Кевин Магнуссен о возможном напарнике Хюлькенберге: «Никаких проблем. Я всегда уважал Нико как гонщика»
Кевин Магнуссен не против поработать с Нико Хюлькенбергом в «Хаасе».
Резервный пилот «Астон Мартин» может заменить в составе американской команды Мика Шумахера.
После Гран-при Венгрии-2017 между Магнуссеном и Хюлькенбергом случился мини-конфликт: немец назвал соперника «самым неспортивным пилотом на решетке», а Кевин в ответ предложил Нико «облизать его яйца».
«Я много раз говорил, что у меня нет вообще никаких проблем с Нико. На самом деле я уважаю его как гонщика – я плохо знаю его как человека, но как гонщика я всегда его уважал. Так что никаких проблем бы не возникло [в случае совместной работы].
Однако у меня нет никакого мнения по поводу того, должен ли он занять вторую машину или нет. Мик в данный момент здорово себя проявляет. В начале года были трудности, он попал в несколько аварий, но сейчас он, безусловно, ускорился», – сообщил Магнуссен.
Гельмут Марко: «Хаас» выберет ветерана на место Шумахера, предполагаю»
Подход у проектированию и производству машин довольно инновационный. Плюс это исторически единственная американская команда, которая выглядит не чужеродным телом в Ф1, а это вовсе не просто даже для европейцев. Могу напомнить из недавнего Вирт, Марусю и Катерхам.
Проблема в другом. У команды довольно жесткий лимит по финансам, это по сути подхода частник, а не глобальная компания или автоконцерн с бездонным бюджетом. Отсюда требования к выступлениям - каждое место в КК стоит лишних несколько миллионов от промоутеров. Отсюда же требования к пилотам - когда ценник разбитого Шумахером оборудования больше чем в 10-15(!) раз, чем у Магнуссена и самый высокий в Ф1, возникают вопросы опять же по финансам. В прошлом сезоне и отчасти в этом все это закрывал Мазепин, а сейчас нужно изымать деньги из бюджета команды. Собственно, этим Мик себя и приговорил - пытался ехать быстрее, чем мог, чтобы понравиться топ-командам. Хаас эту деятельность в духе Латифи и Стролла оплачивать не желает.
Идея команды как раз правильная. Взять место в Ф1, которое сейчас не купишь ни за какие деньги. И потерпеть, пока новые промоутеры выведут Ф1 и ее команды на самоокупаемость, повышая доходы Ф1 и снижая финансовые лимиты команд и правила их учета. А там уже можно побороться. А сейчас, даже при всех лимитах команд, задайте вопрос, а как же с базами топ-команд команд, с аэродинамическими трубами, производственными мощностями и моторными заводами за сотни миллионов долларов? Вы хотите их догнать с нуля за пять лет? Финансовые лимиты команд - это фикция, топ-команды Ф1 развиваются за счет инвестиций в базы и инфраструктуру, которые вообще никак не учитываются.