• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Руководитель «Альпин» о переходе на двигатели «Мерседеса»: «Это трудное решение, но мы хотим бороться за самые высокие места»
5

Руководитель «Альпин» о переходе на двигатели «Мерседеса»: «Это трудное решение, но мы хотим бороться за самые высокие места»

В «Альпин» объяснили отказ от собственного производства двигателей.

Руководитель «Альпин» Оливер Оукс считает, что с двигателями «Мерседеса» у команды будет больше шансов бороться за самые высокие места в «Формуле-1».

Ранее в «Альпин» приняли решение свернуть программу производства двигателей для «Ф-1» с 2026 года и стать клиентской командой. Завод «Рено» в Вири в связи с этим будет перепрофилирован.

«Некоторые из решений, принятых в этом году, дались нам нелегко. Вопрос работы завода в Вири – это очень личная история и для команды, и для многих людей, ведь мы говорим о заводской команде с великой историей.

Но времена меняются – и это можно увидеть на примере множества спортивных команд. Нельзя останавливаться на достигнутом. И я думаю, мы должны быть честны – анализ ситуации был проведен еще до моего прихода в «Альпин», но на совете директоров было решено, что решение стать клиентской командой отвечает интересам «Альпин».

Я знаю, что это было трудное решение. Знаю, что это очень непросто с эмоциональной точки зрения, ведь мы гордились статусом заводской команды, и еще будем такой командой в следующем году. Но мне так же кажется, что это решение является серьезным заявлением о том, куда «Альпин» намерена двигаться дальше.

Мы здесь не просто ради того, чтобы набивать цифры. Мы хотим двигаться вперед. Я хочу, чтобы на нашем болиде был установлен лучший двигатель из доступных. И в конечном счете мы здесь в первую очередь ради гонок.

Я хочу, чтобы «Альпин» боролась за самые высокие места. Я не хочу плестись сзади. И нам пришлось сделать жестокий выбор – поставить в машину лучший двигатель из доступных и помочь команде подняться обратно в группу лидеров», – рассказал Оукс.

Худший завод «Ф-1» признал крах: добил отдел моторов. Дальше – продажа команды?

Источник: Autosport
5 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
а шасси надо у Феррари покупать, вот будет Рено так Рено
Я может многого не понимаю, но инженерная школа французских мотористов позволяла не только выигрывать чемпионаты, но и продавать гражданские дизельные двигатели Мерседесу и некоторым другим производителям.
Может дело было не в бобине?
Может слишком европейский менеджмент по факту -кучка беспомощных высокооплачиваемых баранов?
Я не верю в то, что франзузкие инженеры внезапно отупели или вымерли. Я верю в бездарный менеджмент, который в 21 веке решает многое.
Ответ бндэщ
Я может многого не понимаю, но инженерная школа французских мотористов позволяла не только выигрывать чемпионаты, но и продавать гражданские дизельные двигатели Мерседесу и некоторым другим производителям. Может дело было не в бобине? Может слишком европейский менеджмент по факту -кучка беспомощных высокооплачиваемых баранов? Я не верю в то, что франзузкие инженеры внезапно отупели или вымерли. Я верю в бездарный менеджмент, который в 21 веке решает многое.
Между гражданскими и формульными двигателями - пропасть. Формульные технологии почти не используются в гражданском двигателестроении.
Французские инженеры потенциально наверняка способны делать хорошие гоночные моторы, но, по-видимому, вопрос здесь решают деньги. В сегодняшней Формуле-1 поставщику желательно поставлять СУ хотя бы двум командам - тогда в этой истории присутствует хоть какой-то экономический смысл. Несмотря на общее улучшение финансового положения команд благодаря притоку зрителей и ограничению расходов, моторные подразделения остаются очень дорогим удовольствием.
К слову, не удивлюсь, если в отдаленной перспективе мы придем к двум СУ, а то и к монодвигателю для всех команд. Что не так уж плохо.
Двигателя мало. Нужны лучшие аэродинамики, пилоты, современная база, спецы-разработчики, механики, инвесторы и спонсоры, бабло и т.д. Дешевле продать команду и зафиксировать убытки. Думаю, Альпин ждут сложные времена и решения, движок только начало конца
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем