности.

«Нет, не думаю, если честно. По ходу двух первых отрезков у меня были большие проблемы с шинами. Снова слишком сильный износ покрышек.

Так что в гонке мы в основном оборонялись, как я уже говорил. Потому что в гонке мы дважды сразу ехали в боксы в тот момент, когда Кими Антонелли уже готовился нас обогнать. И в моем случае это очень неплохо сработало.

У нас была агрессивная стратегия. При этом на последнем пит-стопе я волновался, смогу ли в такой ситуации доехать до финиша, поддерживая конкурентоспособный темп, потому что на втором отрезке на шинах «хард» ближе к концу у меня уже возникли проблемы с износом.

Думаю, в данном случае нам помогло то, что топлива в баках становилось все меньше, а машина все легче. При этом отрыв от Джорджа Расселла всегда оставался достаточно небольшим, но у меня все равно ни разу не возникало ощущения, что мне хватит скорости, чтобы что-то сделать.

Скорее наоборот – я чаще смотрел в зеркала заднего вида, старался удерживать нужный отрыв и не перегружать шины. Так что да, не самая простая гонка, но я думаю, что как команда мы сработали хорошо», – рассказал Ферстаппен.

Что случилось на Гран-при Канады: двойной подиум «Мерседеса», самоуничтожение «Макларена», сурок подбил Хэмилтона

Источник: Pitpass
6 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
вообще я понял, что делает нынешнюю формулу менее зрелищной - повышенный износ шин в грязном воздухе! из-за этого мы не видим борьбы колесо в колесо почти, напряженной погони в несколько кругов. ты либо сразу обгоняешь либо специально создаешь зазор в 1-2 секунды, чтобы беречь резину. такое себе для зрителей, честно говоря
Ответ ra1n
вообще я понял, что делает нынешнюю формулу менее зрелищной - повышенный износ шин в грязном воздухе! из-за этого мы не видим борьбы колесо в колесо почти, напряженной погони в несколько кругов. ты либо сразу обгоняешь либо специально создаешь зазор в 1-2 секунды, чтобы беречь резину. такое себе для зрителей, честно говоря
С тех пор как пирелли монопольно стала делать шины, гонки как таковые закончились. Сейчас это скорее демонстрация вживую что команды фактически по киберспорту наваяли в симуляторах. Просто по правилам должны быть еще и водители. Во- первых традиция что должны быть водители, а во вторых зрители соображают себе борьбу гонщиков, хотя в реальности это менеджеры следящие за износом шин и интервалами от конкурирующей машины. На самом деле логичнее был бы автопилот с контролем износа и перегрева шин
Ответ Michael none
С тех пор как пирелли монопольно стала делать шины, гонки как таковые закончились. Сейчас это скорее демонстрация вживую что команды фактически по киберспорту наваяли в симуляторах. Просто по правилам должны быть еще и водители. Во- первых традиция что должны быть водители, а во вторых зрители соображают себе борьбу гонщиков, хотя в реальности это менеджеры следящие за износом шин и интервалами от конкурирующей машины. На самом деле логичнее был бы автопилот с контролем износа и перегрева шин
Шины не лопаются, машины не ломаются, пилоты тоже редко ошибаются. Обороняться нельзя когда тебя обгоняют. Надо каждый год-два регламент менять, иначе скоро невозможно скучно будет смотреть как они паровозиком ездят)
Неожиданно честно.
Приятно.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем