• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Журналист Слэйтер: «Штайнер отчаянно выступал за вложения в инфраструктуру «Хааса», Джин хотел сначала увидеть прогресс на трассе»
17

Журналист Слэйтер: «Штайнер отчаянно выступал за вложения в инфраструктуру «Хааса», Джин хотел сначала увидеть прогресс на трассе»

Стали известны новые подробности разрыва Штайнера с «Хаасом».

Ранее сообщилось, что Гюнтер Штайнер покинул пост руководителя «Хааса» из-за разногласий с владельцем команды «Формулы-1» Джином Хаасом.

Журналист Sky Sports Крэйг Слэйтер заявил, что итальянский менеджер был недоволен устаревшей инфраструктурой и необходимостью экономить на всем. Проблемы унаследовал Аяо Комацу, возглавивший команду.

«Мне сказали, что Гюнтер Штайнер отчаянно выступал за существенные вложения в базу в Банбери и в целом в инфраструктуру. Он считал, что команда переросла свою базу, и нужны инвестиции, чтобы двигаться вперед.

Джин был против. Он хотел увидеть прогресс на трассе, движение коллектива в верном направлении, прежде чем серьезно вкладываться в новое оборудование и расширение инфраструктуры в Банбери.

Штайнер сетовал на то, что по инфраструктуре команда далеко позади соперников. Мне сказали, Гюнтер стремился к тому, чтобы проблемы решили, Джин этого не хотел.

Так что, говоря футбольными терминами, Аяо придется тренировать тех игроков, которые у него есть», – рассказал Крэйг.

Схожей информацией поделилось издание The Race. Журналисты сообщили о разногласиях Штайнера и Хааса по поводу «потенциала команды в текущей форме».

«Штайнер, человек с богатым опытом в «Ф-1» и в целом в автоспорте, был убежден, что коллектив топчется на месте и остро нуждается в помощи.

Если Штайнер прав, значит, Джин Хаас допустил огромную ошибку в оценке ситуации. Мнение Хааса о том, что из текущих вложений не выжимали максимум, подвергнется серьезной проверке в этом году», – говорится в статье.

Бессменный руководитель «Хааса» Штайнер покинул команду, Комацу возглавил коллектив

Джин Хаас о разрыве со Штайнером: «Стало очевидно, что надо улучшить выступления на трассе»

Опубликовал: Михаил Ширяев
Источник: Sky Sports
17 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Политика Хааса никчему не приведет.. собирать на аутсорсе болид из разных запчастей, экономить на всем, но требовать результат и отказываться вкладываться в инфраструктуру...
Хаас - мертвая команда... уж лучше бы андретти продались и не позорились..
Ответ agiptm21
Политика Хааса никчему не приведет.. собирать на аутсорсе болид из разных запчастей, экономить на всем, но требовать результат и отказываться вкладываться в инфраструктуру... Хаас - мертвая команда... уж лучше бы андретти продались и не позорились..
Особенно умиляет в вашем потоке сознания упоминание Андретти. Если Хаас это мертвая команда, то как тогда прикажете называть Андретти, у которой для разработки и создания болида Ф-1 нет ни людей ни инфраструктуры ни даже того же аутсорса? ))) Они всю дорогу выступали на всем готовом от сторонних поставщиков, сами практически ничего не разрабатывали и не производили. Разве что в Индикаре команды могут сами создавать несколько второстепенных узлов болида вроде амортизаторов и еще того-сего по мелочи, но вспоминая откровенно унылые результаты Андретти в Индикаре за последние лет 5-10 становится понятно что и это у них не особо получается... Если уж они даже амортизаторы толком не могут сделать, о каком шасси Ф-1 тут можно заикаться...
Видимо Хаас в этом году опять будет никчемным ведром, а года через 2 Джин продаст команду, наварив неплохой куш.
Видимо Хаас в этом году опять будет никчемным ведром, а года через 2 Джин продаст команду, наварив неплохой куш.
только вот не позавидуешь тому, кто ее купит.. по факту покупаешь только билет в ф1... а так то не базы нормальной, не инфраструктуры.. ничего у хааса своего нормального нет.. все надо с нуля практически строить
Ответ agiptm21
только вот не позавидуешь тому, кто ее купит.. по факту покупаешь только билет в ф1... а так то не базы нормальной, не инфраструктуры.. ничего у хааса своего нормального нет.. все надо с нуля практически строить
Не обязательно, зависит от покупателя. У Андретти, например, есть своя база и свои производственные мощности, им как раз нужен билет
Скряга Хаас хочет сначала результаты, а потом заплатить.
Скряга Хаас хочет сначала результаты, а потом заплатить.
а потом окажется если есть результат, то зачем платить?
Утром деньги - вечером стулья
Слэйтер: мне сказали...
Штайнер сказал?
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем